Kết quả tìm kiếm

Cụ cứ thông báo chương trình trước khi mổ xe thì khối trợ lý cắt tuốt dây cho cụ.

Em nghĩ chắc không sao ạ vì mấy se đời sau em thấy đèn toàn chạy qua relay mà thây nó có sao đâu ạ.

Theo em thì quan trọng nhất là nó giảm tải cho cái công tắc vô lăng và hạn chế tối đa mô ve giữa các tiếp điểm. Còn tăng độ sáng thì em chưa cảm nhận được trên xe em. Hay xe em dùng osram nên biểu hiện o rõ nhỉ? E khoe tý ạ :-?

Người ngồi trên xe còn chối ấy chứ :)). Của em đấu khác cơ. Của em bật phát là cả pha cả cốt và cả gầm cùng sáng. Fun theo cụ tý.

Tốt mà tiết kiệm các cụ nhỉ - nhưng mới là phút dạo đầu thì phải. Các cụ sợ gút mà nóng uống bia lạnh uống bia, vui uông bia buồn cũng bia, bữa chính bia bữa phụ cũng bia. Thế thì quá good.

Chuẫn chủ tịch nhỉ? *-:)

Cụ có hàng hiếm cứ khoe ra đến lúc mất cắm lại khóc nhé. Xin không cho, mua không bán thì dễ bị mất cắp lắm. :))

Chết thật. Các cụ đạm bạc thế này sao mà đảm bảo sức kéo được nhỉ?

Em khoe, em khoe. Nhờ ăn cắp ý tưởng của cụ CT mà em đã đấu đá đc cái mạch cho cặp đèn pha chạy qua 2 con relay và cầu chì riêng góp phần nâng tuổi thọ cho cụm công tắc vô lăng tàu của em.

Em thấy hầu hết đầu đĩa trên xe thường là 4 ngõ ra nhưng chỉ kênh thôi a hình như hay gọi là hifi thì phải. Nên cụ xem kỹ thì nó có 2 ngõ là left và 2 ngõ là right. Cụ đấu 2 loa bên phải vào 2 ngõ right và 2 loa trái vào left nghe sẽ nổi hifi rõ ràng. Loa sub cụ lấy 2 ngõ left và right đấu chung...

Tại thợ phán xe em ù là tại cái này. Em nhìn thấy chẳng nhẽ mỗi con ốc này là vấn đề, vì vậy em không chụp lại. Còn hộp số hú thì em chịu.

Cám ơn cụ. Hì. Của em mất củ ba nên về chạy cứ ngỡ không phải xe của mình cụ ạ.

Xe em thì càng đi nhanh càng im và càng em mới chết chứ. Ở chân máy gần thanh giằng cần số (chả biết em gọi có đúng không) có con bulong bắt chân mấy. Cụ xem đầu bulong đó có bị tỳ vào thanh giằng không nhé. Xe em hôm bị bulong chân máy tì vào thanh giằng cần số nên ù không chịu nỏi. Tìm mãi mới...

Xe em lại ốm vặt các cụ ạ. Hôm nay đi bật điều hoà thấy đèn EPS nó nhấp nháy. Các cụ bắt mạch em với ạ. Hơn nữa mỗi lần ga thốc lên lại thấy có mùi khói ở trong xe ạ.

Em tưởng hôm qua cụ hieunam bận mà. Cụ báo bận làm em chạ giám qua thế là bị gara nó thịt mất gần nhăm củ tiền đò. Hài.

Đã có lần e như bác. Tẩu thuốc làm nóng kiểu mai xo. Dùng nhiều có thể đứt. Bác thử muộn tẩu ng khác cắm vào xem ạ.

Vấn đề là không phải do cái vô lăng ạ. Nó là do cái bát bèo bị lão hoá cái cao xu cộng khô quá và chết giảm xóc dẫn đến keu két két khi vần vô lăng. Đã xử lý xong các cụ ạ. Vấn đề tiếp theo là hộp số. Vào số mà dai nhằng nhằng như đỉa các cụ ạ.

Hài. Nan giải các cụ ạ. Em vừa nghe ngóng kỹ lại thì biểu hiện lâm sàng như sau ạ. Đỗ đánh lái chết chậm chậm từ từ kêu kẹt kẹt nghe như tiếng rất khô khan của kim loại cà vào nhau. Tiếng kêu phát ra ở phía bánh trước bên lái ạ. Hài. Mai định nhờ chủ tịt kiểm tra vậy mà cụ lại bận nhể.

Tổng kết lại có cụ nào biết chỗ tiện bạc thước lái thì chỉ em với ạ.

Theo em nghĩ nếu thay lò xo cứng thì mới xóc chứ giữ nguyên lò xo chỉ độn lên thì chỉ sợ chòng chành. Xe em thay lò xo cứng hơn và dài hơn đi ít tải nhảy cà tưng, mà nhìn v2 lúc nào cũng ở tư thế doggy.