[Thảo luận] Xe toyota giờ hết thời rồi. Thời của xe Vinfast đã lên ngôi!

Bournecycle nói:

Xe điện giờ chỉ có 3 đối tượng khách hàng
1. Chạy dịch vụ
2. Quãng đường ổn định, chắc chắn không đi những chuyến đột xuất, không tính được quãng đường, công chức, viên chức là tiêu biểu
3. Mua thêm xe thứ 2 thứ 3, mua vì lòng yêu nước

Còn để dùng xe điện như 1 xe đi lại chính của cá nhân thì còn nhiều bất cập lắm.
Đầu tiên là việc di chuyển, luôn phải dành thêm thời gian tính toán quãng đường, tìm trạm sạc...nhỡ thời tiết không như ý (nóng lạnh quá phải mở điều hoà), đường đi lên dốc nhiều mà không lường trước được là cả một vấn đề.
Hai là hệ điều hành, xe điện nó như một cái smartphone gắn động cơ, cái gì cũng qua hệ điều hành xử lý.
Ai cũng bảo xe điện ổn định rồi, vấn đề là đến iphone mỗi lần nâng cấp hệ điều hành còn lỗi lên lỗi xuống.
Đi xe mà chẳng may gặp lỗi thì nguy hiểm cho cả người sử dụng và người khác.
Lên tiktok facebook thấy cả đống lỗi gây tai nạn của xe điện rồi đấy thôi.
Ba là bản thân vinfast, đã làm chủ được công nghệ sản xuất ô tô chưa.
Có những ý kiến ngụy biện là Apple cũng không tự sản xuất, không tự lắp ráp sản phẩm trong khi Vinfast có nhà máy lắp ráp.
Vậy phải xem Apple không thuê công ty này sản xuất, lắp ráp thì có thuê được công ty khác không, và có bị đối thủ khác ra sản phẩm giống hệt họ không.
Còn Vinfast, nhà cung cấp không cung cấp linh kiện cho thì Vinfast có mua được của nhà cung cấp khác sản phẩm giống hệt không (lưu ý giống hệt chứ không phải tính năng tương đương). Giờ nhà cung cấp hiện tại đòi tăng giá thì sao.....

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

2 cái chỗ tô đậm của cụ là 1 mà. Sao lại thành bất cập vậy?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bournecycle nói:

Tỷ lệ công chức viên chức mua xe đầu tiên là xe xăng/dầu
Tỷ lệ công chức viên chức so với tổng dân số nước ta
Em mới nhìn được 3 ccvc mua xe điện, cả 3 đều là xe thứ 2 và trên 2, còn các ccvc mua xe lần đầu2 năm qua em thấy vẫn là xe xăng.
Nên đoạn trên có lẽ nên sửa là ccvc là khách hàng tiềm năng mua xe điện ở thời điểm này thôi, vì họ muốn nghỉ đi xa 1 chuyến không phải dễ, và hầu như họ đều làm gần nhà, di chuyển ít, thường từ nhà đến nơi làm việc, đưa đón con đi học

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bournecycle nói:

Tỷ lệ công chức viên chức mua xe đầu tiên là xe xăng/dầu
Tỷ lệ công chức viên chức so với tổng dân số nước ta
Em mới nhìn được 3 ccvc mua xe điện, cả 3 đều là xe thứ 2 và trên 2, còn các ccvc mua xe lần đầu2 năm qua em thấy vẫn là xe xăng.
Nên đoạn trên có lẽ nên sửa là ccvc là khách hàng tiềm năng mua xe điện ở thời điểm này thôi, vì họ muốn nghỉ đi xa 1 chuyến không phải dễ, và hầu như họ đều làm gần nhà, di chuyển ít, thường từ nhà đến nơi làm việc, đưa đón con đi học

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bournecycle nói:

Xe điện giờ chỉ có 3 đối tượng khách hàng
1. Chạy dịch vụ
2. Quãng đường ổn định, chắc chắn không đi những chuyến đột xuất, không tính được quãng đường, công chức, viên chức là tiêu biểu
3. Mua thêm xe thứ 2 thứ 3, mua vì lòng yêu nước

Còn để dùng xe điện như 1 xe đi lại chính của cá nhân thì còn nhiều bất cập lắm.
Đầu tiên là việc di chuyển, luôn phải dành thêm thời gian tính toán quãng đường, tìm trạm sạc...nhỡ thời tiết không như ý (nóng lạnh quá phải mở điều hoà), đường đi lên dốc nhiều mà không lường trước được là cả một vấn đề.
Hai là hệ điều hành, xe điện nó như một cái smartphone gắn động cơ, cái gì cũng qua hệ điều hành xử lý.
Ai cũng bảo xe điện ổn định rồi, vấn đề là đến iphone mỗi lần nâng cấp hệ điều hành còn lỗi lên lỗi xuống.
Đi xe mà chẳng may gặp lỗi thì nguy hiểm cho cả người sử dụng và người khác.
Lên tiktok facebook thấy cả đống lỗi gây tai nạn của xe điện rồi đấy thôi.
Ba là bản thân vinfast, đã làm chủ được công nghệ sản xuất ô tô chưa.
Có những ý kiến ngụy biện là Apple cũng không tự sản xuất, không tự lắp ráp sản phẩm trong khi Vinfast có nhà máy lắp ráp.
Vậy phải xem Apple không thuê công ty này sản xuất, lắp ráp thì có thuê được công ty khác không, và có bị đối thủ khác ra sản phẩm giống hệt họ không.
Còn Vinfast, nhà cung cấp không cung cấp linh kiện cho thì Vinfast có mua được của nhà cung cấp khác sản phẩm giống hệt không (lưu ý giống hệt chứ không phải tính năng tương đương). Giờ nhà cung cấp hiện tại đòi tăng giá thì sao.....

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Cụ lấy Hà Nội làm tâm. Với 300km cụ đi được đến Móng Cái, Vinh, Cao Bằng, Lào Cai.
Riêng lên Điện Biên, Lai Châu là phải sạc 1 lần giữa đường.
Còn đi chơi kiểu xuyên Việt thì có kế hoạch hết rồi. Đi đâu, nghỉ ở đâu thì xe xăng dầu hay xe điện đều phải tính toán như nhau.
Em đã nói rồi.
Xe điện chỉ khó khăn về sạc với người chưa đi xe điện thôi.
Tết này nhà người ta đi xe điện về quê nhan nhản.
Hôm trước có cụ đi vf9 xuyên Việt không cần dùng áp để tìm trạm sạc cơ. Cứ còn 20% là tìm trạm sạc dọc đường.

Nhấn vào đây để mở rộng...

xedieu nói:

Mới xem cái video trên “Ô tô đai ly” đêm qua, thấy bạn chủ đi vf9 bảo (đại ý) rằng: Vì vf9 là xe điện nên bạn ấy đi cao tốc được nhanh hơn xe khác, đến sớm 5-10p so với đi xe xăng, nên thời gian đến sớm đó bạn ấy dành để sạc và thế là không có vấn đề gì về chờ sạc nữa.

Em xem mà thấy… khổ khổ!

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Khổ gì đâu. Sạc điện miễn phí thì ai sướng cho.
Cụ đi 1 con 400 mã lực mà đạp 120km/h em tính nhẹ nó ăn 18lit. Với giá 20.000/lít xăng thì 100km cụ ấy có 360.000 rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

xedieu nói:

Ý em là phải cố đi nhanh để được đến trước 5-10p thì khổ quá. Em không làm thế được, chưa nói vấn đề an toàn khi cố kiết chạy.

Mà ông điện chạy được max tốc độ cho phép, ko lẽ xe xăng khác yếu đến nỗi không lết nổi 100-120km/h ư?

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Lo gì sạc đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

xedieu nói:

Em không hiểu tại sao không lo gì sạc mà lại phải phóng nhanh để đến trước 5-10p nhằm bù vào thời gian sạc? (Đấy là nhân vật trong video chia sẻ chứ em không đi xe điện)

Nhấn vào đây để mở rộng...