Kết quả tìm kiếm

Vào giờ tan tầm cụ xi nhan định rẽ trái, các anh ấy sẽ vẫy gậy yêu cầu đi thẳng chứ không phạt gì cả.

Cụ áp dụng điều 11 luật xử lý vi phạm hành chính số 15/2012/QH13 nhé. Đúng như cụ mô tả, cụ sẽ không bị phạt.

Phần đường có thể được chia làm nhiều làn. Chẳng hạn phần đường dành cho xe cơ giới có thể chia làm nhiều làn, mỗi làn đó có thể dành riêng cho mỗi loại xe hoặc dùng chung. Khi phần đường hẹp chỉ bố trí được 1 làn xe thì gọi là phần đường hay làn đường thì có gì sai đâu. Ở đây e muốn trao đổi...

Theo định nghĩa tại luật GTĐB 2008: Làn đường là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, có bề rộng đủ cho xe chạy an toàn. Vì vậy trong nhiều trường hợp sử dụng hai khái niệm này đều đúng. Vạch 1.2 QCVN41:2012 dùng để kẻ lề đường (sát vỉa hè, dải phân cách cứng)...

Nếu đoạn đường đó có làn dành cho xe thô sơ (sát vỉa hè và ngăn cách với làn bên trái bằng vạch liền 20cm) mà mợ chủ cứ tít xe mô tô trong làn đó, tới ngã tư CSGT thổi thì có phải lỗi sai làn không? Đâu cần cứ phải có biển 412 mới có thể sai làn?

Cụ có chụp cả 100 cái ảnh hiện trường cũng chẳng chứng minh được tại thời điểm vi phạm, hành vi vi phạm của cụ là đúng như lời khai, trừ khi chính đồng chí CSGT xác nhận. Ở đây, e chỉ muốn bàn về cách ghi biên bản khi vi phạm luật giao thông. E có thể không nhớ luật, không biết lỗi vi phạm giao...

E đi đoạn này nhiều lần rồi nhưng không nhớ rõ vạch kẻ đường ở đó thế nào. Hành vi nhập làn chỉ quy định chỉ được nhập khi bảo đảm an toàn, còn mũi tên hướng dẫn nhập làn kẻ trên đường không có giá trị phạt. Để bảo đảm an toàn khi nhập làn người ta thường kẻ các vạch ngựa vằn (kênh hóa dòng xe)...

Vấn đề ở đây không còn cơ sở để khiếu nại nữa. CCCM lưu ý phân biệt giữa hành vi vi phạm với lỗi vi phạm. Biên bản phải mô tả rõ hành vi vi phạm, còn lỗi vi phạm là do người có thẩm quyền quyết định thông qua hành vi vi phạm đã được ghi và thống nhất trong biên bản, đối chiếu với luật, nghị định...

Điều 26 khoản 1 luật Giao thông đường bộ: c) Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường; E đã tìm hiểu nhiều nhưng không thấy đâu nói khái niệm làn dừng xe khẩn cấp là gì? nó nằm ở đâu trên mặt đường, nhận dạng nó thế nào? Rất mong các cụ thông não giúp

Một va chạm xảy ra hầu hết nguyên nhân đều góp phần từ hai phía, tuy nhiên theo quy định ưu tiên: Nhất chớm, nhị ưu, tam đường, tứ hướng. Quan sát video giây thứ 21 thì 2b vào giao lộ trước nên 4b phải nhường. Vì vậy, nếu cụ 4b không rút kinh nghiệm sâu sắc thì nên tháo bỏ camera hành trình nếu...

Chẳng có thiết kế nào tối ưu cho tất cả mọi tình huống, được cái lọ phải mất cái chai. - Xe gầm cao, trọng tâm cao nên tạo ra momen lật cao hơn khi xuất hiện lực ly tâm. Đổi lại chạy được tại địa hình phức tạp, leo vỉa hè không bị chạm gầm. - Xe gầm thấp, trọng tâm thấp nên tạo ra momen lật thấp...

Ý e muốn nói tất cả các chỗ đó người ta đều kẻ vạch ngựa vằn để cấm xe đi vào, nhưng các cụ vẫn cứ đi vào thì phải đâm thôi. Đúng là đâm xiên thì nhẹ hơn đâm thẳng góc, nhưng đâm thẳng thì chỉ mình cụ chịu (chẳng ai theo đuôi cụ vào khu vực kẻ ngựa vằn cả), còn khi đâm xiên, khả năng cao cụ văng...

Chuẩn cụ. Bài toán thiết kế phụ thuộc rất nhiều biến và phải lựa chọn các biến phù hợp với từng điều kiện, hoàn cảnh. Đi Mec an toàn hơn Morning nhiều, sao người ta vẫn sản xuất Morning. Vụ góc L đã được đánh giá hy hữu, 6 năm mới sảy ra lần đầu nên e ko đánh giá là cái bẫy như nhiều cụ đánh...

E đồng tình với cụ Arabia. Trên đường cao tốc trên cao, tại các điểm có làn thoát ra đều tạo thành góc chữ V, đâm vào đấy thì không biết hậu quả thế nào? Chắc là lỗi thiết kế sao? Cụ nào thử hiến kế sửa chỗ này thế nào để khỏi đâm vào? Giả sử con lươn ở góc chữ L được làm trước khi cụ Cap đâm...

Em chịu cụ, chẳng nhẽ vừa từ dưới leo lên lại xuống ngay à? Đi đường cao tốc nhầm lẫn phải đi quá thêm cả chục km là thường. Chẵng qua khi sản xuất dầm người ta phải sản xuất hàng loạt. Nếu phải sản xuất 1 cái dầm hình tam giác để gắn đúng vào chỗ này, họ phải tính toán lại lực, đặt thép, chế...

Cụ phán không đúng rồi. Đây là đầu cái dầm gác lên gối đỡ. Kết cấu đường trên cao người ta đúc sẵn những cái dầm bê tông cốt thép và gối lên hai đầu gối đỡ, sau đó đổ bê tông nhựa lên trên để hoàn thiện mặt đường. Cái đầu kia của dầm nó khớp vào đường dốc từ dưới lên nên không nhìn thấy được...

Cái bẫy mà 6 năm mới sập 1 lần thì không gọi là bẫy được. Đoạn đường dài cả chục km, lan can chạy dọc hai bên đâm vào chỗ nào mà chẳng có nguy cơ lộn cổ xuống dưới, đâu chỉ có chỗ này. Chỉ có đi đúng luật, đúng tốc độ, không rượu bia, không ngủ gật ... Mới hạn chế được nguy cơ thôi.

Theo thông tin từ báo chí, đại úy Hồ Hoàng Nam nói: Họ (hai cô gái) đâu có quyền yêu cầu này, chỉ có cấp trên hoặc thanh tra yêu cầu thì chúng tôi mới xuất trình kế hoạch công tác. Đề nghị đại úy nghiên cứu lại nội dung này: nhà nước của dân, do dân, vì dân, quyền lực tuyệt đối thuộc về nhân...

E nhận xét các Còm của cụ chuẩn: tính thuyết phục cao và viện dẫn thông tư, nghị định đầy đủ. Không hiểu em sử dụng từ "Còm" có đúng ý của cụ z0z0z0 không nữa, chứ mới đầu em lại tưởng cụ ấy chê cụ gầy yếu, còi cọc.

E rất rõ chỗ này có 2 đoạn giảm tốc gần nhau, nhưng e không rõ bác lấy cơ sở nào để bảo bị bắn giữa hai đoạn đó (trước biển hạn chế của đoạn thứ 2). Theo e, hình ảnh nhoè không quan trọng miễn là nhìn thấy kết quả đo 71km/h và ông anh bác xác định đúng là xe bác ấy. Cái quan trọng là vị trí xe...