Kết quả tìm kiếm

Chắc bác này nghe tin TOY nó thu hồi nền đẩy nhanh à! :o)

Tốc độ cao nhất là ở Pháp vân (100KM) nếu đi như vậy ở VN thì cần gì hệ thống an toàn cao cấp làm gì. An toàn cao cấp chỉ dành cho đường cao tốc ko giới hạn tốc độ kia. Đi đúng luật giao thông VN thì Vios thừa sức rồi.

túi nhỏ, thì vios, túi to -> mec

Xe thay dầu thì ko bao giờ đúng như nhà sản xuất bảo. Vì dầu thay đi ko đc xả ra hết, còn bám lại 1 phần ở các chi tiết, bộ lọc, xupap ....đặc biệt là đối với các xe thay dầu đỗ nghiên nên còn lại 1 phần bên trong. Vậy khi thay dầu nên dùng hơi thổi vào cho ra dầu cũ (gần hết). Sau đó đổ dầu vào...

Nếu mà xe cũ, buổi sáng mới đề nổ máy và bật cả máy lạnh lên thì có 4ph cũng chưa chắc xuống 1000v/ph đâu các cụ ạ. Nếu muốn bán xe đc giá hoặc muốn chạy lâu ít bảo dưỡng thì cứ như lời khuyên các cụ phía trên mà làm. Mang việc này ra giải thích thì chi bằng bảo cụ đi học 5 năm đại học ngành oto...

Em nghĩ nếu xe bác còn đề đc tức là acquy còn rất tốt (dòng điện đề xe rất lớn hơn nhiều so với dòng điện xe tiêu thụ). Bác mang đi kiểm tra xăng, điện, gió là nổ thôi. Ví dụ kiểm tra bec phun khi đề xe xem có phun tí xăng nào ko? kiểm tra xem bugi có lửa ko? mở luôn cái họng hút gió ra rồi đề...

mông lại rồi độ vài thứ nữa, bán cho :52: xong

tuyệt, nhưng chất lượng thì ?

con nào em cũng =P~

xe 2 bánh chở 1 vợ + 1 con vô tư. =))

nghe thử mới biết đc, chứ nhìn ko thì chưa đủ đâu

Theo em, xe của bác sử dụng loại acquy ko phù hợp hoặc là bộ ngắt nạp bị hỏng. Nếu để lâu, khi nước acquy cạn sẽ làm nứt vỏ acquy đấy (kể cả acquy khô). Do đó bác nên mang vào hãng kiểm tra bộ nạp hoặc thay acquy có dung lượng phù hợp với loại xe sử dụng. Good luck!

thường thì trên acquy có chỗ báo tình trạng acquy còn tốt hay đã hết điện (acquy khô). Còn đối với acquy ướt, cụ cho nổ xe 1 lúc (15 phút) rồi mở cọc bình ra đo điện áp của bình rồi ghi lại con số này. Vẫn mỡ cọc bình như vậy, sau 2 tiếng cụ đo lại điện áp của bình. Nếu ko sụt có nghĩa là bình...

Nếu cụ đã đưa vào gara để kiểm tra rồi thì em chắc về phần điện là ngon, các máy đều tốt, chỉ còn thay thử 4 cái bugi xem thế nào thôi. Nếu mà vẫn chưa khỏi thì cụ súc bec phun đi đồng thời thông đường ống cấp xăng lên và thay cả lọc xăng nữa. sau đó cho nỗ máy kiểm tra lại màu của các bugi xem...

cụ tuyetvpt rất đúng.

Kiểm tra bên ngoài (bơm trợ lực có rò dầu ko) và như bác tuyetvpt nói. Đồng thời nếu đứng 1 chỗ, nỗ máy, đánh hết lái mà có tiếng kêu rít rít tức là dây cuaroa bơm trợ lực bị chùng. Xe của bác nhulong như thế là chưa bị tèo.

Phanh giật giật, tức có sự cố rồi. Bác phải mang đi kiểm tra toàn bộ hệ thống: từ bàn đạp đến tổng phanh, dầu phanh, đường ống dẫn dầu, má phanh, đĩa phanh, trống phanh... Chưa chắc lúc nào giật giật cũng là đĩa phanh đâu các cụ ợ. Nếu xe con phanh đc, bác mang ra bãi rộng, cho xe chạy đến...

Ko bảo dữong vẫn dùng tốt. Đến lúc trục trặc, ko lạnh nữa thì vứt hết luôn cho khỏe

nhìn cứ như vừa đi mổ lazer về ấy. hihi

tnts viết Các bác cho e hỏi tí, com KM của e dạo này toàn phải bật đến số 3 mới thấy mát. Hè năm ngoái e toàn bật số 1, đi trời nắng to hoặc mới lên xe mới phải lên nấc 3 hoặc 2 một lúc rồi về một là vừa. Thế tức là điều hòa có vấn đề đúng không ah? Xe e đời 2005, nhập tịch VN được >1 năm rồi...