Kết quả tìm kiếm

Đúng là đôi nam nữ này thuộc thành phần đã ngu còn tỏ ra nguy hiểm . Đánh CA thì thoát làm sao mà đòi thoát . Ở Mẽo mà túm cổ hay dùng chai tấn công là ăn kẹo đồng ngay rồi .

Mạn này như mạn đèo Cón phải ko cụ chủ thớt ui . Cái đèo này nguy hiểm phết , các chú xe tải , xe cont oạch liên tục .

Đợt vừa rồi Quơ Cắp ở Nam phi , khi vòng ngoài các chú nhao cửa trên rụng nhiều , vào vòng trong lộn kèo lăn xuống dưới năm ... cũng tèo nốt nên phải " cá gỡ ' chứ các bác . Bây giwof HD bắn tốc độ , bắt sai làn điên cuồng .... Các bác chú ý mấy điểm . 1/ Cầu vượt mao điền bắt sai làn 2/ từ...

Quang nhíp lâu ngày , chở nặng nhiều , đường xấu là đứt rời ra thế là tuột thôi các cụ ơi , vì chasis xe chỉ gắn với cầu sau qua quang nhíp và trục các đăng . Nhìn ghê nhỉ ...

thui cụ chủ thớt coi như của đi thay người . Còn mấy vụ cò quay đòi tiền đưa nạn nhận đi viện thì em thấy quả đám người đó mất nhân tính . Em cũng mới chứng kiến 1 vụ gần đây , thằng bạn em bị tai nạn ở Hữu Lũng , táng vào ô tô , tưởng tèo chặn xe đưa đi câp cứu mà ko xe nào dừng , chặn được 1...

Có lẽ mấy bác này bị " ngộ độc " phim xã hội đen nên với có hành động " quy mặt vào tường , đeo găng tay da rồi ... rút séng ra dí đầu CA " .

gặp em mà trong ngõ đi ra mấy con nhợn này dễ ăn đòn lắm . Cái loại vô ý thức này thì phải dùng vũ lực chứ ko nhân nhượng được .

thì đó là " nghề của chàng " mà .. chở hàng như vậy thì lúc nào chả tư thế bung cửa nhảy ra . Cũng như ngày xưa em đi tuyến Sơn La , đến phiên đổi lái mà nằm ngủ , cái xe chỉ cần vào cua cảm giác ko ngọt là ngay lập tức ôm chặt lưng ghế đã ...

giờ mới thấy ghê .. có hôm em chạy con Ỉn thằng bạn trên đoạn này , trong xe 5 thằng to như trâu mà bắt đầu đoạn đường thẳng này em đè thử lên 155 , tay lái rung bần bật .... ghê qué , em Ỉn này quấn cột địn nên cho dù người ngồi trong xe có cài belt thì tỉ lệ tử vong cũng rất là cao ....

Xin chia buồn với người xấu số . Nhưng các bác đừng quá đổ lỗi cho xe bus hay hung thần này nọ . Như trong trường hợp trên lỗi hoàn toàn của người đi xe máy , khi xe bus tấp lề họ đều bật signal ,và xe máy vượt phải lên là sai ... thường trong trường hợp vậy phải phanh lại . Tài xế thực sự là...

Chắc đâm chưa đung điểm chạm cảm biến .. chứ thằng bạn em đi xe máy đâm vào con Camry , cũng đâm bên phụ , đúng bắt đầu từ vệt đèn pha bên phụ -----> cả 2 túi khi nổ rực rỡ

Còn mềnh thì ko biết làm gì để có nhiều xe như Anhnn để bán nhỉ ? hế...hế...

em ko đủ trình để viết hết review như vậy nhưng đang nói " ra xe " ... nghĩa là khi đề pa ra CBR 600 nhỉnh hơn R6 ở những vòng tua đầu . Còn về tổng thể thì bác cứ coi lại xem tại sao xe thương mại CBR 1000 - 2009 lại được đánh giá gud nhất , rồi lại đến CBR 600 - 2010 cũng được đánh giá rất...

Cái này bác đã test thực tế chưa mà nói hay vậy ... ??? CBR 600 nếu chạy max speed thì thua R6 , nhưng ra xe là CBR 600 ăn R6 đấy . tua đầu của CBR 600 hơn R6 , R6 khi chạm ngưỡng 6-8000 rpm thì các valve mới mở hết và cái xe mới có cảm giác cuốn đi nhé . Còn khái niệm dựa trên thực tiễn Honda...

hic..hic.... các bác mơ toàn hàng khủng . Em chỉ có giấc mơ nhỏ nhoi và giản dị là : Có thật nhiều tiền để thích mua cái gì cũng được .

hôm qua em cũng về đúng lúc đang loay hoay cẩu - nhìn mợ chủ hàng ngồi .. buồn như con chuồn chuồn . Lúc đi lên còn tí bị 1 thằng 1.25 nó vồ - vì nó chạy lane trong danh cho đường gom , băng lên cắt đầu , cướp đường chú ê tô em đang vượt ( em đi 2 bánh ) . Tí nữa thì em chặn xe táng cho 1 trận .

Cầu mong linh hồn các em được siêu thoát - trên QL5 đoạn Kim Thành cũng là cung đường tử thần ... ko biết bao nhiêu sinh mạng ra đi trên khúc này . Thiện tai , thiện tai ...

Nhiều lúc đi đường chỉ ước trong tay có khẩu súng bắn chết k.ụ mấy thằng vừa ngu vừa mất lịch sự đi ngược chiều mà cứ dương pha lên . Ức chế vãi chưởng . ức chế thêm mấy con nhợn con tháo miếng pas màu đỏ ở đuôi đèn hậu ra là đèn hậu cứ như đèn pha , lắm lúc chạy trên đường 5 giật hết cả mình

Con này Deawoo Gentra X đơi mà , em này khá hiếm ...Cảm ơn bác LXC đã post

uh , thấy báo nói bánh sau ... đây này các bác : http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2010/04/3BA1B3FB/