Thảo luận Xin tư vấn về GL450 và Discovery 4 HSE

[RapAutomobile]

Chúc sức khỏe các bác!
Đầu năm làm phiền các bác cho em ý kiến về 2 chiếc xe 7 chỗ: GL450 và Discovery 4 HSE với.

1. GL450 ở VN mình nhiều người biết lại được Mer VN hậu thuẫn. Em ngồi thử thấy hàng ghế thứ 3 khá rộng. Có điều nó thiếu đi hộp số phụ nên chỉ có thể coi là CUV mà thôi. Về kiểu dáng mỗi người mỗi ý nhưng cá nhân em thấy nó không có nhiều nét đặc biệt trong thiết kế để khác biệt hẳn với ML-class. Điểm cộng có lẽ là hệ thống bảo hành của Mer VN khá tốt.
2. Discovery 4 HSE thì mới vào VN chưa lâu. Em thấy ở HN đa số các bác chọn Range Rover, có lẽ vì nó danh giá hơn. Nhưng quả thực em cần một chiếc 7 chỗ kia. Có duy nhất 2 lần được thấy một chiếc Discovery 4 màu đen đi trên đường Lê Duẩn và Kim Liên mới.

Discovery 4 ngay khi ra mắt năm 2010 đã đc đánh giá (các chú khoai tây) vượt trội GL450 ở khả năng OFF-road và không gian cho hàng ghế thứ 3 (cho dù GL450 dài hơn 5m trong khi Discovery 4 dài có 4,83m, có lẽ do thiết kể trần cho hàng ghế sau cao hẳn lên). Về tổng thể thiết kế bên ngoài thì em thấy Discovery 4 có phong cách và trông lịch lãm hơn. Về danh tiếng thì Land Rover với hơn 60 năm chỉ chú tâm sản xuất xe địa hình nên em tin tưởng hơn Mer. Mercedes có dòng G-klass rất đình đám nhưng nó hướng tới Off-road nhiều quá nên không phù hợp với nhu cầu của đa số người tiêu dụng về một chiếc xe thể thao “đa dụng”, chưa kể giá bán quá chát nên ta không đề cập tới nhé các bác. Còn lại tất cả các xe SUV hạng sang của người Đức như Q7, X5, GL-class đều không có hộp số phụ nên chưa thể coi là SUV hoàn thiện đc phải không các bác.
Em hiện nay gần 30, còn papa em cứ cho rằng Mer mới là nhất. Nhiều người cũng nói với em như thế, nhưng khi nghe em trình bày thì họ còn không biết Land Rover là cái quỷ quái gì nên em cũng đắn đo lắm.
Còn một điều nữa: Discovery 4 ra model đầu tiên năm 2010 tức là đang ở những năm đầu của dòng đời. Còn GL450 chắc sắp có thiết kế mới rồi cũng nên.

Các bác giúp em với! GL450 200K, Discovery 4 HSE 180K


Đánh giá của các chú khoai tây năm 2010:
http://www.tapchixehoi.com.vn/Articles/964/623/cam-nhan-xe/2010-land-rover-lr4-–-2010-lexus-gx-460-–-2010-mercedes-benz-gl450-diem-mat-nhung-chien-binh-sa-mac.aspx

Link gốc:
http://www.trucktrend.com/roadtests/suv/163_1008_2010_land_rover_lr4_vs_2010_lexus_gx_460_vs_2010_mercedes_benz_gl450/index.html

 

[dolcegabbana]

Bác cứ làm em Disco 4 máy Diesel là chuẩn nhất. LR và RR thì là king of SUV rùi

 

[RapAutomobile]

Bác cứ làm em Disco 4 máy Diesel là chuẩn nhất. LR và RR thì là king of SUV rùi

Máy dầu V6 3.0 thấy bảo giá 150K thôi, nhưng sợ nhất chất lượng Diesel tại VN lởm quá bác ạ.

 

[repsol]

Nghe ý kiến của bác thì cũng thấy bác nghiêng về LR rồi.nếu bác mua xe ko phải phụ thuộc vào ai thì cứ sở thích quất thôi.còn về bảo hành e thấy dòng xe này ở VN bắt đầu nhiều rồi,tương lai sẽ có service thôi.Mà những dòng này ít hỏng vặt lắm^^

 

[dolcegabbana]

Dầu 0.05s bây giờ cũng ngon lắm rùi bác ah, dàn range rover máy dầu e biết chưa có em nào bị ốm về dầu cả. xe to thế phải dầu thôi bác ah, máy xăng thì
sẽ rất là hao.

Máy dầu V6 3.0 thấy bảo giá 150K thôi, nhưng sợ nhất chất lượng Diesel tại VN lởm quá bác ạ.

 

[RapAutomobile]

Dầu 0.05s bây giờ cũng ngon lắm rùi bác ah, dàn range rover máy dầu e biết chưa có em nào bị ốm về dầu cả. xe to thế phải dầu thôi bác ah, máy xăng thì
sẽ rất là hao.

Khi mình đi triển lãm ở giảng võ cũng thấy bày xe máy dầu, nhưng chưa biết đc họ bán đc bao nhiêu cái từ lúc ấy đến giờ. Chiếc Discovery 4 duy nhất mình gặp trên đường thì mình thấy rõ dòng chữ HSE (động cơ xăng V8 5.0). Hình như động cơ Diesel TDV6 này là của Ford hay Jaguar ấy nhỉ.

Khổ cái tiền mua xe là của Papa, mua để dùng cho cả nhà, mình mà đủ tiền thì.....

 

[HangB2]

Nếu là chọn cho cụ => LR
Nhưng nếu chọn cho papa => GL

 

[repsol]

Khi mình đi triển lãm ở giảng võ cũng thấy bày xe máy dầu, nhưng chưa biết đc họ bán đc bao nhiêu cái từ lúc ấy đến giờ. Chiếc Discovery 4 duy nhất mình gặp trên đường thì mình thấy rõ dòng chữ HSE (động cơ xăng V8 5.0). Hình như động cơ Diesel TDV6 này là của Ford hay Jaguar ấy nhỉ.

Khổ cái tiền mua xe là của Papa, mua để dùng cho cả nhà, mình mà đủ tiền thì.....

E chưa có đk ngồi lên mấy dòng cao cấp này nhưng mờ mua cho papa và dùng cho gia đình e thấy hình thức GL lại hợp lý hơn^^

 

[Emporio]

2 chiếc này khó chọn thật đấy em cũng thích LR nhìn lạ mà đẹp danh tiếng nữa hàng SUV thì em nó là TOP rồi bác thích thì sút đi nên theo quan điểm của mình chứ người này người kia khó mua lắm chúc bác sớm có 1 chiếc xe của Anh trong nhà !!!

 

[vdsc.hanoi]

chỉ sợ bảo hành và sửa chữa thôi ............................... thế là quá đủ lý do rồi anh ạ.
GL có vẻ phù hợp với việt hơn.

 

[RapAutomobile]

Nhiều bác trên này đánh giá cao Discovery 4, nó cũng đc nhà phân phối nhập chính thức. Vậy có một câu hỏi là tại sao GL450 thì chạy đầy đường còn Discovery 4 đếm mãi mới thấy?
Tính tới thời điểm này em mới thấy một con Discovery 4 màu đen và 1 con Discovery 3.

 

[HangB2]

Nhiều bác trên này đánh giá cao Discovery 4, nó cũng đc nhà phân phối nhập chính thức. Vậy có một câu hỏi là tại sao GL450 thì chạy đầy đường còn Discovery 4 đếm mãi mới thấy?
Tính tới thời điểm này em mới thấy một con Discovery 4 màu đen và 1 con Discovery 3.

vì GL thì được bảo dưỡng sửa chữa chính hãng ở đây còn LR thì mới chỉ có đại lý bán hàng thôi cụ ợ

 

[search]

Bác đi GL lúc đổi xe, bán đi dễ hơn, nếu lấy Dis 4 thì bán lại hơi khó. Đấy là 1 lý do quan trọng để em mua xe, đắc biệt là những dòng xe lạ nhưng khá đắt tiền, vì đã thích xe thì cũng nhanh đổi lắm. Nếu bác ko care về tiền, đi cho sướng đã thì chọn theo sở thích -> lấy Dis 4, khi thích xe khác lại mua, bán đc xe cũ hay ko tính sau, nhưng em nghĩ ~200k ko phải là 1 số tiền nhỏ, nhiều khi ôm vào đi đc một thời gian ngắn lại muốn đổi, bán mãi ko đc thì oải lắm, cái này em nghĩ gần như là chắc chắn nếu bác lấy Dis 4, tất nhiên mua bán gặp khách hên xui em ko nói. Em nói ở đây là trên quan điểm của ng đủ tiền mua xe nhưng ko thừa tiền để thích mua thêm gì thì mua, tức là nếu mua xe nữa thì sẽ bán xe cũ đi, còn nếu em nhiều hơn nữa thì em lại ko care chuyện đấy, làm 1 bộ collection cũng ko sao hết. KHông phải tự nhiên mà GL nhiều hơn Dis 4, thậm chí là nhiều hơn rất nhiều, mà đã cái gì thị trường nhiều thì thanh khoản sẽ tốt hơn, em cũng thích LR lắm nhưng nếu chọn em sẽ chọn GL, vì em thông thường ~ 1 năm là em đổi xe (4 năm 5 xe), xe là sở thích thì em đảm bảo ko đi 1 xe lâu đc, mà xe độc đắt tiền bán lại thì quả thực là khó, em rất kinh nghiệm.
Thêm chút là GL cũng ko chênh lẹch gì nhiều về tính năng so với Dis 4 nếu bác chỉ sử dụng để đi ở VN, dạo này LR chạy khá nhiều em nghĩ phần lớn là do mốt, ng dùng thích brand name là chính chứ các tính năng vượt trội để so sánh đc em thấy ko ý nghĩa lắm khi đi xe ở vn. Em ko phải là ko thích LR đâu nhé, thích lắm đấy ạ nhưng nếu lựa chọn cho gia đình thì em sẽ chọn như thế.
Một chút ý kiến riêng thôi ạ.

 

[RapAutomobile]

Sau khi vắt chân lên trán suy nghĩ kỹ càng thì em đã ngộ ra rồi các bác ạ.
Thực tế là 2 chiếc xe này thuộc 2 mục đích và trường phái thiết kế khác nhau.
LR4 là SUV mang nặng tính truyền thống hơn nên cho dù đã thay đổi dùng khung gầm Unibody cho hợp với thời đại-tăng độ an toàn và cảm giác lái tốt hơn-thì vẫn rất nặng nề đồng thời giữ lại hộp số phụ cùng 2 khóa vi sai trung tâm và cầu sau.
GL450 là CUV hay Crossover, hay chính sác hơn là SUV thế hệ mớ ra đời trong hoàn cảnh chẳng còn mấy muốn ai lao chiếc xe hơn $50K vào vũng bùn. Chủ xe chủ yếu sử dụng trên đường hoặc những trường hợp bất khả kháng mà mức độ Off-road đã giảm đi rất nhiều. Dấu hiệu rõ ràng nhất là nó đã bỏ đi hộp số phụ-chỉ hữu dụng ở những địa hình hiểm trở nhất, nó cũng không hề có 3 khóa vi sai như G-klass mà sử dụng vi sai chống trượt kết hợp với các giải pháp khác hình thành nên công nghệ 4Matic-tự động hóa cao và thích hợp với mọi lái xe, không quá phụ thuộc trình độ tay lái. Kết hợp những điều này (bỏ hộp số phụ và khóa vi sai cơ khí, sử dụng 4Matic, kết hợp với khung xe unibody) đã dẫn tới việc GL-klass có cảm giác lái rất tốt (nhiều mem đánh giá tốt hơn nhiều LX570-một chiếc xe dựa trên khung gầm SUV truyền thống).
Có một điều là hiện nay người Đức chỉ có G-Klass là SUV truyền thống với khả năng Off-road phi thường, còn lại tất cả các SUV thế hệ mới của họ đều đi theo con đường giống như GL-klass như: Q7, Q5, X5, X3, ML, GLK.
Vậy thì GL450 là lựa chọn xứng đáng hiện nay rồi.

 

[caobang]

Nếu em có tiền em sẽ mua Land rorver,hoặc ranger rover...GL cách âm chưa tuyệt vời lắm...còn Land rover em thấy nói là cách âm tốt lắm(em chưa được ngồi thử)...dáng GL giờ em thấy không đẹp rồi...LR càng nhìn càng đẹp...sẽ lâu chán hơn theo em nghĩ...

Nhưng nhìn chung con nào cũng quá đẳng cấp rồi.

 

[RapAutomobile]

Em quyết rồi! GL thôi các bác ạ. Đi trong phố và về quê thôi bác ơi.

 

[GTSpeed]

ax,bác chủ sao ko quất LR đi!e đc ngồi thử rồi,đã lắm!GL em chưa đc ngồi but nghe ôg anh kêu là cách âm thua LR và khi chạy cao tốc thì ko đầm và êm như LR,HN cũng ko quá 5 em LR đâu,con hôm e ngồi mang biển 30*-7777

 

[Minh Tu]

Mua cho papa thì GL thôi cụ ạ. Ngta chọn GL là do cái gì đã có cụ nói ở trên rồi đấy ạ. Cụ bước xuốg từ con gl ngta bảo nhà cụ nhiều tiền, cụ ngồi trên lr thì ngta cũg chỉ nhìn vì lạ thôi chứ em nói thật vn đầy ng ko biết lr là hãng nào đâu. Em thề! Gl tốt cho ng già, phụ nữ có thai và trẻ em hơn lr cụ ạ em góp ý thế thôi cụ nhá, đừg có đẽo cày giữa đườg rồi phí tiền ra...

 

[Ken_Wood]

Khi mình đi triển lãm ở giảng võ cũng thấy bày xe máy dầu, nhưng chưa biết đc họ bán đc bao nhiêu cái từ lúc ấy đến giờ. Chiếc Discovery 4 duy nhất mình gặp trên đường thì mình thấy rõ dòng chữ HSE (động cơ xăng V8 5.0). Hình như động cơ Diesel TDV6 này là của Ford hay Jaguar ấy nhỉ.

Khổ cái tiền mua xe là của Papa, mua để dùng cho cả nhà, mình mà đủ tiền thì.....

Número de cilindros6 en V 60ºVálvulas por cilindro4Cilindrada2.993 ccPotencia máxima 245 Cv (180 Kw) / 4.000 r.p.m.Par motor máximo600 Nm / 2.000 r.p.m.Diámetro x Carrera84 mm x 90 mmRelación de comprensión16 : 1Material del bloque / culataHierro grafitado compacto / AluminioDistribuciónDos árboles de levas en cada culata.AlimentaciónInyección directa (conducto común), admisión variable Turbo compresor de geometría variable. Intercooler. Caja de cambiosAutomática de 6 velocidades con reductora (2,93)Desarrollos (km/h a 1.000 r.p.m.)9,5 / 16,9 / 26 / 34,6 / 45,9 / 57,2Desarrollos con reductora3,2 / 5,8 / 8,9 / 11,8 / 15,7 / 19,5TracciónTotal--- CICLO ---Suspensión delanteraIndependiente, paralelogramo deformable, resorte neumático.Suspensión traseraIndependiente, paralelogramo deformable, resorte neumático.Frenos delanterosDisco ventilado 360 mmFrenos traserosDisco ventilado 350 mmDirecciónDe cremalleraDiámetro de giro entre bordillos11,45 mDiámetro de giro entre paredes11,8 mNeumáticos255/55 R19Largo4.829 mmAncho2.022 mm (Con espejos retrovisores 2.176 mm)Suspensión muelles helicoidalesAlto: 1.887 mmAltura con techo panorámico: 1.882 mmAltura con barras de techo: 1.891 mmAltura con techo solar abierto: 1.920 mmAltura con antena de teléfono: 1.938 mmSuspensión neumáticaAlto: 1.837 mmAltura con techo panorámico: 1.832 mmAltura con barras de techo: 1.870 mmAltura con techo solar abierto: 1.841 mmAltura con antena de teléfono: 1.888 mmDistancia entre ejes2.885 mmVía delantera1.612,5 mmVía trasera1.605 mmProfundidad de vadeo máxima700 mm (solo suspensión neumática)Profundidad con altura estándar600 mmEspacio para la cabeza1ª fila: 1.020 mm (1.027 mm con techo panorámico)2ª fila: 1.043 mm (1.076 mm con techo panorámico)3ª fila: 983 mm (1.018 mm con techo panorámico)Espacio para las piernas1ª fila: 1.078 mm2ª fila: 955 mm3ª fila: 923 mmEspacio para los hombros1ª fila: 1.503 mm2ª fila: 1.499 mm3ª fila: 1.087 mmEspacio zona de carga 1ª Fila: 1.950 mm - 7 asientos (1.831 mm - 5 asientos)2ª Fila: 1.124 mm - 7 asientos (1.108 mm - 5 asientos)3ª Fila: 338 mm - 7 asientosAncho: 1.235 mm (1.146 mm entre pasos de rueda)Altura: 1.027 mm (1.058 mm con techo alpino)Volumen del espacio de carga1ª fila: 2.558 litros - 7 asientos (2.476 litros - 5 asientos)2ª fila: 1.192 litros - 7 asientos (1.260 litros - 5 asientos)3ª fila: 280 litros - 7 asientosCotas del todo terrenoÁngulo de entrada: 36,2ºÁngulo de salida: 29,6ºÁngulo ventral: 27,3ºPeso total2.583Número de puertas5Número de asientos5Depósito combustible82 litros--- PRESTACIONES ---Velocidad máxima180 km / hAceleración de 0-100 km/h9,6 segundosConsumo urbano11,2 litros / 100 kmConsumo extraurbano8,3 litros / 100 kmConsumo medio9,3 litros / 100 kmEmisiones de Co2 244 g / kmImpuesto de matriculación17,75 %CombustibleDiésel

em cho bác cái này để bác suy nghĩ lại, bác mua D4 3.0 SDV6 HSE đi, nhìn nét lắm mà ổn hơn là bác mua Mer GL, hơi già 1 tý, còn D4 thì ... trẻ trung hơn chút, có gì đó khác biệt mang lại cho ta cảm giác bị soi khi đi dạo phố hay tới cơ quan bằng cái xe này. EM nói vậy thôi tất cả ở bác. Chúc bác sớm mua được xe vừa ý.

 

[khanhtung]

Mua cho papa thì GL thôi cụ ạ. Ngta chọn GL là do cái gì đã có cụ nói ở trên rồi đấy ạ. Cụ bước xuốg từ con gl ngta bảo nhà cụ nhiều tiền, cụ ngồi trên lr thì ngta cũg chỉ nhìn vì lạ thôi chứ em nói thật vn đầy ng ko biết lr là hãng nào đâu. Em thề! Gl tốt cho ng già, phụ nữ có thai và trẻ em hơn lr cụ ạ em góp ý thế thôi cụ nhá, đừg có đẽo cày giữa đườg rồi phí tiền ra...

em lại không nghĩ như cụ đâu, xe mình đi mình sướng chứ cần gì phải để người khác biết mình có tiền hay ít tiền! nói thật cụ đi GL đi, ok, người khác thấy cụ thì khen ôi sao anh ý giàu thế! thế là cụ thích đúng không???