Kết quả tìm kiếm

Cả bài dài có mỗi đoạn này là có giá trị: Công nghiệp phụ trợ cho ngành công nghiệp ô tô mà ko tốt, chuyên môn ko nắm vững, sp toàn phải đi thuê nc ngoài thì về lâu dài khó mà cạnh tranh lắm. Thị trường nội địa lại nhỏ, biết đến bao giờ mới đến điểm hòa vốn cho cái nhà máy ở Hải Phòng kìa. Lại...

toàn các cụ fan, ko có anti mất cả vui

Sao bên Vin vắng thế nhỉ, ngay trung tâm thủ đô cơ mà. Dân tình dạt hết về Hà Đông rồi à.

Nguyên nhân số 1 là có thể là các khu công nghiệp quanh HN, ngoài ra còn có 1 loạt nhà máy điện than nữa. Cái này thì phải trăm năm nữa, sau khi ko ít người ra đi vì ung thư, thì mới khá lên đc.

Cụ tính chi tiết phết. Em thì chỉ ước tính tiền điện tăng cũng xấp xỉ mức kéo dài thời gian do đổi ngày chốt số điện. Nếu đúng như cụ tính, mỗi nhà lệch 50k thì riêng cái HN đã chênh lên vài chục tỉ. 1 con số ko hề nhỏ.

Quyền sinh quyền sát trong tay người ta. CCCM chửi lắm, mấy bữa nữa họ lại quay về ghi số điện vào đầu tháng. Lại có hóa đơn vọt lên như bắn pháo hoa lần nữa.

Em nói sai chỗ nào mà cụ bảo là linh tinh ạ?

Có 1 khác biệt giữa VF với các hãng kia: VF trực tiếp cho thuê và thu về số tiền nhỏ hàng tháng, hết thời gian thuê có thể bán đc xe cũ hoặc ko. Còn các hãng kia họ bán xe cho cty dịch vụ cho thuê và thu về tiền như bán cho khách lẻ (có thể có discount 1 chút so với bán lẻ).

Xem video mà thấy vui buồn lẫn lộn. Mọi chuyện ko đơn giản như tiêu đề. Đúng là trong video VF đã giao thêm 4 xe VF8 cho 4 khách hàng cũ, trước đó họ đã rủ nhau lấy 4 con VF8. Nhưng họ ko mua, mà họ thuê. Trong lúc phỏng vấn cũng nhắc đến những chia sẻ của họ khi giá thuê giảm đáng kể so với...

Em hóng video của các cụ xem các khu Vin bà đanh nó đông hay vắng. Em cũng mong nó đông, chứ vắng thế này thì lấy đâu tiền mà nuôi con nghiện kia.

"Vin đang trình giảm thuế Nk xe" <-- đây mới là lí do để nhanh chóng động thổ nhà máy này. Có chính sách trong tay rồi thì công trường lại đắp chiếu chờ giống bên Mỹ thôi. Tiền nhỏ để làm sự kiện thì ko thiếu chứ tiền nhiều để xây nhà máy thì đào đâu ra.

hầy dà, các hạ thật là khách sáo wá đi

Tiện đây cụ thử hỏi anh Matthew này xem nếu hết 3 năm ảnh mua con VF8 này thì giá là bao nhiêu. Nghe nói có discount 23k USD chứ ko phải ít đâu.

Anh này thuê xe VF, còn VF thì thuê lại anh này để lên TV quảng cáo cho mình. Đôi bên cùng có lợi. Sau 3 năm thuê xe, tốn hết 10k USD, nếu anh này định mua xe thì giá chắc còn cỡ 30k-40k USD. Với số tiền đó thì có khi ảnh quất con xe EV mới chứ mua lại làm gì nữa.

Nhìn tiêu đề báo cứ tưởng dân Mỹ mua VF8. Vào xem video của WRAL và FB của Matthew Braunstein mới thấy là bọn nó chỉ thuê thôi. Vẫn còn nhiều xe nên lại phải kéo dài chương trình hạ giá thuê thêm 2 lượt nữa. Nó có 3 cái xe thì cũng thuộc dạng cáo già rồi, ko phải gà mờ đâu. Nó thuê 1 cái xe mới...

BYD Atto 3 tràn ngập đường bên Thái. Con này mà về vn thì vỡ trận à :D

với tình hình khó khăn về chỗ sạc tại các thành phố lớn thì em thấy xe hybrid EV vẫn tối ưu hơn xe thuần điện đối với đa số người dùng.

cháy như lửa gặp rơm giữa trời mưa. VF gia hạn giá thuê đặc bíệt 249$/tháng từ cuối tháng 1 sang cuối tháng 2, giờ lại gia hạn tiếp sang cuối tháng 3. cháy hàng thì làm gì còn mà gia hạn thêm. Anh em muốn thuê cứ thong thả, mấy bữa nữa có khi còn giảm sâu hơn.

Năm 2023 bán đc 35k xe, thu về 1.2 tỉ $, lỗ 2.4 tỉ $. Năm 2024 mở rộng sang Indo, Ấn Độ, tốn thêm 1 đống tiền, e rằng lại lỗ như bên Mỹ, Canada. Bác V nuôi đc anh VF này kể ra cũng khỏe thật.

Cụ tính toán như thần. Có điều lại quên mất là còn nhiều xe của GSM đang nằm chờ tài xế. Sang năm 2024 ông anh VF lại đẩy cho thằng em GSM 1 đống xe nữa thì lãi sao nổi. Cho hãng taxi khác thuê đc vài trăm chiếc cũng ko đáng kể trong tổng số 25k xe mà GSM ôm vào năm ngoái.