Kết quả tìm kiếm

Là khách hàng của thằng nào thì đi mà kêu với thằng đấy, sao lại cứ đi kêu với đòi thằng VF?

Ai mà chả biết đó là hạ tầng, nhưng mà là hạ tầng của thằng Vin. Thế thôi! Muốn được sạc thì mua xe của nó, muốn mua xe điện của Mer hay gì gì, thì ra trạm sạc của nó mà sạc.

Thế cụ chỉ ra xem cây xăng nào thuộc Toy, cây xăng nào thuộc Huyndai...hộ em với. "vốn dĩ phải thuộc về hạ tầng như cây xăng" nghĩa là sao nhỉ? Để có được số lượng cây như bây giờ, là cả lịch sử của ngành xăng dầu mấy chục năm. Giờ thằng Vin nó đi trước, nó mở để nó bán xe của nó, mấy anh tham...

Nó mở trạm sạc để sạc cho xe của hãng nó, chứ nó có xin chính phủ mở trạm sạc để kinh doanh rồi cấm không cho thằng khác mở đâu mà bảo độc quyền?

Việt Nam đang bỏ quên doanh nghiệp tư nhân vừa và nhỏ, ngược lại với Nhật Bản. Các chính sách vĩ mô của nhà nước chưa thấy nhắc đến. Để phát triển thì loại doanh nghiệp này mới là cốt cán, tuy nhiên hiện nay họ đang quá khó khăn. Vốn vay khó, nhất là mặt bằng để làm việc. Không đủ tiền để mua...

Mấy tòa nhà này chính ra chuyển đổi luôn thành nhà để xe cho cả khu vực lại hay. Ở mình đang thiếu loại hình này trầm trọng. Không yêu cầu cao về chất lượng thi công, chống thấm...quá hợp lý để thành nhà để xe. Sửa lại 1 chút lối lên xuống cho xe là ok.

Cái này cũng lạ cụ nhỉ. Bảo rằng bên mình còn nhiều kẽ hở và xử chưa nghiêm thì dễ làm người ta hư hỏng, chứ bên đấy chặt chẽ và minh bạch lại giám sát kỹ mà vẫn dám làm sai. Em đọc cái tỷ lệ 15% được chi ra mà thấy phát hoảng, ăn bớt có 85%. Đọc lời bàn của ông Estrada người Mỹ về trường hợp...

Vụ này giống vụ Việt Á ghê. Vậy là người Việt dù sống ở quê hương bản quán hay di cư nửa vòng trái đất, dù sống ở chế độ nào thì cũng vẫn thế, chén được là cứ chén, sống chết mặc bay tiền thầy bỏ túi.

Khu vực này rất quan trọng, cần được bảo vệ để nghiên cứu kỹ, nếu cần thiết phải dịch đường 3,5 để bảo tồn thì vẫn phải làm.

Quê mợ ở đâu mà sao em đọc thấy hãi hùng quá. Bố mẹ, người lớn gì mà toàn như thú vật cả. Em cũng chúc mừng mợ có ý chí và sức sống mãnh liệt, vì khó vậy mà mợ vẫn vượt lên được và trở thành người trưởng thành như bây giờ.

Em hỏi là biện pháp thi công cho cái trụ T7 năm 2019 chứ không phải cầu mới cụ ạ. Tới đây sửa cầu Trung Hà sẽ theo phương án nào?Hay là vẫn cọc nhồi rồi " mở rộng bệ trụ " như cầu PC?

Vậy biện pháp của cụ là gì ạ?

Khả năng cao là trôi hết cả trụ T7 phần cũ và mới rồi. Khoan implant thì cũng đi theo dòng nước cả rồi. Xem hình ảnh mới nhất thì không còn dấu hiệu gì của T7 cả. Nước đã rút bớt và đã nhìn thấy phần bệ của trụ T6, nếu phần gia cố 2019 mà còn thì phải nhìn thấy 2 cọc báo d1,2m hoặc phần bê tông...

Gia cố kiểu ấy thì giống như mặc cái váy bu gà mà không gắn bu gà với quần lót. Chả may đi lọt xuống cái hố thì người chui tọt xuống hố còn cái bu gà vẫn còn trên mặt đất. Gắn cái bu gà với cái quần lót thì có gặp cái hố thì cái quần lót nó vẫn treo được người không bị lọt hố.

Dự án sửa chữa 2019 rất hoành tráng, tuy nhiên tác dụng thật sự là " mở rộng bệ đỡ" và gia cố cho cái bệ đỡ mở rộng này, còn liên kết giữa phần mở rộng và bệ đỡ cũ có được quan tâm hay không thì còn là dấu hỏi. Nó đã lộ đáy rồi, hở cọc rồi mà lại chỉ mở rộng và đắp dày thêm ở phía trên. Có lẽ...

Em chỉ có mỗi cái ảnh phía cụ nào đó đưa lên thôi cụ ạ nên em chỉ phân tích dựa vào đó thôi. Không rõ họ thiết kế và thi công việc kết nối bệ cũ và bệ mới như nào. Cụ có tài liệu thì đưa lên cho các cụ trên này xem với. Chứ nếu theo cái bản thiết kế mà em thấy ở trên, thì việc tách lớp 2 bệ đỡ...

Ít nhất thì bọc thêm cho cái bệ trụ cũng nên làm dày thêm về phía dưới, ôm vào phía trong, có đai thép vòng quanh để nó ôm lấy cái chân bên dưới. Và 2 cái trụ báo thì nên làm chếch chụm vào phía trong để làm trụ đỡ cho dầm cầu luôn. Chứ lồng thêm cái áo kiểu này cái bệ trụ cũ bị rỗng chân vẫn...

Việc gia cố có vấn đề, chỉ là bọc thêm 1 lớp bên tông rất nặng ra bên ngoài cái bệ trụ cũ. Lớp bê tông cũ của bệ trụ cũ và mới rất khó liên kết với nhau và không rõ họ có làm gì để nó gắn chặt với nhau được không. Đáng lẽ ra đất cát đã bị tụt mất hơn 1m thì nên đào sâu xuống rồi làm bệ trụ mới...

Khả năng cao nước xoáy làm xói lở đất cát dưới chân làm đổ trụ cầu.

Trụ cầu T7 ở vị trí gần nước sâu nhất được thiết kế có sâu 7m có 29 cọc thép 450, nhịp dài 8,027m. Còn 2 trụ cầu T5, T6 được thiết kế sâu hơn 20m và 22m và nhiều cọc thép hơn, nhịp ngắn hơn.