Kết quả tìm kiếm

GLC thay dầu 5W-40 ngoài thì đỡ đc vài trăm k, chủ yếu đỡ được tiền lọc với công thôi. Mất BH là cái chắc khi nào hết BH hẵng ra. Cơ mà cẩn thận đổ sai loại dầu toang Turbo là cụ khóc :D

Hàng China dùng cũng đc đấy. 7tr giá có BH thì cũng ok. Xài tầm 3 -3.5 vạn lại thay hợp lý hơn là chơi hàng xịn cũng chỉ đc tầm 4-5 vạn

GLC200 của cụ màu gì nhỉ? E đang kiếm GLC200 2018

Mấy ông cụ W221 này giờ chạy cao tốc tầm 120km/h là e thấy tiếng gió rít vào cabin lớn. Chắc là do gioăng cửa lão hóa rồi. Có chỗ nào bán gioăng mới để thay hay giải pháp gì khắc phục ko các cụ nhể

Toàn Huế địa chỉ ở đâu cụ nhể? Tuấn Linh làm thì đc nhưng mà giá đắt quá. Bộ ống Samco sport trên shoppe bán đầy rẻ tiền mà bên TL bán tận 3.8 củ giã man thật.

Vào hãng thì vài lần là hết con W204 :)). Hộp phanh này mang ra mấy cụ sửa điện sửa 3-4 củ là đc, hình như chỗ Mỹ Đình có 1 cụ thì phải, e sửa 2 lần rồi nhưng lâu ngày quên số :-$

Đề nổ ko đc thì củ đề vs bơm + lọc xăng. Hoặc nhiều khi cụm SAM hoặc ắc quy yếu.

S 2009 chạy 53 vạn thì phải thay rất nhiều thứ rồi chứ ko có chuyện chỉ có dầu mỡ với gầm đâu

Qua chỗ cụ Linh ở Cổ Linh Long Biên là chuẩn đấy..7tr vỉ bãi. CDX thì nên lắp két làm mát dầu số. Sẽ bền cái vỉ hơn nhiều ợ

Của cụ lo phải nhiệt độ dầu hộp số đâu. Nó là nhiệt độ nước làm mát đấy. Cẩn thận đi bộ gioăng quy lát cụ ơi 😂😂

Bơm xăng mà chết thì khỏi đề luôn chứ làm gì có chuyện số vs tua chạy loạn đc. Van hằng nhiệt nếu chết thì xảy ra 2 trường hợp, 1 là luôn mát dưới 90*C, 2 là quá nhiệt xe báo overheat ko cho chạy luôn, chạy cố thì vỡ cả ống nc lẫn két nước. Bệnh của cụ lạ đấy, cụ up quá trình đi thăm khám các...

Con W204 hộp số nó mát lắm cụ ợ. Toàn có 78-85* C thôi, con W221 lúc tắc đường có khi nó lên 120* nên nhanh tèo vỉ với gioăng phớt lắm. Vs cả hộp số Mer hay bị thông nước làm mát vào dầu hộp số dẫn đến ra mạt đen, cụ thay dầu hộp số xong đi độ 1 tháng mà dầu đen là chắc chắn bị nước vào rồi...

Curoa 3 năm thay đc rồi cụ ợ. Mấy con Mer già nó hay đứt lắm. E bị mấy xe rồi. Chỉ có cái dây theo xe đầu tiên là đc 100k km thôi. Mấy cái dây 800k-1 củ ở VN lởm lắm. Nằm đường có mấy món sau cụ chú ý nhé: Dây curoa, bơm xăng, củ đề, máy phát với bơm nước. Mấy món này cứ chết là nằm đường, trừ...

Thế là bệnh chưa khỏi hẳn rồi. Cái hộp số 722.9 này học phí cao lắm. E còn phải sửa 2 lần mới hết hẳn bệnh. Cụ mua cái cục OBD về cắm máy test xem chạy phố nhiệt độ hộp số lên bao nhiêu. Tầm 90* thì đc chứ mà lên tầm 110* thì cụ lắp thêm cái két làm mát vào. Ko là chả mấy lại đi vỉ TCM với bộ...

Xem cái ắc quy sau cốp coi cụ. Ắc quy này nuôi điện cả xe nó mà yếu yếu là nhiều hộp điên điên lắm

Đoán thôi cụ ợ. Củ đề nó cũng ko quá đắt e thì cứ đủ 10 năm từ ngày sx là e thay cả bộ cho lành. Tính ra nó còn rẻ hơn dây curoa cứ 2-3 năm thay 1 lần

Thay chổi than hết độ 5-600k, còn thay củ đề mới 3.2 củ thôi cụ. Cụ đừng để gara thịt

Có thể là chết bơm xăng đấy cụ

Trường hợp chủ cũ đã thay thì tuổi thọ hàng thay thế đc mấy năm hở cụ?

Bài của cụ rất chuẩn và chi tiết. Cụ cho hỏi cái thermostate thường bao lâu thì phải thay 1 lần, xe e ko có mái che toàn để ngoài trời. Mấy cái ống nước cụ ghi chú khoảng bao lâu thì nứt hỏng? Nó có nứt kiểu bục 1 phát luôn hay rò rỉ từ từ ợ. Cảm ơn cụ