Kết quả tìm kiếm

Thật ra e chơi sport 4 năm nay rồi, bất kể mưa nắng, mệt mỏi hay khỏe mạnh nên món mưa thì e cũng ko e ngại lắm. Sợ nhất món tắc đường vì đây là đặc sản của e rồi.

Bẩm các cụ. Vừa chia tay tình yêu cbr 250, e nhận được đề nghị thử sức với Shadow 750. Nên e xin ý kiến các cụ, đặc biệt là các cụ đã, đang sở hữu Shadow. Câu hỏi của e đơn giản là có thể sử dụng Shadow 750 để đi làm hàng ngày trong điều kiện cụ thể như sau không ah: 1. E đi làm hàng ngày ổn...

Việc cụ đi đâu không quan trọng bằng việc cụ đi tại điều kiện nào! Sport chết nhất là việc tỏa nhiệt, cụ đi thế nào để nó tỏa được nhiệt. Dân sport sợ đi phố nhất lúc đường tắc, luôn phải gìm trên dưới 20km/h, lên không được, xuống không xong, không có đường để thúc gió tản nhiệt. Khi đó người...

Theo e nhớ là maxmoto đặt giá 149 cho mười mấy chiếc 2016 và đã xong trong 1 đêm thì phải cụ ah!

Với tầm tiền bằng 2/3 con ninja 300 thì CB400 không giấy đời cao hơn Vtec 3 cũng kiếm được. Còn thích đuôi đẹp cụ nên ngâm cứu sport 600 như gsxr, cbr.

Có cái này thì cụ bỏ ra 80 - 100 làm con CB400 đời cao mà chạy cho sướng ah! Còn nếu cụ thích Sport thì dòng 600 ko giấy sẽ nhiều hơn ah!

Vấn đề 2: 80 - 100 triệu đối với cb400 mà có giấy không suy nghĩ (thanh lý sang tên chuyển vùng, HQCN) thì e ước đoán cụ chờ thêm 3 đến 5 năm nữa mới có. Chắc cả năm nay e chưa thấy ai giao bán với giá đó ah. Còn các loại giấy tờ khác thì e không bàn vì ai cũng bao soi, bao check nhưng gặp xxx...

Muốn chơi được xe rẻ không phải dễ. Bởi vì ngoài chuyện giấy tờ thì xe đương nhiên nát theo tầm tiền. Đã là người biết, người rành chơi xe thì cũng không lên trên đây hỏi tìm xe. E thấy cụ chủ khả năng lớn là không chơi được loại xe rẻ này đâu ah. Chứ bây giờ ít tiền, vập vào còn xe cứ 1 2 tháng...

Theo nhiều nguồn tin của các fan Ducati thì đó là cách thức bảo vệ người lái khi xảy ra tai nạn. Còn cụ thể thế nào thì e không rõ ah.

Cụ chủ thớt đang nói đến CBR250RR mc22 là dòng xe 250cc 4 xilanh (Honda còn có hornet 250 cũng 4 xilanh luôn). Dòng đời này sản xuất từ 1986 đến 1996, còn mc22 là chỉ CBR 250 đời 1990 - 1996. Mã lực bản không giới hạn là 45hp, bản giới hạn là 40hp. Bản này là bản dành cho nội địa Nhật. Đây là e...

E thì ko PR gì cả. Thật ra mục đích tạo thớt này của em là khi thấy dân mạng đổ xô lấy con R3 làm chuẩn mực giá cả nên đặt ra câu hỏi khi mà dùng một cái không có thật để làm chuẩn mực thì có chính xác không?

E hóng hớt ở Indo, tình trạng xe máy sản xuất đã dư thừa và bão hòa nên cũng đoán là giá thành sản xuất sẽ rất gần với giá bán chứ không trên trời để có thể tạo được một mức giá thành quá tốt đâu ah. Để có thể chịu được thuế của Việt Nam và bán được với giá 150 triệu, e giả sử lãi bằng 0 đồng...

Từ khi ra mắt tháng 10/2015 đến nay, trên mạng thì đâu đâu cũng R3 mà ngoài đời thực thì e chưa gặp được e nào!

E đang nghĩ không lỗ sao không tăng số lượng nhập! Cũng cùng là 1 công nhập mà.

Vodka cụ ý 1 vì trùng ý tưởng với e. Còn ý 2 thì việc cắt 100 200 xe cho 1 thị trường chắc Indo làm được, kế hoạch đưa R3 về VN cũng không phải bất chợt mà được đưa ra từ đầu năm 2015 rồi ah.

E tham khảo giá bản không có ABS ah.

Theo e thấy về phần phản ứng thị trường thì sau khi công bố giá và mở đặt hàng, Yamaha có thể phân tích đầy đủ rồi vì dân tình sục sôi luôn. E cũng nghĩ việc xe từ Indo về VN không đến mức vẫn có sự khan hiếm như hiện tại. Việc giảm giá của các chú khác là một phản ứng tốt nhưng e nghĩ có sự cắn...

Về nhập chính hãng ở VN đã có một số hãng, trong đó thì Yamaha chỉ áp dụng chế độ đặt hàng trước với R3 nên e mới nghĩ đến phương án đã trình bày cụ ah. Chứ làm kinh doanh, có lãi, có nhu cầu thì phải nhanh chóng nhập số lượng về chứ ko phải nhỏ giọt, nhỏ giọt. Chính Yamaha cũng nhập số lượng...

Nhu cầu xe cũng không thấp đâu cụ ah, đặc biệt là từ khi mở cho thi bằng A2! Các cửa hàng nhập không chính hãng e chú ý 1 2 tháng lại có lô mới về. Đồng thời, thời của xe lậu sắp sửa cáo chung rồi ah. E chú ý các cụ cầm xe lậu đang xả hết để lên HQCN rầm rầm trong khoảng 1 năm rưỡi nay.

Với trường hợp này thì e đánh giá là ngoại lệ. Chât lượng được đảm bảo giống nhau đối với xe ở thị trường Indo và Việt Nam. Nhưng cần bàn kỹ là đang là loại xe thương mại thuần túy, Yamaha nhập đủ cho nhu cầu hay chỉ là nhỏ giọt vài chục chiếc (sẵn sàng lỗ và bù đắp bằng chi phí marketing) để...