Kết quả tìm kiếm

Đảo lốp không nên đảo linh tinh mà phải nhờ máy cân bằng động có tải phân tích lực rồi tính toán lắp vị trí các lốp sao cho xe vận hành ngon nhất. Mời cụ ra 112 Trường Chinh để được phục vụ như trong clip sau: http://www.youtube.com/watch?v=WVy87UMnZDw

Kụ kiểm tra cao su chân máy + cao su chân hộp số nhé!

Kụ qua Michelin 112 Trường Chinh chỗ đó có máy móc xịn , thợ tận tâm , rất có uy tín toàn làm Bi, Mẹc, Bentley http://www.youtube.com/watch?v=bEAf5S9j6GQ

Lốp chống xịt ( run flat tire) được trang bị trên hầu hết các xe BMW. Sau đây là quy trình chuẩn để tháo và lắp loại lốp này. ( Nếu làm sai quy trình có thể gây xước vành hoặc hỏng lốp.) http://www.youtube.com/watch?v=zZg9gpN8MKw&feature=my_favorites&list=FLakNyP3oLDMKhqGW7ZeqeMA

Đừng ham mua rẻ mà nó tháo lắp làm hỏng vành đấy. Ngoài ra khi thay lốp cần phải cân bằng động và chỉnh lại độ chụm đi mới chuẩn. Xem video chỉnh độ chụm Mer http://www.youtube.com/watch?v=A94iFlyueMY

Toyota Bến Thành 262 Trần Hưng Đạo, Q.1 là nhất về dịch vụ. Đây là nơi tin cậy để xử lý triệt để bệnh xe bị xỉa lái và ăn mòn vỏ mà các nơi khác bó tay nhờ dùng máy cân bằng động có tải và máy căn chỉnh độ chụm của Hunter. Xem clip sau nhìn vào tập " Lệnh sửa chữa" hiện đang có 05 xe đang xếp...

Đây là bản V6, còn muốn thông số của loại I4 thì gọi: 0903433214

Kụ nào cần thông số để chỉnh độ chụm Camry 2012 thì xem ở đây: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=182461958537683&set=a.117604408356772.18625.100003216415221&type=1&theater

http://www.youtube.com/watch?v=A94iFlyueMY

căn chỉnh độ chụm tại Quảng Ninh đây: http://www.youtube.com/watch?v=n7PABHL2rz4

Cân bằng động http://www.youtube.com/watch?v=u_uOROUjOyo Và chỉnh lại độ chụm : http://www.youtube.com/watch?v=bEAf5S9j6GQ thì sẽ hết

Quy trình chuẩn sau khi chỉnh phần cơ khí xong phần mềm sẽ tự động nhắc hiệu chuẩn lại phần điện tử ( reset steering angle sensor)http://www.youtube.com/watch?v=-dafgUTV8wU&feature=related

Xe đầu kéo sơ mi rơ moóc sau một thời gian sử dụng do tải nặng và đường xấu thường bị xô lệch các góc đặt bánh xe ( ba trục của moóc không còn song song với nhau và vuông góc với thân moóc). Máy alignment của Hunter giúp kỹ thuật viên phát hiện chuẩn xác góc lệch của các trục moóc và chỉ chỗ cho...

Sau khi chỉnh độ chụm phần cơ khí về đúng tiêu chuẩn của nhà máy, phần mềm alignment tự nhận dạng xe ACV40GSV40 cần phải calibrate lại cảm biến góc lái ( có biểu tượng trên màn hình) Cách làm như sau: 1/ Đưa số về vị trí "P" 2/ Tháo chèn phanh 3/ Bật khóa điện 4/ Cắm dây Code Link của Hunter...

Trong nhiều năm qua cho đến nay chúng ta đã thường làm quy trình chỉnh độ chụm cả 4 bánh. Bước cuối cùng trong quy trình là chỉnh độ chụm bánh trước của xe - rồi in kết quả và kết thúc công việc. http://www.youtube.com/watch?v=vTrI9PXOKyI Nhưng với nhiều loại xe mới ngày nay, quy trình chỉnh...

Chỉnh góc đặt bánh xe nằm trong nội dung bảo dưỡng định kỳ của Toyota. Video cho thấy chỉnh độ chụm sau Toyota Camry ACV30 tại một đại lý Toyota có tiếng tại Việt Nam thực hiện trên máy chuyên dùng 3D của Hunter ( USA). Chỉnh độ chụm bánh sau rất quan trọng để đảm bảo cho góc "thrust" trở về 0...

Chỉnh góc đặt bánh xe nằm trong nội dung bảo dưỡng định kỳ của Toyota. Video cho thấy chỉnh độ chụm sau Toyota Camry ACV30 tại một đại lý Toyota có tiếng tại Việt Nam thực hiện trên máy chuyên dùng 3D của Hunter ( USA). Chỉnh độ chụm bánh sau rất quan trọng để đảm bảo cho góc "thrust" trở về 0...

Định nghĩa Caster: Caster là góc ngả về phía trước hoặc phía sau của trục quay bánh lái ( trục tưởng tượng vẽ mầu đỏ trên video) so với phương thẳng đứng nhìn từ bên cạnh xe. Caster được đo bằng độ và phút. Caster dương khi trục quay bánh lái ngả về phía sau, caster âm khi trục quay bánh lái...

Cam ber là góc ngả ra ngoài hoặc úp vào trong của bánh xe ( trước hoặc sau) so với phương thẳng đứng được nhìn từ phía trước ( hoặc sau) Camber được tính bằng độ và phút; camber dương khi bánh xe ngả ra ngoài ( nhìn từ trước hoặc sau có hình chữ V); camber âm khi bánh xe úp vào trong ( nhìn từ...

http://www.youtube.com/watch?v=N5zOsb-VFjI Xe của bạn chạy hàng ngày do mòn cơ học tự nhiên của các cơ cấu hệ thống lái ( rô tuyn lái, rô tuyn đứng, càng A, giảm xóc, lò xo...) dẫn đến các góc định vị của bánh xe bị sai so với tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Điều này làm cho các bánh xe sẽ không...