Kết quả tìm kiếm

Mấy con xe Tàu về Vn tầm này chỉ có mấy ông thừa tiền mua xe trải nghiệm hoặc mấy ông reviewer mua về làm tư liệu, để dăm ba ông dính thính. Chứ xét về tiêu chí mua xe của người Việt Nam đa phần vẫn coi là một tài sản lớn, nên sẽ không nhiều người mạo hiểm, họ sẽ tìm đến những lựa chọn an toàn...

Con này bán 25 chai còn chả ai mua, 29 chai bán cho hổ. Ở các tp lớn tìm hãng còn khó, mấy tỉnh thì có mà khóc ra tiếng Tàu. Em đi con UA125T đến năm nay là năm thứ 6 rồi, mà cũng éo ưa nổi cái tư duy kinh doanh của mấy anh Su Việt Nam.

Cụ nào đi con này mà bị lỗi báo xăng, thì cứ đổ đầy bình rồi reset báo km, chạy khoảng 180km lại đổ hết tầm gần 4 lít là đầy, lại reset báo km. Cứ thế mà phang, khỏi cần nhìn vạch báo xăng.

Em chạy 2 con, đường bán nội thị ( 50% quốc lộ, 50% nội đô ), em hơi nặng, 89kg. - Con Suzuki UA125T của em 2l/100km - Con ET 4 của em 4l/100km Theo em thì cách chạy xe ảnh hưởng rất nhiều đến lượng xăng tiêu thụ. Phóng nhanh, phanh gấp, kéo thốc ga thì xe nào cũng ăn, đi điềm đạm, lên xuống...

1- Của bền tại người 2- Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng. ET4 của em từ 2005 đến giờ, ngày vẫn cày 34-35km cho 2 lượt đi về, 4l/100km. Xe em mới rửa.

Em đang định đổi xe cho ku nhớn ở nhà, có con SYM Elite 50cc mới mua năm ngoái, để lại giá 16 chịu, đăng ký chính chủ, xe màu xanh trắng. Đã fix lỗi chết máy và bi côn.

Hồi năm 96-97 gì đó, có duyên sở hữu em NSR này, kỷ niệm đáng nhớ nhất là cháy cái cầu chì mà dắt gần chục hàng sửa xe bó tay, phải gọi em đẩy ra chỗ cụ gì ở Phủ Doãn, bẩy cái yên sau lên, thay cái cầu chì, lại phóng ầm ầm.

Xe em bình xăng có 4.6 lít, nên khi xe nháy đèn thì đổ 4 lít là đầy. Hãng nào cũng có dòng nọ dòng kia, cụ từ mỗi con hayate mà suy ra cả dòng Su nó ăn xăng thì tội nó quá.

Con xe cùi Suzuki UA125T của em sau 5 năm và 26.429 km. Đổ 4 lít đầy bình đi 181km vẫn còn 2 vạch, chắc chạy khoảng 20km nữa thì nháy đèn. Theo em thấy, tốn xăng phần lớn là do cách chạy, chứ NSX nó công bố cũng tương đối chuẩn đấy ạ.

Giải pháp đây các cụ, xe em cũng mới bị, toàn đỗ dưới gốc cây, cũng bị tắc đường thoát, cũng bị nước vào bên phụ.

Ku nhà em vẫn cưỡi Elite Sym từ lớp 11 đến giờ chuẩn bị vào năm nhất vưỡn ngon lành, chưa thấy vấn đề gì.

Nói các bác có khi không tin, em chạy con tay ga đời ơ kìa của Suzuki ( AU125T ), dáng giống Attila, đến bây giờ được 30k km, mà vẫn 2,5l/100 km, chỉ thay dầu thay lốp và đổ xăng. Xe vẫn bốc, kịch kim vẫn 90km/h đều như vắt chanh.

Mấy hôm rồi em có chạy trời nắng giữa trưa, điều hoà city thì hơi yếu, làm mát chậm. Cách khắc phục của em là hạ 2 tấm chắn nắng, tắt Eco, để gió nấc 3, lấy gió ngoài khoảng 5 phút, rồi lấy gió trong, xoay núm chỉnh thổi thẳng người,sau từng ấy bước là cũng lạnh phết đấy cụ ạ. Xe em đời 2016...

Các cụ cho hỏi, bộ màn hình city 2018 lắp được cho city 2016 không ạ?

Mấy cái xe để không bán đi cụ, dồn tiền mua cho cháu nó con này, đi hết đại học luông.

Cụ làm con này, cháu vào đại học vẫn sài được. Con SYM Elite lên đại học nhìn hơi đồ chơi. https://vespatopcom.net/san-pham/piaggio-liberty-50cc/?gclid=CjwKCAjw7-P1BRA2EiwAXoPWA4oWBcNgajc49LB35495Uf7M9o83rU1OpLJJpatLxUfqVjeBFynL_RoCL9EQAvD_BwE

Của bền tại người các cụ nói rồi đấy ạ. Em đi con Liberty ie Việt đời đầu đến bây giờ là 6-7 năm rồi. Ngoại trừ hỏng vặt mấy thứ linh tinh ra thì giờ em vẫn sài. Chỉ ghét mỗi cái service như cc, chỉ nhăm nhăm thay đồ. Nộp ngu phí vài lần, sau em ra phố Huế mua đồ về vứt cho ông em thợ gần nhà...

Kể mà thằng Honda nó cho thêm cái núm chỉnh tốc độ vào cái cửa gió sau giống con Sunny thì ngon hơn. Chứ thực là cửa gió sau của City làm mát chậm thật.

Đi chậm, quan sát cẩn thận khi chuyển hướng, chuyển làn. Điều quan trọng nhất là nếu có va chạm ở tốc độ thấp thì hậu quả nó không lớn.

Em đi được 15k, ngày nào cũng quất trung bình 50km, ngoại trừ dayoff.