Kết quả tìm kiếm

Nhà em chịu Cụ ơi b-) Em chỉ biết đọc hiểu mỗi cái máy Star Diagnostic của Mer thôi ạ Mà em cũng chỉ cố đọc hiểu và nghịch mấy cái mẹc già ae hay chơi thôi Còn mấy iem trẻ đẹp cao ráo nhà em cũng chịu chả hiểu được ^#(^:((

Ko cài đặt gì đâu ạ Cụ cắm máy tính xem nó bầu gì :D

Tự làm khắc sướng Cụ ạ Nhà iem trước cũng tự chọc phá một cặp bướm ga của S600 Mất cả tuần b-):((

Cụ chịu khó xem link này, các bạn Tây mô tả khá chi tiết làm thế nào https://www.benzworld.org/forums/w124-e-ce-d-td-class/1448549-how-rewire-m104-throttle-actuator.html

Cái con 57 25 này theo nhà em nhớ thì nó là hàng ''cơ'' - ko có ASR và kéo dây ga trực tiếp chứ ko qua điện tử. Cụ chịu khó rạch lớp áo ngoài, đóng chốt, nhả mối hàn ra rồi thay từng đoạn dây khác là được Nếu nó mủn lớp vỏ lên đến tận giắc cắm thì phải mổ cái giắc ra - hàn trực tiếp vào chân...

Ăn chơi nhỉ :)):D Ko được chú ơi Cái quạt w140 A có cả dàn Háng rộng, Mông dầy quá - nhét ko vừa đâu >:D<b-)=))

Nhà iem ko dùng cái phần mềm check như Cụ đang dùng nên ko biết thế nào Nhưng lỗi như Cụ tả thì nhà em hay gặp khi phần đo gió có vấn đề (MAF) Hoặc bản thân cái đo gió hoặc dây dợ của đo gió Cụ dùng máy check chuyên dụng của Mer thì đọc rõ hơn :D

Cụ xem cái cảm biến hình như này Nhấc xe lên, nó nằm ở khoang đáy chỗ chứa dầu - gần về phía trước bên lái - có giắc cắm 1 chân - vặn 02 con lục giác là tháo ra được Phần nhiều lỗi do bị bẩn cặn ở trong cái ống phao chứa dầu Khi Cụ xả hết dầu ra, cái phao chìm xuống sát đáy, mắc cặn bẩn, kẹt...

Chú laze_a1 có vẻ thích các iẻm chân to nhỉ - 18 đấy :D>:D<

Đang phẫu thuật Lưu ơi, lành ít, dữ nhiều, cầu trời cho tai qua nạn khỏi :D@-):-?? Trái tim có khác gì nhau mấy đâu Chỉ to với bé thôi chú ơi Nhồi máu cơ tim vài phát là đi xa thôi mà b-):((<:-P<:-P<:-P

Tim thủng màng ngăn :)):DX_X

Hàng S600 đã về :(( Hy vọng hai tuần nữa lại được vi vu cùng iem nó ^:)^

Cái môn này trong tiếng Việt nhà cháu ko rành lắm nên ko dám định nghĩa Trời Tây thì nhà cháu đọc thấy ở bển các xe cũ được phân ra 3 loại với khoảng tuổi đời Classic Car - 20 đến 40 tuổi Vintage Car - trên 40 tuổi Antique Car - trên 65 tuổi (mà thường thì chỉ nói đến các xe SX năm 1920-1930 gì...

Ông bạn A chú ơi, quân ta thì chắc đã để ý b-) Đồ giả cổ thôi Cụ ơi - !:))

Đồng hồ nhiệt lên cao, đèn báo thiếu nước làm mát bật sáng ...đủ cả Mỗi chú cầm lái vừa làm đôi cút nên chả thấy gì =))=))=))X_X

Hu hu hu :((:((:(( Ngày đẹp trời, S600 teo cái bơm nước, AE đạp ga tít mù, thổi gioăng b-) Đắp chiếu 1 tháng chờ đồ a Đỗ Nam Chăm gửi về ~X( 20 củ ra đi trong chớp mắt >:D<

Lắp gạt mưa mới góc chết bớt được khá nhiều ạ Gạt mưa thường Gạt mưa đúng chuẩn

Chả có gì sai cả, nó là dùng cho máy 5.0, nguyên bản Nếu ''đi sâu vào cơ khí'' thì cái bầu quạt nó phải là loại tương ứng Chú muốn theo các bạn tây thì phải mua cả cái bầu quạt đời đấy Còn an nam ta thì chọc chọc tí là lắp lẫn được thôi :D

Chết cái tội thích đồ nguyên bản ~X( Nhà iem làm một cặp gạt mưa chính hiệu Bosch dành riêng cho xe 560SEL Kích thước chẳng giống ai - 23 inch Điểm lắp lệch tâm Mất đến 40 đồng chăm ko biết gạt được bao nhiêu mùa mưa Chót ăn chơi thì biết làm sao >:D<

Cái này của V8 máy 119.xxx Ngon đấy Gắn vào đi thôi >:D<