Kết quả tìm kiếm

Dạo này hội ắc cọt hẩm hiu quá nhỉ. Hay do vợ tốt quá nên chẳng có gì để ọp.

Khi đề điện được lấy từ ắc quy không lấy từ máy phát nên không có mối quan hệ mật thiết nào. Công suất máy phát được lựa chọn dựa vào tổng nhu cầu điện cho xe khi đang vận hành. Ngoài điện áp, chủng loại và kích thước, ắc quy khởi động (ngoài ra còn có nhiều loại khác) có các thông sô sau...

Vết nứt mặt trong khi uốn cong và tưa bố viền là dấu hiệu khẩn cấp nên thay. Ngoài yếu tố thời gian, sự lệch lạc vị trí các puly là nguyên nhân gây đứt. Các cụ chế cháo các loại bơm và điều hòa phải hết sức để ý các ndung này.

Đề nghị cụ chủ tịt thành lập khẩn hội bảo tồn.

Cảm ơn cụ. Kính cụ một ly.

Cháu vung cấp cho các cụ một thông tin: Bộ tiết chế xe nó làm việc dư lầy ạ: khi vìng tua máy rpm thấp-đuện áp ra là cao nhất. Khi vòng tua tăng dần thì áp này cũng giảm dần và đén khi dạt rpm mà momen xoắn lớn nhất thì điện áp ra la thâp nhất. Mục đích: dồn công suất động cơ cho tải. Như...

Mạch bảo vệ ắc quy thiết kế cắt khi. Thấp hơn 10.8V ngừng xả. Cao hơn 15.6V ngừng nạp. Các xe xịn mới có các cụ ạ. Xe ford theo cháu n.cứu thì chưa.

Để nạp được đầy, cách mạch điều khiển hiện nay thiết kế nạp theo 3 giai đoạn Gd1: dòng cố định bằng 1/10 dung lượng đén khi đạt 80%. Gd2: áp cố định cho đến khi đạt 90%. 14.1V Gd3: áp duy trì 13.8v với bình 12V. Với oto mạch nạp thiết kế đơn giản hơn là dùng dòng cố định nên theo cháo sẽ...

Để nạp đầy được đến 100% dung lượng bình là một vấn đề rất khó đấy cụ ạ, để không làm giảm tuổi thọ khi nạp và xả là cả một vấn đề.

Cháu dự khoảng 4.3A cực đại vì nó lắp cái bình theo xe là 43AH C5. Chính xác khoảng 90%, vì đây là lý thuyết vơ bản nhất về mạch bảo vệ ắc quy và điều khiển phụ nạp.

Đứt dây đai tổng thì cụ có thể chạy thêm, tuy nhiên chú ý nhiệt độ máy ko là bị thổi gioăng quy lát do mất bơn tuần hoàn nước. Sau đó thay vô tư Đứt đai cam thì không thể vô tư được. Rất khó trả lời câu hỏi của cụ. Khả năng do cảm giác nhiều hơn. Tuy nhiên khi thay toàn bộ dây sẽ giảm...

Các cụ có để ý chỗ bộ ly hợp có cái lỗ rỗng nhìn vài trong được. Đó là chỗ chuẩn xác vị trí lửa khi lắp đai cạm của thợ. Các cụ không nên tự ý thay đai cam. Đừng tự xử.

Hình như các cụ đang nhầm giữa đai cam và cái dây curoa tổng. 1. Đai cam nó bọc trong hộp kín hình ko thể thấy rõ được, là dạng dây có bước, cả puly cũng có bước. Lắp cái đai này rất khó vì nó liên quan vị trí giữa trục khuỷu và trục cam. Lệch vị trí lửa là hỏng ngay. 2. Cái dây lằng nhằng...

Đứt đai cam cực kỳ nguy hiểm với xe Trục cam kép DOHC đấy cụ ạ. Trục cam đơn SOHC thì có đỡ hơn đôi chút. Theo cháo thì nên thay theo khuyến cáo, vì nhìn bằng mắt không thể biết được là sắp hỏng hay chưa. Một số xe hãng khác ko dùng đai cam nữa mà thay bằng xích sắt chạy trong dầu để hạn...

Theo cháo càng càng càng hiếm cụ ạ. Xe mới ko có, chỉ có mấy cái xe củ, hỏng thì sửa, hỏng nặng hơn thì chế, nặng quá thì mỏ thịt bán phụ tùng. Các dòng fiat như tempra, siena, albea, doblo chắc sắp được vào sách đỏ.

Nếu giá bằng vios thì ngon đấy các cụ nhỉ.

Theo cháu có 2 lý do ko lắp dvd: 1. Làm cho tài xế mất tập trung khi lái. 2. Chất lượng âm dvd thua xa cd.

Số AT 4 cấp theo em 7l đường hỗn hợp là không thể.

Em có thể chạy được 7l nhưng với đk đường như đường vành đai 3. Còn lại thì...

Tiêu chuẩn Din theo cháo chỉ quy định về kích thước, ngoại hình và đặc tính. Có thể lắp vừa nhưng dung lượng quá cao chưa chắc tốt. Dòng nạp lý tưởng là bằng 1/10 dung lượng bình. Bình ko dc nạp đầy thi cũng có khả năng gây hỏng điện cực và tục áp nhanh.