Kết quả tìm kiếm

Việc lắp vào quá đơn giản. Vặn rotuyn vào trục rotuyn lái trong trước, sau đó lắp quả rotuyn vào bánh sau, rồi siết chặt lại, lắp chốt trẻ vào. Trước khi lắp bánh em kiểm tra lạ bước ren, không khác gì ảnh đã chụp ở cái rotyn cũ. Em lắp lốp vào, ép tấm ván, dùng chính cái toviets cũ, kẻ lại...

Do rotuyn có một đoạn côn nên sau khi tháo chốt chẻ và ốc ra thì nó vẫn bị dính chặt vào tai ốc bắt rotuyn của bánh xe, phải dùng cảo để cảo ra. Một số gara thợ rất ẩu, họ không dùng cảo mà dùng búa đóng trực tiếp vào rotuyn và vào tai ốc, đến khi nào ra thì thôi, hậu quả là tai ốc bị hằn nhiều...

Dùng rẻ vệ sinh sạch ốc sau đó văn ốc này theo chiều kim đồng hồ để nó tiến vào trong một tẹo, lưu ý là chỉ một tẹo thôi, để nó không xa vị trí ban đầu, đảm bảo độ chính xác sau khi thay rotuyn mới. Mục đích vặn ốc này vào để nó không tiếp xúc với rotuyn nữa, tẹo nữa tháo rotuyn rễ hơn. Tháo...

Tính buổi chiều mang xe ra gara nhờ lắp, nhưng buổi chiều em lại làm về muôn nên không kịp ra gara. Sáng hôm sau lại có việc đi xa từ sớm, vậy là em quyết định DIY. Em vốn đi xe cũ nhiều rồi, là thành viên lâu năm của otoxuyenviet.net, cũng tự chăm sóc thay thế phụ tùng cho xe nhiều rồi nên...

Thưa các cụ, em mới lấy một em Civic MT 2009 cũng của một cụ trên diễn đàn mình. Sau khoảng 500km cùng em nó đi trên nhiều cung đường khác nhau, đường êm có, đường sóc có, đường nhựa có, đường bê tông có. Em thấy rằng ở đường đẹp xe đi rất êm, nhưng khi vào đường sóc, đặc biệt là qua gờ giảm tốc...

Cụ PM thêm ảnh và giá cho em nhé. Em mới lấy xe civic1.8mt 2009 của một cụ trong hội ta, cậu bạn em đang tìm xe, thấy xe ngon nên cũng nhờ tìm hộ một em civic.

Vâng em vận nội công tối đa cũng chỉ được 450 củ, vậy nên em biết không thể với tới đời cao. 1.8 hay 2.0, MT hay AT đều được ạ. Em chỉ ưu tiên mua xe gia đình, không mua qua thợ, đi ít (7-8 vạn trở lại). Gặp được cụ nào tính cẩn thận, chăm xe kỹ thì quý lắm thay.

Em cũng có nhu cầu tìm civic, cơ mà tầm tiền em chỉ có hơn 400 củ thôi ạ. Cụ nào có xe tầm này thì inbox em nhé.

Em đo dây ghi, chỉ được khoảng 6v thôi cụ ạ. Đúng như cụ nói, có 2 loa bas khỏe hơn hai loa còn lại mặc dù nút bass, treb em để nấc giữa, và đấu kiểu này em cũng không chỉnh được balance. Trong đầu thì em chỉ câu line-in như bài hướng dẫn của cụ Audioto thôi.

Xe em là Daewoo Espero đời ơ kìa cụ ạ. Em có thử trong cả hai trường hợp ấn nút và kéo nút ballance và fader. Anten em thử cấp nguồn +12 vào nó vẫn thò lên, bỏ ra nó lại thụt vào, nhưng đấu vào dây màu ghi, bật radio vẫn không nhúc nhích. có khi em câu công tắc ra ngoài cho cái anten thôi.

Em cảm ơn cụ! Em đấu như thế này mới lên đủ 4 loa cụ ạ Dây B+ là dây nguồn sau công tắc on phải không cụ. Hiện tại em gom luôn dây nâu với xanh xọc đen nối với dây điện 12v thường trực (dây luôn có nguồn 12v kể cả khi rút chìa ra) như vậy có sao không cụ Dây hồng là dây Ilumation, cấp nguồn +...

Cảm ơn cụ, vậy chắc cái đầu cassette của em nó vậy. Hic, giờ em lại phải tính sao cho câu được ra 4 loa, chứ nghe 2 loa thôi thì chưa đã cái tai trâu của em.

Em cảm ơn bác Audioto và các bác, em cũng đã câu được đường audio in theo hình hưỡn dẫn của bác Audioto. Em có một vấn đề mong các bác giúp, đầu em cũng là đầu xe huyundai như hình bác nguyenduong109 Em đấu thử vào loa thì chỉ có cặp trắng-xanh và xám-hống là cho tín hiệu ra, còn ba...

Vâng, nhưng em đi không nhiều (chỉ khoảng 100km) nên không biết đi lâu nó có tái phát không. Vì hết òa ga nhưng hay chết máy còn khó chịu hơn nên em lại lắp cái cũ vào bác ạ!

Cảm biến nhiệt thì có 2 loại một loại đo nhiệt động cơ để báo lên đồng hồ hiển thị, một loại đo nhiệt độ động cơ, chuyển tín hiệu về ECM để tính toán lượng xăng, gió. nếu bác hỏi loại thứ 2 thì ở xe em nó đây ạ. Khi tháo ra thì nó như này Nó có hai dây điện, ở xe em thì nó nằm ở vị trí khoanh...

Bác xem trên xe bác có cục này không nhé, nếu có thì là nó đấy Dòng hướng dẫn trong hình là em viết nhầm, nó phải ngược lại mới đúng, nghĩa là quay cùng chiều kim đồng hồ để tăng điện thế, quay ngược chiều kim đồng hồ để giảm điện thế

Có bác nói chỉnh cái biến trở này về ~1.7-2v. Cái này chỉnh càng cao càng tốn xăng, em để 1.6v thì thấy đi tiết kiệm, không biết đây có phải là nguyên nhân đạp âm côn thỉnh thoảng chết máy không nữa???

Vâng vậy em đành spam để đủ 10 bài vậy

Xe em là espero, cùng là daewoo nên có thể dùng biến trở giống xe bác. Ở xe em là cái này, nếu xe bác có cái này thì là nó. Híc! em định post ảnh nhưng chưa đủ 10 bài nên chưa thể trèn liên kết ảnh!

Thấy các bác bàn luận hay quá, và rất thiết thực với em, em mạo muội xin vào học tập! Em đang chạy Daewoo Espero, thỉnh thỏng cũng bị òa ga cỡ 1500-1800v. Xe em đi phố thì tốn xăng, nhưng đi đường trường thì tốn ~7l/100km. Vừa rồi có đi Thái Bình, cả đi và về em đều căn xăng, thấy không đến 7l...