Kết quả tìm kiếm

Bác ra hỏi cái bút lật trang khi trình chiếu ấy. Nó to như cái bút thôi, không dây nhợ chi ráo. Blutụt luôn nhá. Một tay cầm cái bút laze, tay kia cầm cái ấy mà lật trang thi mới đúng kiểu chớ.

Các cụ bảo tránh voi chẳng xấu mặt nào. Quyền nằm trong tay mấy chú xxx thì mình chịu thôi. Nhục thế chứ nhục nữa cũng vẫn phải ngậm bồ hòn làm ngọt. Cứ như bác chủ thớt thì chúng chẳng làm được gì.

Bác nên nghĩ kỹ khi phát ngôn. Không nhẽ bà con quen biết của bác đều đi 4B cả ??? Mình có đi 4B thì cũng không nên nói mọi người quá thế.

Không bao giờ tắt máy. Tắt máy sẽ mất lái. Hãy về số phù hợp.

Đúng như bác nói. Em xin góp một câu : Luôn tập trung vào việc lái xe khi đang cầm vô lăng, vận dụng mọi giác quan để phán đoán tình huống và phác hoạ sơ bộ biện pháp xử lý, để khi có tình huống xấu thì đã có phương án rồi, cứ thế mà làm. Tập trung, tập trung và tập trung.

Theo tôi thì phải là cảm nhận thấy sự thay đổi. Ở đây là thay đổi một cách tổng quát. Đương nhiên là trên mỗi khúc đường thì mỗi cảnh quan thay đổi liên tục. Phải cảm nhận bằng mọi giác quan để nhận ra nguy cơ. Cái này cũng có thể luyện tập được. Nhiều khi mắt các bác nhìn chằm chằm phía trước...

Bình thường thì đi 1 côn cho nhanh. Chỉ khi nào cần chuyển số tắt thì 2 côn có tác dụng tốt hơn cho máy. Ví dụ như lên, xuống dốc, đổ đèo ở những nơi ta không quen đường. Như vụ tai nạn vừa rồi ở Bình Thuận, khi xe mất thắng (phanh) nếu áp dụng đi 2 côn thì có thể từ số 5, 6 về luôn số 3 hoặc 2...

Các bác ơi. Những người đi 4B là những người hiểu luật nhất ở VN ta. Hãy nên cố gắng đi cho đúng luật đã. Khi ta thấy những ai không đi đúng mà chèn vào mặt ta thì ta cũng tức anh ách và đôi khi con mắng vốn "Không biết luật à". Vậy những ngưòi đi 4B phải làm gương cho mọi người để cùng nâng...

Bác này chỉ được cái nói đúng. Toàn là mồ hôi, xương máu của đồng bào và thế hệ sau thôi.

Oài, nhìn cái nick của bác thì biết ngay chớ gì. Đâu cần phải thấy gậy thấy bị nhw ngày xưa nữa, he he he:21::21::21::21: Chúc mừng bác Thái Lọ có xe mới nhé (b)(b)(b)

Chỉ quan trọng là so sánh xong thì rút ra được điều gì ? Bài học là ở chỗ ấy bác nhể!

Thôi đành ngậm ngùi. Nếu có rước em ở bển ấy về, lúc có trục trặc lại phải đặt hàng một thời gian mới có. Cứ rước em mác Vịt cho dễ thay đồ các bác ợ. Một thời gian sau có nhiều xiền hơn ta chơi luôn Maybach cho khỏi nghĩ (Bon maybach nó sẽ tự chăm sóc cho con đẻ của nó, ta chỉ việc sử dụng thôi...

Các bác đi CV thấy thế nào? Em cũng đang phân vân giữa em nó và captiva. Có bác nào đã đi cả 2 loại thì cho ý kiến giúp em đi. Em đang định lên đời xe.

Bác ở khu nào thế nhỉ ? HN hay Sì Gồng. Trả góp lãi suất thế nào chứ?

Cứ múc ăn ngon lành đi bác. Sang tên đổi chủ cẩn thận là OK thôi. Bắc múc về , đốt vía, để đấy chờ co khách đến đẩy đi là có cafe uống dài dài

Theo em, Các bác cứ chọn của Đài cho bõ ghét cái bọn liên doanh. Đồng hương cả mà nó chỉ luôn muốn chặt đẹp bà con ta.

Cứ thủ sẵn hàng, thấy nghi ngờ là phang luôn cho chắc. Oánh nhầm hơn bỏ sót các bác ợ.

Lên số lấy đà khác hẳn với về số vù ga nhé. Lấy đà : Đang đi số thấp vd số 2 muốn lên số 3, đạp ga lên tốc độ khoảng 30 - 35 km/h =>đạp côn=>về mo (số 0)=>nhả côn=>đạp côn lần 2=> kéo lên số 3 = > nhả côn. Vù ga về số: Đạp hết côn (cắt côn) => Về số mo (số 0) => Nhả côn =>Vù ga (nhấn ga một...

Lên số lấy đà khác hẳn với về số vù ga nhé. Lấy đà : Đang đi số thấp vd số 2 muốn lên số 3, đạp ga lên tốc độ khoảng 30 - 35 km/h =>đạp côn=>về mo (số 0)=>nhả côn=>đạp côn lần 2=> kéo lên số 3 = > nhả côn. Vù ga về số: Đạp hết côn (cắt côn) => Về số mo (số 0) => Nhả côn =>Vù ga (nhấn ga một...

Tôi được dạy như thế này các bác ợ! "LÊN SỐ LẤY ĐÀ, VỀ SỐ VÙ GA" Nghĩa là: Khi muốn lên số phải lấy đà để phù hợp với tốc độ muốn lên. Ví dụ các xe cũ số 1 = 0 đến 15 km/h; số 2 = 15 đến 25 km/h; số 3 = 25 đến 35 km/h; số 4 = 35 đến 45 km/h. Số 5 = trên 45 km/h. Hoặc có thể nhìn đồng hồ vòng...