Kết quả tìm kiếm

Buồn vì nghèo hử

Giận lắm nó chán rồi, mà đàn ô nó bắt đầu thường xuyên cục cằn với vk là nó đang ngán đấy. Chuyện giận dỗi này là việc nhỏ, rồi sẽ qua, nhưng mợ nên tâm sự trung thực, đầy đủ về mqh 2 vk ck gần đây thì các cụ sẽ tư vấn cho. Lâu dài là phải hâm nóng quan hệ 2 vk ck lại, đừng để ck nó chán khó lấy...

Đi sợ tốn kém thì các cụ phát huy phong trào đi chung, xe tiện chuyến. Trước khi đi bắt thêm khách để share tiền xăng, phí cầu đường... VN chưa quen cái này chứ Tây nó thành văn hoá khi phải đi xe trống

E nói đường bộ cao tốc ạ

https://amp.vnexpress.net/ly-do-my-di-sau-cac-nuoc-ve-duong-sat-cao-toc-3952612.html

Vừa check lại

Đã bảo e đi rồi mà, cực kỳ mất thời gian nên chiều về e đi ô tô. Giờ e ko nhớ đi mất bao lâu, nhưng google map chỉ thì thường cũng đúng mà

https://www.quora.com/What-are-the-economics-of-the-Japanese-Shinkansen-bullet-trains-%E2%80%93-profitable-or-subsidized

cụ có tin ngoại trừ các đường cao tốc thu phí có thể thu lời, còn chưa đường xá, cầu cống nào NSNN đầu tư có lời ko? cụ có phân biệt được hiệu quả tài chính với hiệu quả kinh tế không? Nếu cứ đòi công trình phục vụ lợi ích công phải có lời thì hiện nay toàn dân VN vẫn phải đi đường đất nhé

Trước kia CP trình QH -> QH bác, nay rút kinh nghiệm trình BCT trước. Đố QH dám trái Chứng tỏ nhiệm kỳ này CP sẽ quyết tâm trình bằng được dự án này

đúng rồi, nhưng nhiều bác vẫn chỉ so sánh về chi phí mà ko hiểu rằng 2 tốc độ, công nghệ khác nhau hoàn toàn

e nghĩ các cụ nên giải tán việc lấy cái thẩm định của Bộ KHĐT so sánh với tàu tốc độ cao đi. So sánh ko cùng chuẩn, 1 tàu chạy dưới 200km với tàu chạy 300-320km thì khác gì so sánh giữa xe tàu với xe Đức?

Trên kia là 15h90 phút cho hơn 800km. Úc mà phải so sánh với VN thì ko phải là lạc hậu hử cụ

sợ là sợ hỏng đầu gối ý cụ. E tập thể dục bây giờ chủ yếu là giữ sức khỏe chứ cũng ko cần hướng tới đỉnh cao, cơ bắp nữa

Nghiên cứu nói mỗi lần chạy chỉ tầm 6km là được rồi, hơn cũng chẳng tốt lắm. Quan trong là phải đều

ko phải ơn huệ, nhưng đừng trước mặt thì vay, sau thì chửi. Việc thi công các công trình lớn luôn có sự cố, ko chỉ mỗi Nhật mà nhiều nước khác

Chất lượng công trình Nhật e thấy luôn tốt hơn các đối tác khác. Các công trình có thể đắt, nhưng việc sớm có nguồn để thi công đưa vào sử dụng (như cầu Bãi cháy, cần thơ, cảng Lạch huyện, cái Mép thị vải...) thì lợi ích XH còn gấp nhiều lần so với việc ngồi chờ rẻ, chờ thằng sẵn sàng cho vay...

Biết ơn lúc nào, ngoại giao CP mình cảm ơn Nhật thì có sao? Nhật nó cũng đâu phải thùng không đáy, nó cho VN vay thì nước khác ít đi chứ cụ tưởng nó mang tiền đi khắp nơi để mua sự biết ơn á? ODA của Nhật luôn là nguồn vốn để mở đường cho đầu tư Nhật Bản đằng sau. Theo e yếu tố chính là Nhật nó...

Hầm hay cầu thì rất khó nói, đương nhiên hầm sẽ tốn kém hơn. Như Thượng Hải qua sông Hoàng Phố thì liên tục là hầm

Tất cả tài trợ song phương đều kèm điều kiện cụ ạ. Vốn Nhật, Hàn thì sd nhà thầu Nhật, Hàn; vốn Hungary, Ý, Đan Mạch,... thì sử dụng thiết bị của Hungary, Ý, Đan Mạch; vốn TQ thì cũng sd nhà thầu, thiết bị TQ. Làm gì có cái gì miễn phí hay sòng phẳng. Sòng phẳng thì xin mời vay vốn thương mại...