Kết quả tìm kiếm

Bình thường nha bác, lực quán tính xe BMW lớn do xe nặng, nên khi phanh tạo ma sát và gây ra tiếng kêu.

520i đời nào vậy bác, F10 hay E60, động cơ 6 máy hay 4 máy, vụ điều hòa bình thường xe chỉ đặt 24 độ là lạnh lắm rồi, nếu 17 độ mà chân nóng thì xem lại các motor trộn gió. Còn công suất giảm không bốc thì có thể do động cơ và hộp số, vậynên xem lại thay dầu hộp số loại nào, có đúng dầu không...

Nếu theo chuẩn của BMW, nhớt máy thì phải thay loại LL-01, nhưng thay loại khác cũng được, miễn là dầu tổng hợp toàn phần-full synetic, độ nhớt 5W-30, hoặc 5W-40 là được. Còn bác thay nhớt hộp số thì vô hãng hoặc mua ngoài, nhưng đúng chủng loại, X3 2019 thì hình như dùng hộp số ZF 8 cấp, vì vậy...

khoảng 1 tỏi thì lấy được 520i, F10, sản xuất 2016, máy 2.0, 184 mã, hộp số 8 cấp. Mình đang đi xe này, lái ngon, mượt.

Cảm biến báo thay bố thắng, có nghĩa là cảm biến đó không dùng lại được, vì đĩa thắng ma sát với cảm biến làm hở mạch nên báo đèn, bác có thể thay mới, hoặc nối tắt cảm biến nó sẽ không báo.

2 tỷ thì khuyên bác không nên lấy 3er, vì hệ thống treo của 3 chỉ tương đương xe hạng D của Nhật (treo trước không có càng A bên trên, điểm trên cùng của phuộc nhún làm tâm xoay bánh xe, nếu có càng A thì rotuyn càng A trên sẽ là tâm xoay), muốn êm ái và lái đúng nghĩa xe Đức và ngân sách 2 tỷ...

Nếu động cơ khi nổ máy cầm chừng và tăng ga lên mà bình thường thì các bác xem lại đã thay nhớt hộp số chưa, nếu chưa thay thì nên thay, hộp số ZF 8 cấp thay xả đáy carte thì mất khoảng 4 lít.

320 GT nhìn lạ và option nhiều hơn 320 thường, máy như nhau, nhưng sau này đổi xe khó bán vì ít người thích.

BMW 520, máy N20, 2.0 lít, đường trường (quốc lộ) trung bình 9lit/100km, đường nội thành, chạy chậm, tốc độ trung bình 14km/h (đi 14km hết 1 giờ đến 1 giờ 10 phút) thì tiêu hao khoảng 15l/100km. So với Mer thì BMW hao hơn cũng dễ hiểu vì máy bốc hơn.

Xe bị gãy cái chốt khóa nắp bình xăng, có thể tháo ra và độ 1 cọng thép vào thay.

Máy 523i khác 520i, nhưng dàn gầm có thể giống nhau, cùng đời F10, nếu xe bác chủ chạy khoảng 8 vạn thì đến lúc thay các rotuyn gầm, giá chung khoảng hơn 2,5 tr 1 cây (mua hàng OEM), nếu muốn tiết kiêm thì thay cao su bằng cách ép ra thay cao su mới vào, giá khoảng 1 tr/ cục. Hình bên dưới là 2...

Nếu xe bác đi được khoảng hơn 80k km thì nên thay dầu hộp số, khoảng 4 hoặc 5 lít, bác mua chính hãng ZF loại cho hộp số 8 cấp, có phân phối tại Việt Nam, giá đâu khoảng hơn 400k/ lít. Nếu cần thì thay luôn đế lọc dầu, cũng chính hãng ZF, giá khoảng hơn 2 triệu/ cái. Thân.

Việc thay dầu xe BMW cũng bàn tán nhiều rồi, về tiêu chuẩn thì nhà sản xuất áp dụng cho thị trường châu Âu, về VN mình nên khác 1 chút. Nếu không thay ở 15k-20k thì động cơ cũng chẳng sao, trừ khi để lâu quá, hết dầu và dầu biến chất cô đặc lại, nếu là trường hợp này thì có lẽ xe chạy 5, 7 năm...

Theo như xe mình 520i thì ghế phụ sẽ không cảnh báo khi không thắt dây an toàn. Còn bác muốn gương bên phụ nghiêng ít thì phải code (chỉnh lại thông số cấu hình của xe) bằng phần mềm, dịch vụ code thì nhiều nơi làm. Xe mình thì mình tự mua cáp, download soft về tự xử theo hướng dẫn trên diễn đàn...

BIM đi sướng các bác ah, em mới tậu 520i. Bảo dưỡng thay dầu và lọc dầu khoảng 2,5tr, nếu so với xe Nhật thì đâu mắc. Gửi các bác tấm hình nội thất xe em.

Máy báo lỗi này chỉ là hậu quả của nhiều nguyên nhân, vì vậy phải xác định rõ các nguyên nhân để xử lý nó, chứ thay thế mới cảm biến chưa chắc đã giải quyết được vấn đề, mặc dù bản thân cảm biến hư hỏng cũng là một nguyên nhân.

Xe em Focus 2011, có thể nói là con Focus lành và rộng rãi nhất trong họ nhà Focus, hư hỏng dòng này chỉ có cao su cân bằng sau, rotuyn chỗ dây vào số, còn lại thì thay thế các loại lọc theo cấp bảo dưỡng.

Về mùi trong xe, bác vào thử con xe Ranger xem có mùi giống xe bác không, nếu có thì đó là mùi tấm chống nhiệt bằng nhựa đường màu đen lót giữa sàn xe và thảm lót xe, tấm nhựa này không phải dán chặt vào xe và chỉ có một số vị trí có mà thôi, vì dụ như gần chỗ tay số. Bác thử bóc thảm sàn xe ra...

Đời này 2009-2012 là lành nhất trong dòng Focus, máy 1.8 hộp số AT/MT. Xe mình thì đời 2010, số AT, chạy tốt không hư hỏng gì, chỉ có thay những thứ như phuộc nhún trước, hàn lại dây vào số (ở hộp số), thay cao su thanh cân bằng sau, thay các loại lọc, bugi, bình ắc quy, vệ sinh phanh, thùng...

Nạy từ phía ngoài không phải tháo gương, nạp ở góc đèn ngoài cùng của gương, rút bóng ra cắm lại sẽ sáng bình thường, xe em thì bị như vậy.