Kết quả tìm kiếm

Mãi chưa mua đc xe à? Hay chuyển sang Innova chạy lướt đê :d :d

Ô hay, sao lại so với Innova?:^)

Thì em đã đồng ý với bác rồi mà, nếu chỉ xét riêng một lực tác dụng -> 1 dao động, thì đương nhiên là sau một khỏang thời gian, nhíp cũng sẽ dao động tắt dần (chủ yếu là do ma sát, cái này em cũng đồng ý với bác luôn). Nhưng nếu có ống giảm chấn, dao động sẽ tắt dần nhanh hơn. Và vấn đề là nhíp...

Có lạc đề đâu bác. Em xin tóm tắt lại nội dung cái topic này như sau ạ: Bắt đầu từ câu hỏi của bác Lehongviet: '' TẠI SAO NHÍP CỦA CÁC LOẠI XE ÔTÔ LẠI DC GẮN BẰNG CÁC LÁ THÉP CÓ ĐỘ DÀI NGẮN KHÁC NHAU SA0 LẠI HOK LÀM CÙNG 1 CỠ CHIỀU DÀI??? '' Cái này mà muốn giải thích chi tiết khoa học thì...

- Đồng ý ạ - Một bộ nhíp, cho dù là 1 hay nhiều lá đương nhiên sẽ là dao động tắt dần, do ma sát giữa các lá nhíp hoặc nếu là một lá thì sẽ là do tổn thất năng lượng biến thành nhiệt (nếu bẻ đi bẻ lại một lá thép thì sẽ thấy nó nóng lên). Nhưng em nói là nhíp ko dập tắt dao động, bởi vì lý do...

Hình như là bác nhầm, ma sát giữa các lá nhíp là một trong những yếu tố lớn nhất làm tổn hại đến độ bền của nhíp. Ma sát lớn dẫn đến 2 tác hại: - Mài mòn. Về bản chất, mỗi lá nhíp là một lò xo lá, đc luyện theo phương pháp đặc biệt: bề mặt cứng, chống mài mòn, nhưng trong lõi phải đảm bảo độ...

Ống giảm chấn có thể mềm hoặc cứng, cũng giống như bộ nhíp xe cũng có thể mềm hoặc cứng. Tải trọng xe càng nặng thì cần nhíp càng cứng. Xe bị xóc "nẩy" lên là do lực của mặt đường qua hệ thống treo (gồm nhíp và ống giảm chấn thủy lực) tác dụng thẳng lên khung gầm. Trường hợp này là lực tác động...

Hay nói là ống giảm chấn nhiều khi làm mọi người hiểu nhầm công năng của nó. Xe xóc hay êm là do độ đàn hồi (hay nói độ cứng cũng đc) của nhíp (hoặc lò xo), còn ống giảm chấn chỉ dùng để triệt tiêu dao động thôi. Giả sử các bác tăng gấp đôi số lượng ống giảm chấn thì đi xe sẽ xóc kinh khủng...

Lò xo hoặc là nhíp ko triệt tiêu được "cái trò nhún nhảy" đâu bác ạ, mà chính nó tạo ra dao động lên xuống. Các ống thủy lực mới dùng để triệt tiêu dao động.

Hình như ko phải đâu bác ạ. Nhíp nằm trong hệ thống treo của ôtô. Thực chất các lá nhíp chính là các thanh lò xo thôi. Khi có lực tác dụng của mặt đường lên bánh xe, nhíp sẽ biến lực này thành dao động lên xuống của ôtô và có tác dụng nữa là làm mềm lực tác dụng, tránh cho xe ko bị xóc. Còn các...

Bác qua đó xem thế nào, em thấy nó bày bán, bảng giá 550usd

Nếu ở HN thì chạy ra Huyen Mobile, số 3 Đội Cung, 550USD, bảo hành 3 tháng

Nhíp thuộc về hệ thống treo ôtô. Các lá nhíp đc xếp chồng lên nhau, lá ngắn ở dưới, lá dài lên trên và có độ cong. Nhíp luôn chịu lực uốn là chính. Mà một vật ngắn bao giờ cũng khó uốn hơn một vật dài phải ko ạ. Vì vậy, lá nhíp dài phía trên thì phần chịu uốn chủ yếu sẽ chỉ là phần dư ra so với...