Kết quả tìm kiếm

Chuẩn... đúng quan ngại của mềnh từ 2015 :(

Có sao bảo vậy mà bác >:)

Bác phải so CVT nào (CVT của Su hay các hãng khác), và so cụ thể hộp số có cấp nào chứ (4AT hay mấy con 6-10AT đời mới bây giờ) thì mới đánh giá đc chứ ah. Nhược điểm lớn nhất của CVT là không tải được công suất lớn => khó độ công suất máy - nhưng các bác có độ đẽo gì ko mà lăn tăn?

Vụ này chỉ xe đời mới (2014 đổ lại đây) thôi bác ah. Xe của CT vẫn phải lộn gầm để thay lọc đới :D

Có một lý do nữa, là do hạn chế vật lý (không gian khoang máy etc). Máy boxer làm 6 xy lanh (H6) thì khoang máy đã chật cứng (theo chiều ngang) rồi, do đó khó phát triển động cơ to hơn (8, 10, 12 xy lanh) như máy I, V... do đó thời đồ đá (hehe, máy hút khí tự nhiên, chưa phun xăng trực tiếp)...

Cái cụ kể nó ko phải là đèo ah... nó là dốc, là vực :))

Ko thể so với MT được, còn so với 4AT thì em thấy động cơ CVT ghìm máy tốt - chưa có đèo nào đủ dốc để em phải về dưới số 2 khi đổ đèo (em thích lướt nên đổ đèo kiểu như Sapa - Lào Cai toàn chạy 3 - 4, chỉ có dốc Tam Đảo với Ba Vì thì về đến số 2 - nhưng đấy là dốc & hẹp, ko phải đèo :D). Nhưng...

Tứ đại đỉnh đèo & cơ số đèo loằng ngoằng khác em chạy hết rồi, nhạt toẹt chả có gì mà cảm nhận bác ah :))

Làm thế nào để có thêm 10% tốc độ khi vào cua trên đèo, khi cs & mô men xoắn hụt đi rất nhiều nhỉ :) chắc chỉ có đổ đèo ầm ầm cả ngày may ra mới cảm nhận đc sự khác biệt :) Thông thường, khi độ xe, trước khi độ cs cần độ khung gầm trước ~ hãng giờ bonus quả khung gầm "chắc hơn" nhưng lại thưởng...

Tri ở VN đã ít, lại toàn xe kiểng ko nhỉ? lạ thật :))

Tắt Eyesight đi thì ACC có hoạt động ko cụ :D

hehehe còn phải đợi xem hãng phân phối ntn đã bác ah ~ iL lại nhập về nhỏ giọt bán kiểu lạc kèm beer, thì muốn lườm rau gắp thịt cũng hơi khó đấy bác ah kekeke

Em chỉ bàn về hiệu quả thực tế của mấy cái option trên bản "full" (chắc bác đang nói bản Eyesight?). Cả ba bản này công suất tương đương nhau, vận hành như nhau, chỉ khác nhau mấy option râu ria không thiết thực cho đường xá VN, nếu em chưa mua xe, chắc em cũng nằm trong nhóm dở hơi mà bác nêu.

Theo cấu hình ntn, thì bản i-L đáng mua nhất :) Bản i-S chỉ hơn được mỗi cốp điện (cái X-Mode 2.0 chỉ thêm tính năng vẽ vời đi đường bùn với tuyết, chắc 95% người dùng ở VN chả bao giờ phi vào... mà xe em X-mode 1.0 hôm nghịch bùn ở LVH chả bật X-Mode vẫn qua được :D) - SRVD (cảnh báo điểm mù)...

Bản Ts nội địa nhìn khác quá, nghế hành khách ngon phết

CT vào còn phơm lịch luôn đê

Hỏi đánh võng vậy là CT dỗi đấy bác ah >:)

Em cũng biết mà ;)

Chuẩn cmt :)) sưu tầm nhầm xe là tiếc lắm nhỉ >:)

:)) vậy là khiếu nại bị set aside luôn :))