[Funland] Ý thức của dân ta về giao thông - Kết cục là tai nạn thảm khốc

[ranger211]

hay làm thêm mấy cái hình nộm CSGT treo loanh quanh đấy cho chúng nó hãi.

Vodka cụ vì ý tưởng quá hay

 

[TaxiDrive]

Cụ nào chạy trên ĐCT trên cao này từ hôm 21/10 (ngày thông xe) khẳng định cho em cái: Bắt đầu đc đi xe từ lúc mấy h chiều hôm qua ???
Vì tầm 13h30 hôm qua và 14h30 hôm qua, em vẫn thấy căng dây, chưa cho xe 4B đc phép lưu thông trên ĐCT này. Hỏi thì mấy đồng chí gác nhánh dẫn giơ 3 ngón tay, có lẽ là 3h chiều.

Chiều qua tầm 4h30' tôi đi từ hướng cầu Thanh Trì về cầu vượt Mai Dịch. Đến đoạn giao với Trần Duy Hưng tất cả phải xuống (chưa thông từ điểm đó lên cầu vượt Mai Dịch), còn chiều ngược lại thấy xe chạy ào ào....

 

[Beck]

Đường trên cao hướng Mai Dịch - Pháp Vân thì chỉ có lối rẽ xuống Lê Văn Lương (không có lối rẽ xuống Nguyễn Trãi)
Nhà cháu dự hai bác đi 2B định phi lên đường trên cao, dự định tới ngã tư Khuất Duy Tiến thì rẽ xuống, nhưng tới nơi thì không thấy lối rẽ >>> đi vòng lại (ngược chiều), thế là húc luôn vào 4B.

Có 1 điểm xuống trước ngã tư BigC - ĐL Thăng Long và 1 điểm xuống trước ngã tư KDT-Nguyễn Trãi cụ nhá

 

[duy277]

thế mới vừa xảy ra tai nạn đấy k biết cụ đã đọc chưa....xe máy chết luôn vớ vẩn còn phải bồi thường cho xe ô tô ý chứ zzzzzz

 

[hành_khất_đêm]

hay làm thêm mấy cái hình nộm CSGT treo loanh quanh đấy cho chúng nó hãi.

He he vụ này giống Free way bên khựa

 

[lyhuong]

mở bát hoành tráng thế, dại dột, không tuân thủ luật GT mình thiệt trước.

Mở Bát .... Nghe ghê thật , chết đứ đừ đừ

 

[tcthegioioto]

Nghèo mọi thứ nó thế

 

[FujiS5200]

hay làm thêm mấy cái hình nộm CSGT treo loanh quanh đấy cho chúng nó hãi.

Ơh. Chuẩn ạhh. Thỉnh thoảng hạ cái hình nộm đó xuống, thay bằng xxx thật lại càng hay.

 

[luot_song]

Đây là vấn đề của ngành giao thông, Công an giao thông, người dân
-Xây đường không có đội hình vận hành, hướng dẫn giao thông các quan xây xong cắt băng võ tay rồi về còn sử dụng như thế nào vận hành thế nào cho an toàn ko có báo, đâì nào nói đến một câu
-Công an giao thông mấy ngày đầu ít ra phải có người đứng ở các lối lên xuống hướng dẫn các phương tiện
-Dân tình cứ đường ta ta đi rộng mới đẹp thoáng cứ thế là phi không thèm biết đến nguy hiểm

 

[Canon_s3is]

Sáng nay em đi làm trên đường cao tốc trên cao từ Linh Đàm đến Phạm Hùng, đường cấm xe máy biển to uỵch mà các xe máy vẫn đi ầm ầm. Khi có bóng công an thì không có, nhưng hễ không có bóng công an lại đầy xe. Ngồi trong cơ quan nhìn ra thì xe máy đường nhan nhản. Nghĩ mà nản quá các cụ ạ. Ý thức thế này thì bảo sao không tiến được.

Cháu vào muộn, góp tí hình ảnh minh họa:

[YOUTUBE]1Otmv30GI2w[/YOUTUBE]​

 

[Canon_s3is]

Bến xe trên cầu cạn ở Thủ dô:

[YOUTUBE]JU78mOOsg1o[/YOUTUBE]​

 

[TaxiDrive]

Bến xe trên cầu cạn ở Thủ dô:

[YOUTUBE]JU78mOOsg1o[/YOUTUBE]​

Cứ nghĩ đây là đường bộ, không phải đường cao tốc dành cho ô tô!!! Chẹp chẹp

 

[Poisoner]

Em chả hiểu. Làm đường trên cao mà toàn bộ phần không gian bên dưới ko được sử dụng, như thế thà làm bố đường bên dưới đi, đỡ tốn kém, chỗ nào qua ngã tư thì làm cái cầu vượt, thế là xong.

Tiền túi em bỏ ra đâu mà em lo, cứ đầu tư càng nhiều, vốn càng lớn thì túi em càng đầy

 

[Xe cà tàng]

Thiết nghĩ làm thế nào phải phạt mây bác 2b không ý thức này thật nặng mới được

 

[hailuatn]

Theo e nên gom mấy cái xe tai nạn lại và làm cái bục trưng bày ngay đầu đường như bọn TQ ấy, đơn giản dễ hiểu.

Như này phải không bác:

Và đây nữa:

Đây là hai ảnh xe tai nạn em chụp ở hai cây xăng khác nhau.

 

[TigerNo.1]

em chả biết up cái video này thế nào, các cụ cho cái bình luận ở đường cao tốc đây. hic
[video]http://vn.media.vnexpress.net/MediaStore/Video/2012/10/22/duong%20tren%20cao%20lon%20xon (1).mp4[/video]

 

[xamthung]

Có để xe tai nạn ở đầu đường nhằm răn đe cũng phải cử người trông , không khéo hôm sau trộm nó vặt sạch , để lại đúng đôi lốp thì

 

[08512]

Chết vì không tôn trọng mạng sống của mình

Một bài viết hay và đúng suy nghĩ của nhiều cụ đây:


Cái chết thương tâm của người đi xe máy trên đường cao tốc đô thị đầu tiên gióng lên tiếng chuông báo động với những người đã cố tình coi thường mạng sống của mình khi tham gia giao thông.
>> Tai nạn chết người trên cầu cạn sau hơn 10 tiếng thông xe
Không chết mới… lạ

Đã đi vào đường cấm lại còn đi ngược chiều (ảnh chụp trên đường cao tốc đô thị - đoạn Nguyễn Xiển). Ảnh: Tân Trường

Nạn nhân nam khoảng 30 tuổi, điều khiển xe máy trên đường cao tốc đô thị trên cao vừa mới thông tuyến được hơn 10 tiếng đồng hồ (cắt băng khánh thành sáng 21/10). Cú đối đầu giữa xe máy và xe ôtô đã khiến nạn nhân bị hất tung lên cao, bay qua thành cầu và rơi xuống đường bộ làn dưới.

Khi đường cao tốc đô thị chưa thông tuyến, theo ghi nhận của phóng viên, đã xuất hiện khá nhiều xe máy chạy trên con đường hiện đại này. Khi con đường chính thức đi vào hoạt động, bộc lộ bức tranh thu nhỏ của tình trạng giao thông vốn đã nổi tiếng xộn lộn ở thủ đô.

Mặc dù trên đường dẫn lên đường cao tốc đô thị đều có biển chỉ dành cho xe ôtô lưu thông, nhưng khi vắng bóng công an là người dân cứ thế phóng xe máy “leo lên” để được đi trên con đường thông thoáng, phóng thả ga mà không lo có ngã ba, ngã tư cắt ngang.

Sau khi báo chí đưa tin vụ tai nạn gây chết người điều khiển xe máy ở đường cao tốc đô thị mà người dân vẫn không thấy sợ. Xe máy, xe ôtô cứ thế lao vun vút, thậm chí vẫn có người đi ngược chiều vì lý do đơn giản là… tiện đường.

Khi được hỏi vì sao có biển cấm xe máy mà vẫn đi vào đường cao tốc đô thị, ông Nguyễn Văn Nguyên (trú tại Tả Thanh Oai, Thanh Trì, Hà Nội) cho hay rằng ông không để ý đến việc có biển báo, thấy đường mới mà vẫn có người đi xe máy nên hai chú cháu ông đi thử để biết đường cao tốc đô thị trên cao khác đường dưới đất như thế nào. Ông Nguyên cho hay: “Đi thích hơn đường bộ phía dưới vì không bụi”.

Khi nghe phóng viên kể lại cái chết thương tâm của nam thanh niên mới gặp tai nạn trên tuyến đường này, ông Nguyên bày tỏ rằng người dân mình tham gia giao thông vẫn theo thói quen “đường ta - ta cứ đi” mà không hề quan tâm đến biển báo, quy định. Chúng tôi hỏi ông Nguyên vì sao khi sang đường lại không dùng đèn xinhan, ông bảo không quen và chỉ cần ngoảnh cổ là sang được đường.

Luật có, xử khó

Sau cái chết của nam thanh niên trong vụ tai nạn trên, nhiều ý kiến trên cộng đồng mạng bày tỏ quan điểm, đã đến lúc cơ quan chức năng không thể nương nhẹ với những người cố tình vi phạm giao thông - đồng nghĩa với việc họ đã không tôn trọng mạng sống của chính mình.

Xe máy và ôtô "đua" trên đường cao tốc đô thị (đường vành đai 3 Hà Nội - đoạn Nguyễn Xiển). Ảnh: Tân Trường

Bấy lâu nay, khi xảy ra tai nạn giao thông gây chết người, dù là lỗi hoàn toàn thuộc “xe nhỏ”, nhưng vì có người chết nên “tội” đầu vẫn thuộc về “xe lớn”.

Anh Nguyễn Tấn Hùng (Hà Nội) vẫn bị ám ảnh về một cái chết do va chạm giữa xe máy và ôtô do anh điều khiển trước đây. Anh kể, khi đang điều khiển xe ôtô trên đường cao tốc Pháp Vân, bỗng nhiên thấy một chiếc xe máy từ đường nhánh lao cắt trước mũi xe. Cho dù đã đạp phanh gấp, nhưng tai nạn vẫn xảy ra và người điều khiển xe máy đã thiệt mạng. Dù không phải lỗi của mình, nhưng để thoát “án” là cả một thời gian dài, không biết bao lần phải đi lại cơ quan công an, xe thì bị tạm giữ, chưa kể đến chuyện phải thăm hỏi, chia sẻ với gia đình người bị nạn. Gia đình hiểu biết lỗi thuộc con mình thì còn đỡ, đằng này còn gây khó khăn, khiến anh “sống dở chết dở”, lại luôn bị ám ảnh về một mạng người đã mất.

Ở nước ngoài họ phân xử đúng - sai rất rõ, người đi bộ không đúng làn đường bị chết vì tai nạn giao thông, thậm chí gia đình người đó còn phải bồi thường thiệt hại cho người đi đúng làn đường đã không may đâm phải. Còn ở nước ta thì luật cũng đã có quy định (Điều 220 Bộ luật Hình sự), nhưng xem ra việc xử lý đối với người đi bộ, đi xe đạp, xe máy ngược chiều bị tai nạn thì… vẫn là câu chuyện khó.

Xin trở lại hai phiên tòa được xét xử vào năm 2009, phải nói rằng những phiên tòa như vậy rất hiếm gặp ở nước ta. TAND huyện Mỹ Hào (Hưng Yên) đã tuyên phạt một nữ sinh viên Trường Cao đẳng Bách khoa Hưng Yên 9 tháng tù giam và 18 tháng thử thách vì tội đi bộ, trèo qua hàng rào phân cách sang đường khiến một người điều khiển xe gắn máy đi đúng chiều đường không kịp xử lý, đã đâm vào lề đường và bị tử vong.

Còn vụ án Nguyễn Văn Toàn (tội gây cản trở giao thông) mà TAND huyện Hòa Vang (Đà Nẵng) xử 4 tháng tù thì gây tranh cãi ngay chính trong các cơ quan thực thi pháp luật. Nguyễn Văn Toàn nhận san lấp mặt bằng, xe ôtô chở đất san lấp đã để đất rơi vãi trên đường tránh đèo Hải Vân. Do lượng đất rơi nhiều, lại gặp mưa nên gây trơn trượt cho nhiều xe ôtô. Một xe khách đi qua do đường trơn nên xe bị lật làm 2 người chết, 2 người bị thương.

Vụ này đã gây ra “tranh qua, cãi lại” giữa viện kiểm sát và tòa án. Tòa kết luận Nguyễn Văn Toàn có tội, trong khi viện kiểm sát thì nói chưa đủ bằng chứng để kết tội Toàn vì có nhiều lái xe chở đất gây rơi vãi, còn Toàn chỉ là chủ thầu. Người lái xe khách bị lật gây thương vong thì bị khởi tố, dù rằng xe lật là do đất gây trơn trượt, nhưng xe do anh điều khiển có người chết thì… cứ phải chịu tội trước đã.

Vì sao tai nạn giao thông ở nước ta không hề giảm, bình quân mỗi ngày có khoảng 30 người chết vì “giao thông”, nguyên nhân thì có nhiều: Ý thức người tham gia giao thông, cơ sở hạ tầng, phương tiện kém chất lượng…; điệp khúc “nguyên nhân” lặp đi lặp lại năm này qua năm khác.

Cách đây tròn 1 năm, anh Byun Hee Bong (một sinh viên người Hàn Quốc, sau 3 năm học ở Hà Nội) đã gửi đến tòa soạn Báo Lao Động bức thư “cảm nhận” về giao thông ở Hà Nội. Anh thú nhận một điều: “Tôi chấp hành luật khi tham gia giao thông thì bị chửi là điên nặng”. Trong khi nhiều người Việt ta cho rằng chuyện “xộn lộn” của giao thông là chuyện thường ngày trên đường. Vì vậy, cái sự đi đứng, tham gia giao thông tùy tiện như dân ta không chết mới là… chuyện lạ.

Theo Linh Trần
Lao động

 

[_HaTroc_]

Không tôn trọng chính mạng sống của mình, lúc xảy ra lại đổi tại "Số".....

 

[Mặt trời bé con]

Ước gì tuyên truyền ATGT cũng làm hoành tráng như vụ Vịnh Hạ Long nhỉ?