Kết quả tìm kiếm

Hê hê, em cũng như bác. Khoảng vài tháng rửa xe lại xịt máy luôn bằng vòi cao áp (tất nhiên là lúc máy nguội), em xịt cực kỹ, mọi ngóc ngách luôn, xong cũng không xì khô hay làm gì cả. 1 xe chạy trên 6 vạn, 1 trên 2 vạn rồi mà chẳng thấy bị sao cả, chỉ thấy máy sạch bong. Hay là số em hên :21:

@Tuyennguyen: Ở bất kỳ vị trí nào thì túi khí cũng không dễ dàng bị bung. Khi động chạm tới khu vực túi khí cần cẩn thận không làm thủng, kẹt túi khí, không để đồ lắp thêm hoặc đồ vật bên ngoài che chắn túi khí, không "châm chích" hệ thống điện của túi khí (thường hệ thống điện túi khí được bọc...

Em đang chạy Toy Hybrid nên em biết chắc nó không chạy được mét nào đâu bác ạ.

Cái xe Ford bác nói đến nó là xe hybrid xạc điện mà, nó chạy chủ yếu bằng điện, động cơ điện hoạt động độc lập với động cơ xăng, vì thế ắc qui của nó mới chạy được xa thế. Khác hẳn với loại xe hybrid thông dụng chạy chủ yếu vẫn bằng xăng, động cơ điện chỉ có tác dụng bổ trợ cho động cơ xăng để...

Em không rành về kỹ thuật lắm nhưng em nghĩ cách của bác LXC đệ không ổn bởi 2 động cơ xăng, điện chạy xen kẽ, không khi nào chạy được 1 quãng đường dài chỉ bằng động cơ điện và nếu động cơ xăng không khởi động được thì xe cũng không chạy được luôn. Xe hybrid hết xăng cũng dừng ngay lập tức...

Vì không tham gia TN, nên bác cho hỏi chút: - Trong thí nghiệm, bác có dùng loại tụ chuyên dùng cho car audio (VD như kiểu tụ bác Zip đã giới thiệu ở phần trên) không hay chỉ dùng các loại tụ thông thường? - Khi bác rút chìa khóa thì hệ thống âm thanh "chạy" như thế nào, có tiếng không? vì...

Bổ sung thêm nữa: - Không đút tay vào túi áo comple, trông kỳ lắm. - Không nên mặc áo len trong áo comple. Nếu trời rét có thể mặc thêm 1 áo jacket hoặc 1 áo choàng bên ngoài.

Chuyện của bác không vớ vẩn đâu ạ. Xin góp ý với bác: - Cần sử dụng dây an toàn khi lái xe bác ạ. Có thể lúc đầu không quen thì thấy mất công và bất tiện, nhưng nếu tập thành thói quen rồi thì không bỏ được đâu, đó là một thói quen cần thiết. - Bác rút giắc thì không ảnh hưởng đến cơ cấu căng...

Các bác xe tải mà cũng theo đoàn khảo cổ à? :21::21::21:

Dã man quá! Không biết Hybrid lội nước có thêm bệnh gì về phần động cơ điện không nhỉ, kinh quá. Con này ra viện chắc chắn bán khẩn trương. Nhưng em thấy báo giá đấy còn rẻ chán. Nửa năm trước, thằng thợ em kéo đứt 1 sợi dây điện con GS350, 2008 mà em mất toi gần 7000USD với hãng đấy bác ạ...

Đúng là có những thứ mình gặp hàng ngày nhưng khi có ai hỏi tại sao thì lại khó trả lời chính xác ngay được. Em có ý kiến về tụ như thế này: Tụ bù thường dùng chủ yếu cho ampli kéo loa sub. Nguyên lý của tụ là nạp đầy và đạt đủ hiệu điện thế rất nhanh, và xả hết cũng rất nhanh, nó khác với ắc...

Điện trở tỷ lệ nghịch với tiết diện dây chứ bác? Như công thức trên là tỷ lệ thuận à? (b)

Công thức chính xác là: S= πD2/4. Trong đó D = đường kính, như vậy đường kính dây tăng lên n lần thì tiết diện sẽ tăng lên n bình phương lần. Trong car audio có dây 0 gauge, đường kính lớn hơn 10 mm khơ khớ đấy bác, nhưng nói chung thường chỉ dùng để chạy chung cho 2 ampli bự trở lên. Thực tế...

Bác cho hỏi công thức nào tính ra tiết diện dây to gấp đôi thì điện trở giảm 4 lần? Thế còn chiều dài dây dẫn từ ắc qui tới ampli gấp mấy trăm lần dây trong ampli thì bác tính sao?

Hồi xưa em dùng cái còng số 8 khóa đĩa phanh, tiện đủ đường.

Cục tròn tròn là đo nhiệt độ, nếu đặt trong xe thì là nhiệt độ trong xe xung quanh nó. Cục đằng trước là ăng ten nhận tín hiệu điều khiển của alarm (Xe của bác có gắn thêm báo động). Cục đằng sau là shock sensor của alarm (Nhận tín hiệu khi có sự động chạm tới xe để chuyển về hộp alarm).

Bác giàu quá :77::77::77:

Bác đọc kỹ lại nhé: 15/20 mpg (mile trên 1 gallon) bác ạ, còn VN mình hay tính lít trên 100 Km như các bác nói trên.

Đừng cắm MP3 USB nữa, bác cắm thử cái USB flash driver vào xem, nhận ngay (b)

Bác quảng cáo thế này, các bác khác lại vào lục tung METRO VN lên để tìm thì khổ :21: