Cụ tả nghe gê vãi, iem thấy ngoại thất Cross cũng đc mà, kiểu trung tính, không quá phá cách như đám xe Hàn Tucson/Spotage . HRV thì nhìn xịn xò như xe Châu Âu, hiện đại và lâu lỗi mốt hơn.
Thôi bác ạ, chết accu khi đổ đèo là do bác nghĩ ra thoai, giả sử có thì toàn bộ hệ thống điện xe tèo thì có mà ăn chuối cả nải chứ thắng thiếc ji ở đây ?!?, accu mà tèo là khỏi nổ máy chạy chứ ở đó mà đạp thắng. Xe 2023 trở đi mình chả thấy con nào ở VN hay NN mà còn xài thắng tay đạp chưn như...
bản động cơ DOHC 1.5 thường này của HRV/City biết cách chạy dìu ga thì cũng phê lắm, đừng so với 1.8 hay turbo thoai chứ nó cân tất các thể loại 1.5 của hãng khác.
HRV G này sẽ lấy 1 cơ số khách tính mua City đấy chứ chẳng chơi…kkk
Máy lạnh đời HRV này ngon rồi, lạnh sâu như toy, ồn thì múc gói cách âm full mười mấy chai bia ổn áp ngay, tôn vỏ đám pk này chẳng đòi hỏi đc nhiều, tháo sàn ra trống trơn bảo sao k ồn, Cross ồn i chang chứ khác mịe ji đâu.
HRV G xài đc 1.5 VTEC hút khí tự nhiên 119hp như City, cũng là 1 lựa chọn gầm cao giá mềm nếu Honda VN định giá không quá cao. Giữ lại đc Honda sensing là có lợi thế trước các đối thủ khác tầm pk SUV B này
nói chung là hộp số CVT của civic gen 11 và HRV 2022 1.5 turbo mình cảm nhận mượt mà và nhạy hơn Civic gen 10 và CRV hiện tại. Càng ngày Honda càng phải cải tiến thoai, cả châu Á nó xài chứ phải riêng VN đâu mà lo phải không bác…kkk
Honda mãi đĩnh
Đây là điểm yếu nhất của gara ngoài, thợ thì đào tạo lôm côm, kiến thức chắp vá. nhiều cụ vì tiếc vài đồng công bảo dưỡng hãng cao hơn gara nên nhận trái đắng ntn. Nghĩ sao mà xe AT lại thay nhớt hs CVT? Một là thiếu kiến thức hay là thay đại cho xong việc chứ chẳng biết mô tê ji?
Gara chỉ dành...