Kết quả tìm kiếm

Giá vậy cấu hình vậy thì khung em này đắt ngang khung carbon. Tiền vậy bác tự ráp sẽ ngon hơn rất nhều.

Mtb thì bác cứ setup theo kiểu bikepacking lang thang đi đc hết. Đi thể dục đôi ba tiếng thì bác còn kéo avg đc chứ đến xe touring đi đường dài duy trì đc 25km/h là phải rèn luyện sức khỏe rất ác đấy.

Không ở thành phố lớn hẳn nên tầm tiền người ta chọn xe cũng khác bác ạ, xe tầm giá trung bình thì việc bảo dưỡng sửa chữa cũng đơn giản hơn, lời trên 1 xe hơi bị căng nên bác chịu khó nhập thêm phụ kiện đồ chơi hàng bình dân. Cố gắng quán triệt thợ ráp căn chỉnh xe cho chuẩn. Nói thật là nhiều...

Bác xem lại hiện tại với bộ líp đó có đáp ứng nhu cầu leo dốc của bác ko, nếu bác đèo dốc quá dài cỡ vài km đổ lên thì hẵng thay. Thay lip thì bác cần thay cả dây sên nữa, h 2 cái đều mòn, dãn nên ko bị trượt chứ thay 1 trong 2 cái thôi là lọc cọc ngay à.

Loại cateye cũng có hiện tượng bị nhiễu bác ạ, nhiều người bị rồi và hiện chưa thấy cách khắc phục.

Em ko rõ vn mình có chỗ nào bán bộ chuyển ko còn tự chế thì bác mua 1 nhông đơn hoặc cắt ra từ bộ líp của mình, đi tiện hoặc cắt ống thép phi đủ lớn chụp ngoài cối làm 2 vòng chêm là ổn. Vấn đề là tìm cái tăng xên gọn đẹp vì xe bác chỗ bắt ti chắc là ko tăng giảm đc rồi, bí quá cũng có thể lấy...

Em ko rõ ý cụ là kiểu fixgear không có cối líp hay dạng Single speed đạp ngược để phanh. Còn dạng vẫn để cối líp và sử dụng phanh tay thì bác chỉ cần kiếm líp đơn với mấy cái vòng chêm là ok thôi, tùy theo khung của bác chỗ bắt ti bánh thiết kế sao thì mình dùng trục căng xích hoặc là cắt xích...

Cụ bán xe mua con road cụ nhé, ko thì chơi em dòng city. Chỗ em đồi núi nhiều đạp MTB 20km/h là hơi bị căng đới. Muốn xe trớn hơn thì ngoài lôp ra thì cặp hub bánh xe cũng anh hưởng khá lớn. Cụ cứ nâng cấp thằng người là ổn nhất, mỗi tháng avg cứ tăng đc 1km/h là OK.

Săm kenda các thứ ở mình lắm loại lắm bác ạ, ko hộp, có hộp, loại nhập, loại VN... Xe bác dùng van gạo 27.5 thì cứ thế tìm thôi ko thì google họ ship tận nhà. Đầu tư hơn bác có thể chơi loại của foss chống đinh, nhẹ hơn tầm 3lit

Tùy cơ địa mỗi người nữa cụ ạ, em cũng sáng tối ngày 40km, 10 tháng xuống 2kg thôi. Ăn uống ngủ nghỉ bình thường, cơ thể dẻo dai săn chắc hơn. Em đạp dốc nhiều nên hôm nào về áo cũng ướt đẫm mà vậy còn thằng bạn 6 tháng nó xuống đc gần chục ký.

Em vẫn đạp với theo dõi các chú các bác, e đạp vì mỗi ngày khoảng 10h ngồi máy với điện thoại các thứ người nó uể oải quá. Dạo này mùa yêu nhau thanh niên cứ tối tối phóng vù vù nên e chuyển qua chỉ đạp buổi sáng rồi về, trước thì sáng với tối khoảng 40km.

Cọc yên nhún ko hiệu quả nhiều đâu bác ơi, đầu tư vào thụt tốt tốt hơn chút ko thì sắm yên da hợp lý hơn.

Cong quá thì vẫn phải tháo hết căm nắn vành rồi mới vô căm lại bác ạ, chứ cân ko thì bị tình trạng căm cái thì căng cái thì trùng ko đc khỏe mà cố kéo quá thì dễ đứt gãy căm.

theo em thấy kết quả là có leo lên xe gì thì cũng ko có quen lại đc kiểu thong dong chậm chậm, xe đi chợ của vợ cũng lao ầm ầm vì lực chân nó dư vô thức mà guồng chân.

Lúc lên dốc em thích cầm sừng hơn vì người sẽ cúi về đằng trước, tay ko bị trùng nên gồng vào tay lái sẽ đỡ mỏi hơn.

Đi học xe bus là cực hình, chọn escape cho nhẹ nhàng di chuyển trong phố bạn nhé. Thanh niên đạp xe năng động hơn lành mạnh hơn. MTB đạp sẽ nặng chậm khi đi phố, hợp hơn để thể dục giảm cân.

Bác có bản update share e với, e ở tỉnh chưa tiện qua bác đc.

Chủ yếu bác đạp đc bao nhiêu thôi chứ em cứ đề phòng cho bác trường hợp xấu nhất nhé, củ đề sau hỏng, tay bấm đề hỏng bảo hành ko xong thì bác chuẩn bị thêm tầm 500k 600k cho hàng bình dân nhất của shimano thay thế. Bộ này trước em đạp mtb mỗi ngày sáng tối - rượu bia bận công việc thì tháng...

Hành trình với số răng của lip road nó khác với mtb bác ạ, thay cả lip rồi thì chỉ cần quan tâm cối líp có lắp đc cassette của bộ m6000 ko và link bắt củ đề cần cái dài hơn.

Bác chú ý chọn bộ tay đề với củ đề cho road nhé, líp cho xe road hành trình nó khác.