Kết quả tìm kiếm

Em dự đây sẽ là phụ kiện lắp thêm của hãng. Trong hình trên, la răng nhìn đẹp và sang trọng nhưng quả mặt ca lăng phía trước thì hơi có vẻ trưởng giả học làm sang, to và thô. Đường viền bé đi chút cân đối hơn

Thật là trùng hợp, em cũng 4 chiếc, nhưng chưa mua road. Toàn city, MTB, gấp và điện. Road tư thế hơi cúi em ngại ảnh hưởng cột sống. Cụ chơi được road là ngon rồi.

Cụ có con xe thanh nhã và hoài cổ quá, phù hợp vừa đạp xe vừa ngắm cảnh.

Để được cái dáng đẹp thì phải hy sinh nhiều thứ: xe ồn hơn, xóc hơn, đi đường xấu dễ rách lốp hơn, dễ trượt bánh hơn và lốp đắt hơn. Em nghĩ thành lốp 60-65 là vừa đẹp với xe gia đình, hài hoà giữa thẩm mỹ và hiệu quả. Cái được duy nhất của lốp mỏng là phù hợp để chạy tốc độ cao trên 180km/h...

Căn hộ đó tiếp cận với hành lang chung, và mọi căn hộ đều tiếp cận hành lang chung.

Thì cũng giống như bây giờ em ký hợp đồng bán cho cụ cái cầu Long Biên. Cụ chuyển tiền cho em theo hợp đồng nhưng cả em và cụ làm gì có giấy tờ chứng minh quyền sở hữu cái cầu đó. Cụ lên cầu Long Biên dựng nhà ở xem có cần phải đem hợp đồng ra tòa không.

Công nhận ở mình mỗi khi nghỉ hưu trí tuệ bỗng sáng bừng lên, phát hiện được cả những vấn đề mà lúc đương chức không nhìn thấy: https://tuoitre.vn/nguyen-bi-thu-ha-noi-pham-quang-nghi-noi-chung-cu-mini-vuot-tang-co-the-luc-chong-lung-2023091814205003.htm

Về vụ VF thì em ko đủ thông tin để biết họ thực sự đang làm gì, nhưng chắc chắn 1 điều con đường phía trước cực kỳ chông gai. Năm tới sẽ là thử thách thực sự khi toàn cầu khủng hoảng thừa công suất ô tô cả xăng dầu lẫn điện, giá sẽ giảm khủng khiếp. TQ tràn sang châu Âu, gây sức ép đẩy châu Âu...

Cái này em ko rõ lắm nhưng thực tế review HTRAC của Hyundai trên mạng, nhiều lần khi cố leo chỗ khó liên tục, xe Hyundai tắt máy luôn. Có lẽ quá nhiệt chăng, mấy cái liên quan nam châm thường ko chịu nhiệt độ cao. Nếu thêm vụ chóng phải sửa chữa thay thế thì xem ra ko ưu việt lắm, chỉ được cái...

Hyundai nói ko phải do yếu kém, mà do công nghệ này đã đến giới hạn. Sắp tới các thị trường nâng tiêu chuẩn lên Euro 7, họ tự đánh giá không thể đáp ứng được (có thể hiểu theo 2 nghĩa là tiêu chuẩn quá cao hơn mức họ có thể nâng cấp, hoặc vẫn có thể đáp ứng được nhưng chi phí quá cao giảm sức...

Đúng rồi, em đọc thấy cũng nói như vậy: Hyundai trước đây dùng AWD của Magna bên Úc sản xuất, sau tự làm lấy HTRAC dùng chung cho tất cả các xe AWD của họ mấy năm nay kể cả thương hiệu hạng sang Genesis

Em hoàn toàn không hiểu sai. Nó không phát triển phiên bản mới, chỉ nâng cấp các phiên bản hiện tại (thông sống, chỉ tiêu môi trường...) cho đến khi dừng hẳn, chỉ là chưa nói cụ thể khi nào thôi: https://www.congluan.vn/hyundai-ngung-nghien-cuu-va-phat-trien-dong-co-diesel-post115278.html Còn...

Họ tự công bố mà cụ, San mới dẹp dầu theo đúng chủ trương, Palisade nốt đời facelift này cũng sẽ bỏ nốt: https://tienphong.vn/hyundai-ngung-phat-trien-dong-co-diesel-post1306043.tpo https://thanhnien.vn/hyundai-santa-fe-2024-bo-dong-co-dau-nguoi-viet-hut-hang-185230812165821284.htm Còn việc...

Em nghĩ đời sau Palisade sẽ bỏ hết động cơ dầu, giống Santa Fe 2024. Bản cao có thể 3.3 Turbo GDI 368HP còn bản thấp 2.5T 275HP.

Hyundai dừng phát triển động cơ đốt trong rồi, nên chỉ còn vài động cơ đời cuối đạt chuẩn về môi trường và hiệu suất dùng cho xe SUV bình dân là 2.2D, 2.5 thường + Turbo, 3.8 thường (2.4 - 3.3 và 3.5 đời cũ đều bỏ) Bản cao Palisade đã dùng 3.8 với 291HP rồi thì bản giá rẻ ko thể dùng 2.5T 275HP...

Khác chứ, nhưng ko phải qua 1 bức ảnh. Cũng như cụ và em là 2 người khác nhau, nhưng ko phải là do chúng ta dùng 2 nick khác nhau.

Khả năng bản 2.5 xăng turbo 275HP sẽ thay thế máy dầu.

'Thông qua 1 bức ảnh" mà các cụ "dễ thấy" thì để em chụp lại cho, các cụ thích nâng hay dìm bản nào em làm đc ngay.

Lý do là xe nhập (cụ thể là Explorer từ Mỹ và Prado từ Nhật) chịu thuế nhập khẩu nguyên chiếc cao so linh kiện lắp ráp ở VN. Ở Úc Prado bản GX rẻ hơn Palisade bản thấp nhất. Giờ mà Explorer với Prado lắp ráp ở VN có lẽ giảm 1/3 giá.

Vậy tính thử LX570 ở số 1 cầu chậm, cụ thể: https://www.goo-net-exchange.com/catalog/LEXUS__LX/10117474/ Lấy torque của LX570 (545N.m) x tỷ số truyền số 1 (4.795) x tỷ số truyền cuối (3.307) x low range ratio (2.66) = 22.987N.m là torque tổng tại trục bánh xe Lực kéo tổng 4 bánh xe (275/50/R21...