Kết quả tìm kiếm

Thiếu gì cụ bán phụ tùng, các cụ kinh doanh phụ tùng hầu như cụ nào cũng bán (đèn đóm là những thứ phổ biến nhất). Cụ lượn lờ diễn đàn, hoặc gg ra cả đống, nhưng ko thể căn cứ vào giá tiền mà chọn đc. Đèn đểu mấy bữa nó bạc phếch ra, trông ko ra cái gì cả.

Oánh dầu, tích thêm kinh nghiệm.

E biết cụ rồi đấy nhé. Cụ ở bộ phận nào nhỉ? có phải Thuận-QA ko? Nhìn nick e chắc cụ biết e là thằng nào, ở bộ phận nào rồi đúng ko? Cụ để lộ thông tin sản phẩm mới là e hớt lãnh đạo đấy.. he he

Ra là thế. Tks cụ chia sẻ.

Thật tình là mấy lần e cũng định hỏi các cụ về vấn đề này. Khi đỗ xe trời nắng, muốn hé cửa chút cho thông thoáng thì vướng vì nó auto.

Thế thì hơi ban căng, tưởng hạt giẻ, e cũng suy nghĩ đầu tư.. Tks cụ.

Cụ tháo ốp cửa, lấy tay ấn ấn dây kéo cụm nâng hạ (không cần tháo cả cụm ra), thấy dây bị căng, cũng bị giống cái của em. Nếu chỉ như vậy, có thể tháo hẳn ra, cắt bớt vài vòng lò xo giảm chấn chỗ đầu dây, dây sẽ chùng hơn đc chút, có thể dùng tạm. Không thích dùng tạm + có điều kiện thì thay luôn.

Thế e mới nói, cụ khỏi cần vệ sinh, bôi trơn làm gì, tháo thẳng cụm nâng hạ kính ra, thấy bị như e thì thay cho nhanh. Căn bản, cụm nâng hạ hàng ngoài giá e thấy cũng rẻ, mà dùng ổn.=D>

Kết luận chung chung là thế, nếu tháo ra, cụ ấn dây căng thử dây xem nó có bị căng ko? nếu bị thì e nghĩ y như xe e. Có điều chỉnh chùng lại, thì tình hình cũng có cải thiện chút, nhưng cái của em, ghét là moto kêu ro ro rất to, nghe phát ốm, thay là phương án ổn nhất. ngon ngay. Cũng có thể...

Cụ suy luận đúng là chuẩn. Xe của e, ko bị cửa trước bên phụ mà là bị cửa sau bên phụ, không những bị lên xuống chậm nhiều khi còn ko thể lên được, hoặc lên trong tình trạng cực chậm, kiểu ì ạch nặng nề, rất giống gioăng bị kẹt, ngoài ra tiếng moto chạy kêu ro ro rất to. Em làm các bước như sau...

Bộ này đắt ko cụ? cho e xin giá?

Úi, quan trọng nhất là đề nổ cụ ơi, đánh chìa mà ko đề nổ thì côc cốc rồi. Việc chênh lệch giá, e cũng biết, nhiều cụ mua bộ vỏ 350k về, chỉ cắt răng chìa, bê sang ruột là dùng được luôn (do kết cấu từng loại vỏ). E chọn phương án đánh mới, vì e làm mất 1 chìa rồi, làm 1 chìa nữa cho yên tâm...

Nạp niếc gì đâu cụ ơi, trước đây thì khó, nhưng giờ hầu như thợ khóa nào cũng làm được, chỉ đơn giản như việc chìa có chíp từ, mạch điều khiển, làm các thao tác đăng kí với xe cắm, rút, bật tắt, đóng mở cửa. nói chung là đơn giản thôi, ko cần dùng máy cài qua cổng ODB. Độ ổn định thì cũng tạm...

Không cụ ơi, đánh 1 cái chìa mới tinh, cài đặt xe nhận dạng (kiểu các thao tác như đóng mở của, bật tắt khóa... nói chung là cũng đơn giản thôi và không lo lắng vấn đề can thiệp xe cả (đối với thợ ạ), của e hết 1,4tr, giá cả có chênh lệch chút ít không quan trọng. Việc đánh thêm 1 chìa này đặc...

Vụ chìa khóa các cụ bán tán sôi nổi quá. E thì chọn phương án đánh luôn 1 cái chìa mới, cũng chìa gập, dùng e thấy ổn, chưa gặp bất cứ trục trặc gì. Giá thì tất nhiên cao hơn các cụ mua vỏ, nhưng được cái thêm 1 cái chìa mới, chìa cũ cất dự phòng. Mẫu thì có nhiều lựa chọn. Chìa của e, gập trông...

Cụ khéo tay quá, cụ có thể ship giúp e bộ da khâu vô lăng kia không?. Mua bán online e gà lắm, Tks cụ trc.

Ah, mà một số mục gọi là bệnh kinh niên: chân côn kêu cót két đối với xe MT, kính bên phụ hay lệch, hay bên tài khi lên giữa chừng lại xuống, hình như xe form mới (cuối 2009, đèn hậu lục lăng) là ko bị thì phải. E ko thấy bị các mục đó. Còn 3 món hầu như xe nào cũng đến định kì phải thay hoặc hư...

Ngon. Nhất là má phanh và ắc quy. Cụ cũng là 1 trong những người yêu vợ 2. (tất nhiên là ở cấp độ cao, giống như e vậy..he)

Ủng hộ cụ Mèo đen, tính em cũng thích lọ mọ, nhưng thay chân máy thì chắc em chưa đạt được đến trình đấy, mặc dù trong cái chuồng của vợ 2 em cũng có một số đồ nghê sửa chữa, chăm sóc: Máy bơm cao áp, máy nén khí, kích, nhiều clê, đầu khẩu, T và hóa chất chăm sóc, bão dưỡng..hi. Và 1 điều quan...

Muốn Reset trip A hoặc B, cụ ấn lần lượt cho hiện ra, sau đó ấn giữ, Trip sẽ về 0.