Recent Content by kebab

Là em không muốn trả lời nhưng cứ bin bắt trả lời khi em thấy người hỏi chả hiểu những vấn đề cơ bản thì có trả lời cũng chỉ mất thời gian, chưa kể người hỏi lâi vấn đề như đánh võng nên em thôi rồi. Đỡ mất thời gian. Bác đọc hết còm chắc cũng thấy vấn đề...hehe

Quay lại cái còm đầu tiên của bác đòi Ferrari đập đi làm lại theo trục cơ sở ngắn như Merc ý để thấy lái hiểu biết và lập luận của bác nó ngớ ngẩn đến cỡ nào. Quote câi thông số trên mạng về rake của RedBull với Ferrari chênh nhau 0.29 độ mà khoing nhắc đến chênh lệch về trục cơ sở của hai xe...

Thôi càng hỏi càng lộ dốt bác ạ! Tự hỏi mình sao RedBull có trục cơ sở ngắn hơn Ferrari mà rake hai thằng lại gần như bằng nhau ý...LOL

Thôi tuỳ bác nghĩ sao cũng được nhưng đã nhắc đến rake thì phải hiểu được mối tương quan giữa chiều dài trục cơ sở với rake và ở cùng rake thì trục cơ sở ngắn không thể sinh nhiều DF bằng trục dài được. Đó là lý do vì sao khi bác nói trục ngắn sinh nhiều DF hơn trục dài em phải nói rằng bác sai...

Cái này đúng nhưng nó nhanh hơn không vì ngắn sinh nhiều DF hơn mà do turn radius và để chính xác nữa thì phải nói đến các góc cua gắt và hẹp.

Nói có gì không phải mong bác bỏ qua nhưng thực sự là bác nói vậy là bác không hiểu gì về những khái niệm cơ bản rồi. Trọng lượng tối thiểu trên mỗi trục đi liền với trọng lượng tối thiểu của cả chiếc xe. Người ta quy định trọng luọng tối thiểu chứ không quy định trọng lượng tối đa là có lý do...

Weight là trọng lượng lên mỗi trục (axle) mà như bác nói là phân bổ trọng lượng ý. Cái này tất cả các xe không khác nhau nhiều do luật nó quy định rõ trọng lượng tối thiểu lên mỗi trục là 333kg cho trục trước và 393 cho trục sau do vậy nói Ferrari phân bổ trọng lượng sai dẫn đến bị understeer và...

Bác bảo nhẹ hơn khi nhiệt độ tăng...nhiệt độ tăng bao nhiêu thì vẫn là ngần đấy phân tử, thậm chí nguyên tử, thậm chí hạ nguyên tử...sao nhẹ hơn được...

Merc có wheelbase dài nhất luôn...giờ Ferrari đập lại theo Merc chắc cà họ nhà Binotto ăn chửi đến hết năm. Phân bổ trọng lượng front/rear axle bị giới hạn bởi luật chứ không còn được tự do như ngày xưa nên tuy việc phân bổ trọng lượng là quan trọng nhưng nó không còn mang tính quyết định như...

Thực ra xe F1 có hệ thống ky hợp không khác gì các xe khác về nguyên lý, chỉ khác ở cách thức vận hành thôi. Sang số côn nó vẫn hoạt động như thường có điều nó tự động mà không cần thao tác ngắt ly hợp của người lái chứ không phải là không cần côn. Nói thế anh em hiểu nhầm chết. Côn để ngắt...

Xin lỗi các bác em đọc đến đoạn này buồn cưới quá nên phải xin phép nói 1 câu. Thành phần khí bơm có nitrogen không phải là vì bơm thế cho lốp nó nhẹ đi mà là để hạn chế hiện tượng thay đổi áp suất lốp khi nhiệt độ thay đổi. Gớm, lốp xe đua chứ có phải bóng bay đâu.

Ham vs. Alonso là ở team McLaren...hoàn toàn khác.

hehe...có vẻ như bác không hiểu ý em nhỉ...em có nói về chuyện team order đâu

Vấn đề không nằm ở chuyện team order vì cái này bình thường và team nào cũng chơi cả...nhưng nói cho cả thế giới biết Bottas là #2 tuyệt nhất khi mới tuần trước vừa nói sẽ không bắt hắn làm #2 thì chắc chỉ có mỗi ông Toto.

Đến chịu ông Toto