Kết quả tìm kiếm

VKS đề nghị giữ nguyên mức án tử hình rồi nhé. Kể ra hàng loạt tội danh, tội nào cũng xứng đáng án tử. Giờ mấy trăm nghìn tỷ ko rõ có thu hồi đc một nửa không, tiền chuyển ra nc ngoài coi như mất, tiền trong nước thì ăn tiêu kiểu gì mà thất thoát ghê vậy, Ở đây, chủ yếu thiệt hại là ko trả đc...

Công ty đó nó cũng coi như cầm đồ, ko thanh toán tiền vay thì Ngân hàng có quyền phát mãi tài sản (có 13 bìa đỏ cầm cố). Cái chính là giờ ông nào cũng ko muốn dính vào VTP. giờ tài sản công an họ niêm phong, muốn trả tiền lấy ra cũng khó, nên hay nhất là cãi ko liên quan, :))

Tôi thì thấy khổ cho họ thôi, lải nhải quanh đi quẩn lại mấy ý kiến, toàn bàn lùi và hướng đến chọn cái công nghệ giờ chắc mấy nc chọn.

Theo em chủ thớt nên khóa cái thớt này lại, thời gian gần đây toàn ý kiến dèm pha, bỉ bôi, chê này chê kia. Chủ trương đã quyết, và VN ko vỡ nợ như các thánh chém đâu, cứ đợi đấy.

Dự án nội đô khó triển khai hơn vì vướng mặt bằng. Cứ xem triển khai đường bộ cao tốc bắc nam, với mở rộng đường trong nội thành thì thấy sự khác biệt.

:)) :))

Tùy vào điều kiện đàm phán, nếu mua đứt thì tốt. Sợ khó mới cần phải liên doanh chứ.

Chở hàng thì đi đường biển vẫn là rẻ nhất, đường sắt ko cạnh tranh nổi đâu. Ngay bên Úc, có tuyến đường sắt chở hàng, mà các DN kinh doanh logistic vẫn ưu tiên chạy đường bộ, vì cơ động hơn.

Thế mới phải liên doanh, liên kết với những DN có uy tín trong lĩnh vực. Nên DN nào chủ động trc sẽ thắng.

Em dám khẳng định HPG chưa có cái gì trong tay ngoài vốn. Giờ cứ chém gió vậy để quảng cáo ko mất tiền. Còn HPG ko đủ năng lực để nghiên cứu sx ray tàu. Giờ chắc đang cho quân đi đàm phán khắp nơi để mua công nghệ, dây chuyền sản xuất. Chỉ cần có cty đồng ý bán, là họ sx đc ngay.

Ít ra phải liên doanh với 01 cty uy tín, thì mới yên tâm đặt hàng đc. Hoặc mua đc giấy phép sx kiểu như anh Vượng mua bản quyền sx ô tô ý. Chứ ko thì khó.

Xây xong ĐSCT Bắc Nam, chắc chắn ko tốn tiền mở rộng sân bay. Đi lại thuận lợi, kinh tế phát triển ầm ầm.

Ô thế ko cần biết mặt mũi sp ra sao, chất lượng thế nào, kiểm định chất lượng có đạt ko. Chờ khi xây xong hết phần thô, vẫn ko có ray lại ảnh hưởng tiến độ ah? Hay lúc đấy anh ấy gãi đầu bảo em chưa xong, thông cảm.

Thì thu hồi qua bán vé đấy thôi. Dự kiến 33 năm, ko đc thì tăng lên 50, 60 năm,.. có sao đâu.

Tối nay xem VTV1 đưa tin thảo luận ở tổ cũng hay phết đấy, thế nào chẳng có đại biểu hứng chí phát biểu kiểu làm sớm để trẻ con đi học, bà nội trợ đi mua rau,... :))

Chẳng có ai lại đi đặt hàng với ông chưa chứng minh năng lực, sản phẩm cụ thể. Và cũng ko ai cho dự thầu với những cty này. Đến xây dựng sân bay người ta còn bắt có kinh nghiệm abc đủ thứ. Đây cung cấp ray tàu ĐSCT mà cứ như làm thép xây dựng ko bằng. Ông nào duyệt, mà sau có chuyện, đảm bảo đi...

Nếu chưa xây thì ko kịp cung cấp đâu cụ. 2027 khởi công rồi, trước đấy đã phải rõ tiêu chuẩn kỹ thuật với sản phẩm ray rồi. Anh Hòa Phát giờ còn chưa xây dựng, ai dám đảm bảo sp đấy đáp ứng yêu cầu? Em cứ nghĩ cái nhà máy Dung Quất 2 quy mô 86 ngàn tỷ có tính đến sx thép chất lượng cao làm ray...

Đội nhân viên của anh Long đã ước lượng tất cả các loại thép thì mới lên con số 6 triệu tấn. Ko chừng đếm luôn cả mấy dự án kết nối TQ (Lào cai-HN-HP,....) giờ phải marketing dần đi là vừa, lại đc báo chí quảng cáo giúp, mất gì. Bán đc thì tốt, ko thì lại xuất khẩu, chứ dự án Dung quất gđ 2 đi...

Dự án này có chiều dài hơn 400km mà những 30 ga, quá nhiều.

Cụ ko tính sắt thép phục vụ xây cầu cạn, hầm, cầu vượt sông, nhà ga,... ah???