Kết quả tìm kiếm

Đá tập mà cứ hùng hục ntn thì sức đâu mà đá ck

May em dứt đc chứ ae đi cùng thời đó đến giờ vẫn theo nghề,bác lên thuyền trưởng máy trưởng sỹ quan đi đánh thuê còn kiếm đc tý chứ lính tráng giờ lương kém quá cụ ạ,em về đấu tranh tư tưởng mất cả năm trời mới quyết định bỏ nghề được mặc dầu lúc đó quá trẻ,tuy vất vả nhưng đc đi đây đi đó thời...

Em đi địa phương thôi,kiếm được và thời em đi cũng bắt bớ nhiều rồi nên cũng có mất mát nên cũng chán,kiếm tốt phải thời 86-92 cụ ạ

Em đi 93 nghỉ 96,lúc cấm toàn bộ hàng đồ cũ là nghỉ và bỏ nghề luôn,có thớt này ngồi hoài niệm lại tý,trước đi chủ yếu buôn hàng bãi nên cấm là nghỉ nhiều,đến giờ vẫn nhớ biển cụ ạ

Gặp đúng cụ có nghề đây rồi,giờ đi tàu sướng thật,mấy vạn vẫn bt chứ thời bọn em lúc đầu chỉ được chạy tàu pha sông biển 4tạ(400 tấn,kg bằng cái sà lan chạy sông bg),không có thiết bị gì ngoài cái la bàn và máy icom,sau lên cái 4500t đã là khủng,giờ toàn 5 vạn 10 vạn

Vui mắt phết đấy cụ :)

My với Malay đá hay phết,năm nay không hề dễ dàng cho ông Park

Em cũng vừa thắc mắc xong,đọc đi đọc lại tưởng ...bịp,có cái dở nữa là số zalo pay đăng ký phải trùng vs số của tài khoản ngân hàng,đúng là ngược đãi chứ kg phải ưu đãi của nhà Điên ...nặng :))

Cụ biết tại sao xác tàu chiến (chưa tính trang bị vũ khí) nó gấp 10 đến vài chục lần tàu hàng không,nó không như cụ nghĩ(em biết cụ là dân đi biển) vì không thể so sánh tàu hàng với tàu chiến được,em còm vậy đâu có còm bậy(em đã từng đóng góp 5 năm tuổi thanh xuân cho ngành ạ,tuy đã gần 30 năm...

Vịnh TL thì sóng quá 15m hầu như là không có,nếu nước qua đường ống khói thì chỉ có trường hợp khi tàu bị sự cố đã nghiêng nên sóng đánh mới vào được,kể cả sóng đánh chùm qua ống khói cũng khó mà lọt nước vào cụ ạ,trên đỉnh ống khói có 1 cái nắp mà khi tàu chạy nó mở ra,như cụ nói mưa to có mà...

Hôm đó có giông lớn đột ngột ở vịnh TL mà cụ,1 số chuyến bay Phú Quốc phải thay đổi lịch trình vì thời tiết khu vực này,còn khi giông bão đột ngột kg kịp mặc áo phao rơi xuống biển thì chết mất xác là điều có thể xảy ra,hơn 100 mà mất tích 30 thì vẫn còn là may mắn chán

Ống khói cao 12m còn từ mớn nước lên đến chân ống khói có thể 15m nữa, không có cơn sóng nào ở Vịnh TL vượt qua được đến 15m để chui qua đường ống khói,còn hệ thống điện trên tàu hàng bt đã 2 máy phát độc lập khó mà hỏng cả 2 máy cùng lúc được,còn trên tàu chiến chắc chắn hơn 2 máy phát chưa kể...

Giá hợp lý quá rồi,cụ nào máu thì quất thôi lăn tăn gì 1-2 trăm kẻo lại tuột mất

Đồng hồ thì cụ phải chụp cả mít cho cc ngắm nữa chứ

Cụ lại lái bản chất của bức ảnh rồi,có ai phân biệt nguồn gốc cầu thủ đâu mà cụ dạy bảo như đúng rồi thế

Cam đang đá hay phết,quả là quá tiến bộ

Về cơ bản nếu máy chính còn hoạt động mà khg lỗi từ thủy thủ đoàn thì dạng tàu này chịu đc sóng cấp 12-13(bão lớn) nhưng khi chết máy thì chỉ cần cấp 6-8(mà sóng này thì vịnh TL không thiếu,mùa này ở vịnh Bắc bộ thì gió mùa ĐB thường xuyên 6-8) có thể sẽ lật,tàu cá bằng gỗ thì như cái nút bấc...

Không có bão mạnh nhưng gió mùa Tây nam + Những cơn lốc bất thường rất hay xảy ra,còn đương nhiên là do thủy thủ đoàn kém rồi

Con tàu đã gần 40 năm tuổi vẫn vận hành đã là tốt rồi,còn lỗi là do con người vận hành nó, tàu này chắc có đến không dưới 3 máy phát điện dự phòng mà thủy thủ đoàn để mất điện dẫn đến máy chính không hoạt động thì cũng rất lạ

Lạ cái trường này không phải lần này là lần đầu,hay có thế lực phá hoại nào đó