Kết quả tìm kiếm

Lâu không thấy cụ sắt gé chơi, em cũng máu matocdo lắm, dưng mà chưa dám vít lên như cụ ạ (trong em kg đường chạy, chỉ dám lên 120 cây chuối, may mà lức đó nhìn đồng hồ không em cứ tưởng 80:P)

Thuận mua vừa bán. Nếu chủ xe mà không cho mang vô hãng check thì khỏi cần suy nghĩ, biến luôn nhá cụ ! (khả năng xe có vấn đề)

Theo em nghĩ bác nên lưu ý và phải chắc chắn được: 1. Xe không bị tai nạn, không thủy kích. 2. Hệ thống điện chưa bị can thiệp, và còn hoạt động bình thường. (vào hãng check) 3. Máy móc có đụng chạm gì chưa ? (đã thay thế bộ phận nào? và những bộ phận nào sắp phải thay - vào hãng check). 4. dàn...

Dòng Ford chỉ khóa ngoài thôi, bên trong vẫn mở được nha bác.

Cụ đi xe này từ lúc mới hay mua lại vây? Em thấy bệnh này nhiều xe dính lắm. Bác qua OS tham khảo thử, bên đó cụ thể lắm. Chúc bác mau khắc phục !

Bác sg à, em cũng gần bác đó. Bác cho em số đt đi, khi nào có dịp em ới bâc cfe. Món này hầu như chieeac nào sớm muộn cũng bị, có gì bác tư véo em cái, em fòng hờ khi cần.

Em thấy không có chắn bùn nhìn đẹp hơn cụ ạh. Gầm đã thấp mà có thêm nó nữa thì leo lề dính chắc, cụ gắn lại rồi có chắc không rớt mất nữa kg? Xem em chụi lũi**==

Quạt gió chạy tốc độ cao nên đứng bên hông xe thấy gió nóng thổi mạnh lắm. Lúc trước em đi rửa xe, mấy anh thợ lúc lau xe(mở máy lạnh) còn nói chắc xe anh bị hở pô xe rồi, em potay luôn.

xe em 9,7 vạn. theo em bác nên để ý theo dõi: 1. hệ thống làm mát, đặc biệt các khớp nối của các ống dẫn = cao su dễ bị mục => rò rỉ nước làm mát => nếu không KT trước khi chạy có thể xe vận hành chẳng còn miếng nước nào. 2. Van không tải(còn gọi là cục bù ga) => nếu 80k mà cụ chưa thay lần nào...

sao lại hay hỏng được cụ, em nghĩ sau khi khắc phục đúng chổ thì phải hết chứ? cụ chi tiết chút cho em thông với. theo em nghĩ nguyên nhân do chụp cao su đầu láp lâu ngày bị lão hóa=> bụi + mỡ xì ra ngoài nên dẫn tới hỏng visai.

9 xác luôn=D>, bởi vậy có vấn đề gì lên đây nhờ ae tư vấn trước để khoanh vùng => đoán bệnh thì khắc phục sẽ nhẹ nhàng hơn nhiều. Em nghĩ cái lợi hại của OF or OS là chổ này đóa bác:)

Em đề nghị cụ ế vợ truyền ngay cho em và các bác đi dòng này chút kinh nghiệm cũng như mẹo độ thêm hoặc thay thế những bộ phận nào nguyên bản theo xe:) (em bắt quả tang cụ dạo chơi bên OS rồi đấy nhé !)

Cụ cho hỏi acquy cụ sống được bao lâu vậy?

Xe em Mon V6 2.5 2005 em thấy vẫn còn nuột lắm cụ ợ, chịu khó lau chùi và bôi dưỡng da khi có cảm giác khô, sờn. Em vẫn dùng sonax => mềm da hẳn + tái tạo lại sự đàn hồi cho da, chống nếp gấp. Nếu ghế da của cụ xuống cấp quá thì thay luôn và ngay đi(để nhìn khó chịu lắm), mà trình thi công và...

Khi nào như thế cụ cứ cho em mượn đạp vài vòng là ok ngay mà :)). (em fun tí). Em nghĩ nếu 10 ngày không chạy thì cần nổ máy tại chổ là ok, em vẫn dự thế ạh.

Cụ coty đi Mon phải không ? về lọc xăng (lọc tinh) đối với dòng Mon thì nên kiểm tra và thay ở 15k ~ 20k km(tùy chất lượng xăng nới bác đổ), nếu không khi chạy hay bị tình trạng giống như ngộp xăng(cảm giác xe bị khựng lại khi nhồi ga). Em đã bị như vậy (khi mới 15k km) và hiện tượng là khi nhồi...

Alu,... bác coty báo cáo tình trạng thế nào đê !

thanks bác! vì xe em hơn 9 vạn rồi nên cần chăm chút tí (nghe loạch quạch cứ như có con vịt nào đang quằn quại trong khoang máy ấy nhể:D)

Cụ coty cho em hỏi beeurr hiện như nào thì vòng bi của máy phát(dynamo) cần xử lý ngay ạ, thanks !

Em kg rõ, nhưng xe em 9,6 vạn em để thử 4 ngày đề vẫn ngon lành cụ ợ. Em nghĩ chỉ có thể liên quan đến vấn đề xăng + lửa (điện nô), cụ có thường kiểm tra theo dõi và đã thay thế những gì có liên quan đến những bộ phận này kg? Để loại trừ khả năng tìm bệnh cho dễ. Hay cụ có nghi ngờ đến bộ phận...