[Thảo luận] Xin hỏi ý kiến các bác về Bem 525 đời 2003

[Bố Khỉ 1417]

Nhà cháu từ trước tới nay chỉ biết đi xe Nhật (cụ thể là một số dòng của Toy), cháu chưa từng chạy qua Bem nên chưa biết nó ra sao. Hiện cháu mới bán xe và đang có một anh bạn giới thiệu cho 1 em Bem 525 đời 2003. Trên các diễn đàn cháu mới chỉ thấy các bác nói nhiều về Bem 318 và 325 ở đời 2003 chứ ít thấy nói về 525. Cháu chưa biết gì về các tính năng của dòng xe này: chuyện ăn uống, bảo dưỡng, ốm đau vặt... Cháu mạo muội lên đây hỏi ý kiến các bác về Bem 525 đời 2003. Mong các bác chỉ giáo giúp cho cháu. Các bác cho cháu được hầu rượu để nghe các bác kể chuyện ạ

 

[corola2003]

xe bmw 525 nó ở phân khúc khác cụ à cụ thể la cao hơn,nhưng đa phần dân việt mình vẫn ưa chuộng bmw dòng seri 3 hơn,318,325.còn chuyện ăn uống thì tất nhiên 525 nó sẽ uống nhiều hơn rồi,còn bảo dưỡng ốm đau thì cũng như nhau thôi cụ à.vì bim có tuổi rồi cũng đến thời ky phải thay thế nhiều.e khuyên cụ lên kiếm 1 em bim dòng seri 3 nào đấy còn chất thì hợp lý hơn.chúc cụ tìm được xe như mong muốn.

 

[Bố Khỉ 1417]

Nếu Series 5 ở phân khúc cao hơn series 3 thì tại sao dân Việt mình lại chọn 325 nhiều hơn là 525 nhỉ, trong khi theo chỗ em biết đối với xe đời 2003, giá của 2 dòng này cũng same same như nhau.

 

[V8_Northstar]

Nếu Series 5 ở phân khúc cao hơn series 3 thì tại sao dân Việt mình lại chọn 325 nhiều hơn là 525 nhỉ, trong khi theo chỗ em biết đối với xe đời 2003, giá của 2 dòng này cũng same same như nhau.

chả cứ người VN...ngay bên US..cụ cũng nhìn thấy nhiều 3 series hơn là 5 series...
xe càng xịn mất giá càng nhiều....
e thấy đầy 330xi 2004 giá ngang 740i 750i ....đơn giản là vì giá thành bảo dưỡng hợp lí hơn...
xe dơn giản hơn..ít hỏng vặt hơn...

 

[laze_a1]

Theo em đoán, cụ chủ thớt đang nhắc tới 525i đời 2003 thuộc thế hệ E39.
Ở VN E39 Có 2 dòng là
- 528i số sàn từ 97-2000
- 525i số tự động từ 2001-2003
Sở dĩ nhiều hơn 3 series vì mấy lý do sau:
- Giá cao hơn
- 2003 là năm cuối của E39, chuẩn bị sang thế hệ tiếp theo với nhiều khác biệt (E60)
- Dòng này bắt đầu từ 1997 nên được đánh giá là sâu, người dùng thường e ngại, nên lựa chọn 3 series mới (thời điểm 2003) hơn là dòng cũ.
Cá nhân em thấy đi dòng này rất thích, thoáng rộng hơn 3 series, cấp bậc đương nhiên là cao hơn. Nếu hiểu nhiều về xe và phụ tùng thì đây được xem là 1 lựa chọn thú vị.
Em hết rồi

 

[MercE250]

Cụ mua serie 3 đi, vì khi thay thế đồ đạc xịn vào cụ đỡ ngất. Serie 5 đương nhiên phụ tùng giá cao hơn s3 rồi, tiền nào của ấy mà.

Em thấy nhiều cụ biết chơi Bim thì cũng hay lắm, hàng Đức xịn thì đương nhiên là bền và chất lượng rồi -> nền có thay có sửa cũng chỉ first time thôi. Hàng nhật và hàn chất lượng thì không bằng rồi

 

[Bố Khỉ 1417]

Vâng! chuẩn rồi cụ ạ. Nó là đời cuối. Theo cụ chủ xe thi em nó chạy khoảng 25 vạn rồi. BMW chạy 25 vạn thì có phải là nhiều không cụ ?

Theo em đoán, cụ chủ thớt đang nhắc tới 525i đời 2003 thuộc thế hệ E39.
Ở VN E39 Có 2 dòng là
- 528i số sàn từ 97-2000
- 525i số tự động từ 2001-2003
Sở dĩ nhiều hơn 3 series vì mấy lý do sau:
- Giá cao hơn
- 2003 là năm cuối của E39, chuẩn bị sang thế hệ tiếp theo với nhiều khác biệt (E60)
- Dòng này bắt đầu từ 1997 nên được đánh giá là sâu, người dùng thường e ngại, nên lựa chọn 3 series mới (thời điểm 2003) hơn là dòng cũ.
Cá nhân em thấy đi dòng này rất thích, thoáng rộng hơn 3 series, cấp bậc đương nhiên là cao hơn. Nếu hiểu nhiều về xe và phụ tùng thì đây được xem là 1 lựa chọn thú vị.
Em hết rồi

 

[PG406VN]

Đối với cùng một phụ tùng thay thế (giảm sóc, rô tuyn) thì giá BIM 3 và BIM 5 chênh lệch nhau không đáng kể (giá trên mạng nhé, không phải giá của mấy cửa hàng máy chém ở VN, xe càng xịn chém càng đắt). Tuy nhiên, xe càng sang thì cành nhiều chi tiết và một khi đã đến kỳ phải thay thì thông thường là đi cả loạt.

 

[Phongarch]

25 vạn là cũng ác chiến rồi đấy cụ ạ, nếu chủ cũ thay nhiều thứ rồi thì cụ nhàn, còn chưa thay thì cụ hơi vất vả. Cá nhân em thì thích lấy xe này giá hợp lý về tự mình thay đồ chuẩn hơn...

 

[lechauvn84]

Em thấy mấy con 525 đời cũ xấu hơn serie 3
25 vạn nếu là em thì thấy hơi ngại. Bê cũ thì càng dòng thấp càng lành cụ ạ.

 

[V8_Northstar]

Vâng! chuẩn rồi cụ ạ. Nó là đời cuối. Theo cụ chủ xe thi em nó chạy khoảng 25 vạn rồi. BMW chạy 25 vạn thì có phải là nhiều không cụ ?

chuẩn bị vô Junk Yard cụ à...
BMW >100k miles

 

[Thúy Kiều]

Theo em đoán, cụ chủ thớt đang nhắc tới 525i đời 2003 thuộc thế hệ E39.
Ở VN E39 Có 2 dòng là
- 528i số sàn từ 97-2000
- 525i số tự động từ 2001-2003
Sở dĩ nhiều hơn 3 series vì mấy lý do sau:
- Giá cao hơn
- 2003 là năm cuối của E39, chuẩn bị sang thế hệ tiếp theo với nhiều khác biệt (E60)
- Dòng này bắt đầu từ 1997 nên được đánh giá là sâu, người dùng thường e ngại, nên lựa chọn 3 series mới (thời điểm 2003) hơn là dòng cũ.
Cá nhân em thấy đi dòng này rất thích, thoáng rộng hơn 3 series, cấp bậc đương nhiên là cao hơn. Nếu hiểu nhiều về xe và phụ tùng thì đây được xem là 1 lựa chọn thú vị.
Em hết rồi

em thấy bác này nói chuẩn ạ ( CHÚ EM BẢO THẾ ) ÔNG CHÚ EM VẪN ĐI XE 525 ĐỜI 2002 VÀ VẪN NGON CHOÉT.

 

[handico]

25v. Thì sắp lên tn rồi ạ. Có phải xe ở hn ko cụ?

 

[laze_a1]

Các cụ bi quan thế, Tây đi xe 100 vạn là bình thường mà.
Chỉ có điều 25 vạn là đến kỳ thay đồ tương đối rồi, chuẩn bị thêm thóc lúa thôi.

 

[V8_Northstar]

Các cụ bi quan thế, Tây đi xe 100 vạn là bình thường mà.
Chỉ có điều 25 vạn là đến kỳ thay đồ tương đối rồi, chuẩn bị thêm thóc lúa thôi

e lạy cụ...
e ở US cũng tuơng đối lâu..e chả thấy xe nào đi 100 vạn cả...
luxury car nói chung 100k miles thì chuẩn bị đi junk yard..vì tiền sửa đắt hơn tiền xe...

còn ở dealer nơi e làm thì xe gần 100k sắp sửa hết hạn bảo hành thì nó gửi bán...hoặc trade in đổi cái xe khác...

 

[handico]

Các cụ bi quan thế, Tây đi xe 100 vạn là bình thường mà.
Chỉ có điều 25 vạn là đến kỳ thay đồ tương đối rồi, chuẩn bị thêm thóc lúa thôi.

Nếu so sánh thật thì theo em 100k tây = 200k mình vì tốc độ nó gấp nhiều lần mình em nhớ hồi em ở houston chạy đi học 1 ngày cả đi cả về 90mile = 150km mất khoảng 1,5h. Cùng đường đó mà em chạy ql1 xuống thanh hóa phải 3h ạ Time vận hành ( thời gian đi trên đường gấp 2 lần dù số km đi đc lại bằng nhau ) , đường xá xấu, không khí bụi bẩn vv làm xe mau hỏng hơn.

Nên 25v ở vn mình = 40v ở tây. Xe bim ở tây mà tầm 400k km thì hiếm lắm ạ. Theo em cụ chủ mang vào euro auto check tổng thể xem hòng gì (mất 2,5 củ hay sao ấy), cái gì cần thay rồi vác ra ga ra ngoài báo giá. Cộng tổng tiền mua và tiền sửa mà hợp lý thì quất. Em chỉ sợ mua xe 200mil sửa hơn thế mới ngon đc đấy a. Cụ up ảnh xe lên đi cho anh em thưởng lãm?

Em đc biết nếu mua đc xe cơ quan người ta sửa theo tiền chùa thì lại ngon. Ví dụ xe của các bộ, sở với thành ủy. Các bác quản lý xe cứ hỏng là cho vào ga ra, có khi chưa hỏng cũng thay ấy. Vớ đc em ấy thì có khi ngon

Bác laze nhầm vạn với nghìn rồi ạ. Lấy đâu xe 100v ạ. Tấy tính theo k. Nếu xe nào chạy khủng thì cũng 300k = 30v mình thôi ạ. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=566720&page=51 các bác xem topic e39 này, vài trăm em có em nào chạy quá 40v đâu ạ. Cao nhất cũng hơn 20v thôi. Chứ 100v thì tương đương 1000k thì cho em nó đi lên thái nguyên ngay va luôn

 

[PG406VN]

Ở Châu Âu ít xe chạy quá 30-40 vạn km mà không thay máy vì lúc đó chỉ tiêu khí thải không còn đạt chuẩn nữa. Chứ còn ở Việt Nam nếu phụ tùng sẵn Bác chạy đến 100 vạn cũng được. Máy hỏng thì bổ máy luôn công thợ chẳng mấy. Tiêu chuẩn khí thải thì cứ Bác Hồ là qua hết.

 

[laze_a1]

Oài, chắc nhà cháu nhầm, tiêu chí khí thải bên kia khắt khe thế, tiền thay máy mới chắc cũng ngang tiền xe, nó bỏ là đúng. Bên mình dễ hơn, cứ qua vòng đời mà đại tu, thay đồ thì chạy cũng bét nhè các cụ nhỉ