Kết quả tìm kiếm

điều này là đương nhiên, nếu hãng không chứng minh được nguyên do hư hỏng do người tiêu dùng làm hư thì hãng phải đền, hãng nào cũng thế.

Xe bình thường giá 550 (ví dụ), khi sắp ra mẫu mới họ sẽ bán rẻ hơn để bán cho hết là 500. Khi xe ra mẫu mới, chắc chắn nó sẽ cao hơn mẫu cũ là 600, chứ không thể 500 được. Mình nghĩ điều này đúng với mọi hiệu xe chứ không riêng Mit.

Đâu cần chờ họ, em cứ nâng bản thân em là tốt rồi, bán xe xong là bắt đầu chứ không pjải chấm dứt, chờ Mit tốt lên lâu lắm.

bác nói có thể đúng. Nhưng nếu ở nước ngoài mà Sunny tháo CVT ra và lắp hộp số 4 cấp đơi sâu như thế này thì họ sẽ không bán được chiếc nào hết.

Ở nước ngoài Sunny thường dùng CVT, vào việt nam, cắt đi, dùng hộp số AT đời cũ (cũng khoảng mười mấy năm). Nên chạy xốc và mệt cho người lớn tuổi. Nếu bác lưu ý , Nissan đang quảng cáo CVT khá mạnh, oái oăm thay, loại CVT của Nissan quảng cáo))). Vài năm nữa ở VN, Sunny sẽ dùng CVT ở VN thôi...

Mình đến xem rồi, xe bánh sau dùng lò xo. Máy êm, nội thất cũ nhưng dọn gọn. Lốp khá. Bảng số xanh, bưu điên đồng hới, saloon bao rút hồ sơ. Họ còn môt chiếc 3.5 2004 dọn lại cũng khá 390tr. Hai xe đồng ý test hãng trước khi mua.

30k là không tính công độ chỉ phục vụ cá nhân như đèn, khóa cửa, nhạc, nhún...chưa có cái làm đẹp. Các đại lý hiện chỉ lo bán được xe mà không lo bộ phận này để khách tự mày mò. Mit Hà nôi làm được một số, nhưng do thợ tự nghiên cứu chứ không phải do chủ đại lý đầu tư. Trong khi nhiều đại lý...

So sánh với xe cao thì tốt, có hướng phấn đấu, độ chế chứ.

Cám ơn Bác. Ai ghiền mà mua xe này thì quá hay, không biết giấy tờ thế nào.

Ngày xưa nhà mình mua chiếc Lancer 2001 21k, độ thêm 30k nữa, lúc bán thì chỉ hơn chiếc xe bình thường chút. Mình nghĩ chỉ độ nhẹ vừa phải, tiện dụng thôi. Xe độ mà không thân thế, đi đường phiền lắm.

Bác cho link với.

thì thay giảm xóc mềm bớt. Xe thiết kế chở hàng, mà mình dùng dân dụng thì đọ nhẹ chút.

Với những ưu điểm quan trọng trên và tiếng ồn nội thất mà quan trọng thế a? Chỉ độ thêm là xong.

Ở SG có gara độ thêm phuộc hơi,đi đường xấu thì bơm cao lên, rất êm, khoảng 10 15 tr

Thì trên 100 km.h ồn , Bác.

Ước muốn và thực tế thường khác nhau Bác ạ.

Mit đã chọn ngẫu nhiên các lái xe bình thường để thi tiết kiệm vừa rồi, nếu khéo thì dẫn chứng đó được.

Trong SG thì đường trường chưa ai đi quá 13 lít. Còn ở HN thì chắc ít hơn 1 lít do trời lạnh. Trong phố thì PS ưu thế vì dùng hộp số thông minh.

Sao bác không trực tiếp thử. So sánh PS mới và EV khó, chứ Triton và Ranger thì ở SG bác điện thoại sẽ có xe đến tận nhà, ở HN chắc cũng thế.

Mit được cái hộp số thông minh Invect nên tiết kiệm xăng. Nhẹ chân như bác Khoajp chỉ 10 11 lit đường trường thôi, thông dụng là 12 13lít. Trong thành phố thì nó phải ít hơn Fotuner khoảng 2 lít. Về tiền xăng, nếu không chạy dịch vụ hay di chuyển chuyên nghiệp thì mổi xe đi khoảng 10.000km.năm...