Mã não là agate , một biến thể của thạch anh hoặc Chalcedone , đá Silic chứ có phải hổ phách đâu mà nhựa thông. Aceton mà bay màu của agate thì quan ngại
Các cụ đã thử ăn quả gạo gai ngày trước trồng đầy trên đường phố chưa? Bọn em hồi nhỏ đã thử ăn vì những cái ăn được đã vặt hết rồi, lúc đầu ăn bùi bùi như lạc sống, lúc sau thằng nào thằng nấy lăn quay sùi bọt mép, may mà không sao.
Nhà ông bạn em nghe theo lời kiến trúc sư nửa mùa dùng tro xỉ san nền nhà thay cho cát, từ hồi tới giờ thay nền gạch với cắt cửa mấy lần vì nó cứ phồng với đùn cao lên.
Cụ nói làm trong ngành Hóa mỹ phẩm nhưng chắc bộ phận tuyệt dụng nhân sự nên mới nói thế. Làm gì có chuyện toàn bộ các SP sữa tắm, dầu gội... chỉ chiếm max 50-60% không gian vao bì vì không thể nạp thêm được. Thế mấy chai dầu gội Nhật đầy đến sát ngọn chắc nó đổ nước.
Anh em đi tàu sang khu Kohsichang, Thái Lan xếp dỡ hàng câu mực nhiều lắm, tối cả vài chục cân luôn. Câu xong, ăn chán tươi rồi thì mang lên chỗ gần ống khói phơi, có 1 đặc điểm là mực bên đó phơi cứ hồng chứ không có phấn như bên mình
Tên vịnh là Bahía de los Cochinos - Vịnh của những con cochinos. Vịnh nổi tiếng vì nơi sinh sống của loài cá queen triggerfish - cá bò nữ hoàng, cá này có tiếng kêu ụt ịt như lợn nên có này cũng có tên là cochinos.
Cụ có nhớ đó là tàu hàng hay tàu du lịch hay tàu phục vụ chiến tranh không - và đang chạy nhanh có thể phanh lại ngay như ô tô xe máy? Ngay cả như tàu hỏa còn nhỏ hơn tàu hàng mà đang chạy phanh khẩn cấp nó còn trôi cả cây số kìa. Động năng lớn của con tàu là thứ rất khó vượt qua nếu muốn...
Vụ này bên Evergreen đã tuyên bố không chịu trách nhiệm mà đá hết cho tàu và thuyền viên mà. Với lại Force Majeure trong C/P thì chỉ liên quan giữa 2 thực thể là chủ tàu và người thuê tàu chứ không cover được những khiếu kiện, đòi bồi thường của các bên thứ 3, lúc này ông P&I phải vào cuộc thôi...
Tàu này em thấy có mỗi chân vịt cố định chứ không có chân vịt quay. Mà mấy tàu có hệ thống nhiều chân vịt (2 hoặc cùng lắm là 3) có thể quay đổi hướng đa phần là tàu khách với tàu dịch vụ cỡ vừa để tăng tính điều động trong cảng thôi chứ khi đang chạy động năng lớn thế , đặc biệt mấy con tàu...
Bị đâm cạn vào bờ và giải pháp kéo cứu hộ rất có thể ảnh hưởng đến tuyến hình tàu , lên đà căn kê lại hệ thống truyền động là hoàn toàn có khả năng cụ à.
Ối, pilot on board làm gì có ai chơi hả bác, chơi là ăn đòn đó vì pilot họ có nắm rõ chức năng điều động của con tàu mình đâu. Pilot đưa hướng dẫn, Capt xử lý hướng dẫn xem có phù hợp với con tàu mình không rồi đưa lệnh cho thủy thủ lái luồng và các sĩ quan liên quan. Cứ ỷ y vào ông pilot thì...