Kết quả tìm kiếm

thế bài báo này chém gió ah cụ! https://thanhnien.vn/can-250000-ti-nang-cap-mo-rong-28-tuyen-cao-toc-185240608232702593.htm

mấy cái hội đồng bảo vệ luận văn tốt nghiệp thạc sĩ hay tiến sĩ thì tính gì cụ! Cái phong bì đó là có quy chế rõ ràng rồi, nhà nước quy định mỗi cái phong bì bao nhiêu tiền. Ko phải tự nhiên tôi đến ngồi ko công, đọc choét mắt đề tài của ông, phản biện cái đề tài của ông 1 cách ko công được. Ở...

cụ hiểu thế cũng chưa đúng. Cụ phải hiểu là đề tài khoa học nó khác dự án khoa học. Đề tài nhà nước giao cho ông là ông nghiên cứu, thực hiện. Những cái đó là những cái mới, chưa có trên thị trường, hoặc có rồi nhưng cần cải tiến.... Nhà nước bỏ tiền ra để ông làm, ông dựa trên kiến thức khoa...

bác nói và hiểu như này thì sai lầm quá! GS, TS ko ai chế tạo máy móc cả. Họ là người nghiên cứu lý thuyết, cơ sở khoa học để bên kỹ sư người ta đưa vào thực tiễn. Mấy ông GS,TS trường Bách Khoa, Xây dựng, GTVT chắc gì đã biết cầm cái bay, trát cái tường đâu! Nhưng mà mấy ông thì dậy bọn làm cái...

e đọc là TT giao cho HP nghiên cứu đề án để làm ray thôi, hoặc nếu có chuyển giao thì phải có 1 thằng ở VN nhận chuyển giao thì HP sẽ nhận trách nhiệm đó. Còn HP trong tay giờ đã có cái gì đâu mà đòi bao thầu dc. Nhưng mà như thế là cũng mừng rồi!

ray e nghĩ ông HP ko bao thầu dc đâu. ông HP đòi bao thầu là bao thầu phần sắt thép xây cầu, đường ấy cụ!

cái này cụ phải xem chỗ huy động vốn ấy. Tiền tươi của NSNN bỏ ra ko nhiều lắm đâu. Dự án chia trải dài, phân kỳ nhiều năm và giai đoạn. Ko phải bụp 1 phát. Với lại nhiều nội dung trong dự án mấy bố TW cũng yêu cầu các cty VN nghiên cứu để làm, chứ ko phải để bọn tàu nó làm hết. Như thế vốn đổ...

Cái đoạn bôi đậm này thì cụ ko phải lo nhé. Cái đó TW có lộ trình từ tám tổng rồi. Đến năm nào làm như nào, hoàn thiện đến đâu,có hết cả rồi! Ko phải cứ làm dsct thì thôi ko làm đường bộ nhé!

e thì nghĩ cũng ko hẳn là muộn, vì giai đoạn này chúng ta sau nhiều năm tích lũy thì mới gọi là có tí vốn. Chứ trước kia thì đúng là nó khó. Nhưng với địa hình của nước ta thì nên làm. Cơ hội và lợi ích của tuyến này nó đem lại khá nhiều, nếu ko làm thì chúng ta sẽ bỏ lỡ 1 bước đi quan trọng mà...

cụ so sánh như thế nò khập khiễng quá. Giữa các opiton xây nó ko chênh lệch nhau nhiều như con RR với con vios thế đâu! Nó kiểu như con Altis và con Camry thôi! Còn về giá thì chắc chắn là phải bù lỗ để chạy chứ ko quy ra tiền đòi hoàn vốn đâu!

thì đúng như cụ nói đó. Việc có lợi nhuận hay có ích cho XH hay ko thì là việc có làm hay ko? và TW đã quyết làm rồi. Vậy nên giờ chỉ là việc đầu theo mô hình nào, công nghệ nào! Đầu tư theo mô hình vừa đủ, phù hợp với mức tài chính hay là thêm kinh phí để có thể phù hợp với việc mở rộng, nâng...

theo e thì ko nên lấy ví dụ con xe nữa mà là lấy ví dụ là xây cái nhà đi. Vì dự án này giống như xây nhà, cả đời làm 1 cái và làm xong ko chỉ cho mình ở mà là cả đến đời con, đời cháu nó ở. Với tiềm lực tài chính nhà cụ thì cụ chỉ đừng có phá phách thì hoàn toàn có thể trả nợ nữa. Giữa các lựa...

nhưng mà cụ quên mất 1 điều quan trọng là cụ chỉ dc phép chọn 1 lần và sử dụng mãi mãi. Điều kiện kinh tế trả nợ của cụ cho phép thì ko tội gì cụ chịu khó vất vả 1 tí để con cháu nó có con xe xịn mà đi! Chứ để lại gia sản cho nó cái con xe cà tàng, sau nó lại trách cụ ko có tầm nhìn. Giống cụ...

thế thì cụ lại xem câu nói của chính bác Chính. Bác nói nếu chúng ta có phải đi vay 100% thì nó vẫn trong trần nợ công cho phép. Quay lại với ví dụ mà cụ nói. Bây giờ nhà cụ có của ăn của để rồi, thay vì lọc cọc xe máy thì cả nhà họp lại mua eto. Mà cả đời sẽ chỉ dc mua 1 lần, ko có cơ hội mua...

giá vé thì ko nói lên điều gì dc, có thể được trợ giá để kích cầu!

Cám ơn cụ. Thế thì e nghĩ vấn đề nó đang nằm mập mờ ở điểm nào đó trong việc các cụ TW đưa ra thông tin. Những cái như cụ nói e thấy nó điều cơ bản, đang là tiêu chuẩn cơ bản trong thi công dsct. E và cụ (ko biết cụ có phải dân chuyên ko) là những tay mơ mà còn bàn dc về vấn đề này thì ko thể...

cám ơn cụ nhiều, nếu như ảnh và phân tích của cụ thì nếu chở hàng nặng ở dải tốc độ thấp thì ko cần lớp bê tông kia. Nền đường nó chịu tải được là dc, trọng lực của hàng thì phân tán đều lên đường ray và lớp đá sỏi như các hệ thống đường sắt hiện nay. Còn với tàu tốc độ cao thì phải xây thêm lớp...

e cũng cùng quan điểm này với cụ, E thì chủ trương là thống nhất làm, nhưng ko vì thế mà bỏ đi như phân tích mang tính chất phản biện. Tất nhiên là việc đồng ý hay ko đồng ý của các bác trong đây chả có ý nghĩa gì cả, nhưng ít ra mình cũng biết thêm 1 chút thì vẫn hay hơn là ngồi ko!

theo em thì thế này. Chúng ta làm theo giai đoạn, các tuyến trọng điểm trước. Nên vốn tổng thể cụ nói là 100 tỉ cho 1500km. Nên làm trước đoạn đó thì chi phí nó ít hơn. Với lại, ko phải chúng ta bỏ 1 cục mấy chụ tỏi trong 1 năm mà mấy chục tỏi đó cho nhiều năm. Mà như cụ Chính nói là nếu chúng...

cám ơn cụ đã chỉ. Như cụ nói thì cơ bản sẽ có 3 thứ cho một đoạn dsct: 1 nền đường; 2 lớp đỡ thanh ray; 3 thanh ray. Và cái đang nói tới ở đây (tải trọng trục 22.5 tấn) chính là khả năng chịu tải của lớp 2 đúng ko ạ. E thì suy luận đơn giản là cái lớp thứ 2 đó nó đang tính theo đơn vị tính là...