Kết quả tìm kiếm

Bớt mua xăng dầu nước ngoài nữa cụ.

Chọn phương án nào thực ra chạy mô hình là ra hết. Cái kẹt của mình là các đội tư vấn đều có mục đích cài phương án của họ vào, vì vậy dữ liệu đầu vào không chính xác, cho ra kết qua sai lệch so với thực tế. Xét trên khía cạnh này, tư vấn TQ có vẻ khách quan nhất, vì phương án nào họ cũng có thể...

Tôi dự phương án 350km/h (Comment ở đây sau để kiểm chứng)

Quan điểm của cụ theo tôi hiểu là theo Mẽo như TQ để đạt được thành công như vậy. Thế thì game dễ quá.Quan điểm của tôi là Mỹ ko phải toàn màu hồng hay TQ toàn màu xám. Cân bằng các mối quan hệ đó để thu lại lợi ích tối đa

Thứ nhất, mình là nước nhỏ, không phải cứ thích là được. Thứ 2, mẽo nó chả bao giờ buff không công đâu, với mẽo cái gì cũng có giá hết. Thứ 3, hợp tác với TQ chả có gì là xấu cả nếu nó mang lại lợi ích quốc gia, dân tộc.

Lên thì cũng tốt thôi. Nhưng lần này ta cũng có vẻ thờ ơ, kém nồng nhiệt hẳn. Chắc cũng tại ăn ở cả

Có lẽ tin ra để phục vụ chuyến thăm của cụ T chăng ? Cứ mập mờ các phương án thế này lại tốt, anh nào cũng nghĩ mình có cơ hội, phía mình có thể thu được lợi ích tối đa

Đây có thể coi là phát huy nội lực của mình, vì nội lực ở đây chính là nguồn năng lượng tái tạo phong phú mà chúng ta có. Nếu DSCT có thể đảm đương được phần lớn nhu cầu vận chuyển hành khách thì cùng giải 1 bài toán vận chuyển hành khách, một bên dùng các nguồn lực trong nước (điện) một bên...

Ngoài số người lầm tưởng tiết kiệm với đầu tư thì có cái nhìn thông cảm, họ là nạn nhân của sự kém hiểu biết của mình. Số còn lại em thấy, họ là nạn nhân của chính sự tham lam của mình

Văn Lâm chưa bao giờ được đánh giá cao ở khả năng đọc tình huống, ra vào, làm chủ không gian. Tình huống cuối trận Văn Lâm không có lỗi trực tiếp, nhưng có thể làm tốt hơn thế.

Dân ta đa phần là lưng dài hơn chân, thể lực thì do đặc điểm chủng tộc nên bẩm sinh đã yếu hơn. Chính vì vậy cảm giác như đánh vật với trái bóng, cầm bóng hay đẩy bóng đi nhìn rất nặng nề. Thua kém thể lực, sức bền thì dù muốn xử lý này, xử lý nọ nhưng cái chân nó không nghe theo. Theo tôi cần...

Thị hiếu xe điện không dễ thay đổi trong 1 sớm 1 chiều, bản thân cái ô tô cũng không phải ít tiền với số đông. Đó là cái khó trong muôn vàn cái khó của hãng. Hy vọng hãng thành công, điều này sẽ lan toả nhiều điều tích cực cho nền kinh tế

Cơ chế kiểm tra giám sát dễ dàng bị vô hiệu hoá như thế này thì ai dám chắc không có những VTP tiếp theo. Luật có chặt chẽ đến mấy mà không kiểm tra, giám sát, ngăn chặn từ sớm thì cũng vứt đi. 1 con sâu đục khoét đã vậy, chưa kể những con sâu khác chưa lộ diện

Tàu 350 có chạy trên hệ ray 250 được không các cụ.

Tôi thì nghĩ tuyến HP-LC độ 2-3 năm nữa khởi công và TQ sẽ làm. Đến khoảng 2030 thì cơ bản hoàn thành, khi đó ta cũng có những kinh nghiệm nhất định để quyết định ai sẽ làm tuyến Bắc-Nam, có thời gian để deal giá tốt hơn, nội lực mạnh hơn. Dự án cũng ít rủi ro hơn (so sánh vốn giữa tuyến HP-LC...

Mục đích cuối cùng vẫn là 350km/h cho chặng HN-SG các cụ nhỉ. Giải pháp vậy cá nhân e đanh giá là phù hợp, khi nhu cầu tăng và các điều kiện cho phép thì làm full HN-SG

Tôi cũng thích cho Trung Quốc làm, tuy nhiên rủi ro cũng rất đang kể. Vì lý do chính trị nào đấy mà bị chơi 1 vố thì cứ phải gọi là đau hơn hoạn. Chọn TQ thì rủi ro chính trị, chọn Nhật thì rủi ro kinh tế, chọn châu Âu thì sao các cụ

Em nghĩ các phương án đã có mô hình tính toán cho ra kết quả hết rồi. Việc bàn tới bàn lui của các cụ ở trên chỉ đơn thuần là tung hoả mù để deal được giá tốt nhất thôi.

Từ “xình xịch” cũng xuất phát từ tiếng tàu hơi nước mà ra các cụ nhỉ

Cụ giống hệt em. Có cái airpod mua về mà chả thèm nghe, hôm nọ thấy cái page không sợ chó đăng tin cái tai nghe mashall, thế quái nào mà lại thấy giá hời nên định mua, click vào web của nó thấy giao diện như trang chủ nên mới bốc máy lên gọi. Đầu dây bên kia đúng giọng đa cấp, nói như cái máy...