Kết quả tìm kiếm

màu bugi thế là đẹp rùi, chuẩn - không phải chỉnh chọt gì nữa :-)

sơ đồ đây. nhưng nhanh cho vuông là cụm công tắc của bác bị cháy tiếp điểm rồi - nên khó có cơ hội khắc phục. chỉ có thay cái khác cho nhanh thôi. em còn một cái none INT - bác cần thì inbox cho em .

do thợ đấu sai - em dự là đấu chập 2 dây vào và đấu vào dây màu xanh sọc đen, nên không có nguồn nuôi đồng hồ bác đấu lại theo sơ đồ này là đc.

chuẩn không phải chỉnh :-) thêm nữa là CD5 nhìn thời trang hơn beta tý :-)

Đc đấy. Quyết đi bác. Mấy cái lặt vặt thì mình hoàn thiện sau

Van khóa giàn sưởi E review kết quả lắp van khóa nước nòng giàn sưởi để các cụ chim ngửng nhá :-) nổ máy tại chỗ - mở khóa nước nóng - trong 15p nhiệt độ cửa gió điều hòa chỉ hạ xuống đc 13.6 độ, nhiệt độ máy 81.5 độ sau khi khóa van nước nóng - vẫn nổ máy trong 15p nhiệt độ tại cửa gió đh xuống...

Bác sáng tạo quá. Nhưng rất hiệu quả.

VAN XẢ Air Rảnh rỗi sinh nông nổi. Hôm nay e kiểm tra nguyên nhân hiện tượng hao nước mát. Hóa ra là tại cái van xả E, đã đc chủ cũ mông má lại , nhưng vẫn bị nứt và dò nước. Oái oăm là nó nhỏ nước xuống tấm chắn cổ xả, nên nhỏ đến đâu khô luôn đến đó, k để lại dấu vết. Đắm đò giặt mẹt, nên e...

Cứ hàng mới mà chơi thôi. Vì chả xe nào đồ rẻ như xe mình. Cả đôi hịn tầm 1.2 củ Đôi for KIA thi tầm 6 lít :-)

thế đã đem ra xào xả ớt chưa ? :-)

clip quảng cáo này có khi có từ đời 1993 ấy các bác nhi?

K phải đâu ah. E lắp ở gốc ống nước mát chảy ra từ máy rồi mới vào két giải nhiệt. Nên mới báo đến 93.7 độ thì quạt chạy, caccs bác kia lắp vào vị trí khác nên nhiệt kế chỉ báo 88độ là quạt đã chạy rồi. Nếu dùng để đo nhiệt độ nước mát sau khi qua két thì phải gắn vào ống phía dưới của két nước...

giải pháp là kiểm tra xem đã rút gọn bớt con ốc nào không xung quanh taplo ấy. mà xe cỏ nên đi qua gờ giảm tốc nó rung cả xe ấy chứ

@ các cụ hình như các bác lắp đầu cảm biến chưa chuẩn hay sao ấy. em lắp vào tận gốc ống nước nóng từ máy chảy vào két nước . nên nó hiển thị khá chính xác nhiệt độ khi quạt bắt mát bắt đầu chạy đây ah. tuy nhiên nếu trừ sai số khoảng 2độ c thì cái cảm biến quạt mát của Te có vẻ chạy hơi muộn...

thay giảm sóc là chỉ thay cái lõi bên trong va giữ lại cái lò so cũ, có trường hợp thay cái lò so ấy hàng for KIA chạy đc một thời gian là lại phải thay lại cái cũ - vì nó cứng quá nên sóc hơn .

không sao đâu - rất nhiều người nhầm thế mà - mặc dù nghe Kinh kinh :-)

Lốp xe mình cũng rẻ nên thay mới cho lành. Lốp bristone bác Hải xồm thay có 850k/quả. Nếu bí thì tthay 2 quả một lần.

Bác chém chuẩn thế còn gì. Ca này e đã kiểm tra bằng cách gí đầu dây cảm biến vào máy rồi mà kim k ngỏng lên đc. Nên chỉ còn trường hợp 1 và 3 :)

nó là 1 trong 3 cái nằm sau đèn pha bên lái ấy . nhìn màu dây trong sơ đồ để nhận ra rowle ấy bác ah. 1. dây màu xanh/ sọc đỏ 2. dây màu vàng 3. dây xanh lá cây / sọc vàng 4. dây nữa màu gì - khó nhìn quá :) cái nam châm - thì đúng là nằm ở mặt hít của lốc nén hoặc nếu dây không còn nguyên bản...

em lấy cái sơ đồ CT đã sưu tầm dc và gửi cho bác nghiên cứu nhé