Cái này em đã thử dùng 1 lần, dưng mà có vẻ ko tác dụng lắm
Cái kiểu đổ vào bình xăng không ăn thua lắm vì nó loãng, 3M nó có cái loại bắt trực tiếp cái lon đó thay vào đường xăng, chạy nổ bằng cái đó luôn, độ 20 phút hết cái lon đó là ok
Cái bộ súc kim phun này của cụ hôm cháu nhìn thấy ở Honda Tây Hồ, hình như của Snap-on thì phải.
Em tưởng nến không súc thì nó bị bẩn, có thể tắc dần, giảm phun nhiên liệu thì cũng lắm máy yếu đi một tý chứ làm sao mà hỏng được kim phun. Khi nào ta thấy máy yếu hày đi rửa không được hả các cụ?
Vầng, đúngllà nó tắc dần nhưng nhiều trường hợp vòi phun điện tử nó bó chặt lại do tắc cơ ạ. Như vậy thì chẳng có phun gì được và bỏ máy luôn. Nhưng thông thường ở ta không có máy móc thông rửa gì nên vất đi thay cái mới, rõ phí mất vài củ/vòi. Mà cụ ví cái vòi phun với ống xả nghe không thuận lắm, định ngạch bảo dưỡng quy định phải súc ạ.
Cụ phải khai xe cụ chạy máy gì, xăng hay dầu, nhà cháu dự là xe cụ máy dầu cụ mới hỏi vậy, hơn nữa 80% Santafe chạy ở Việt Nam là máy dầu, vậy nên những ý kiến của các cụ khac ở đây có thể là không có giá trị với cái xe của cụ.
Khi nào có k quả cụ bá cáo cho ae biết với nhá
Nếu tốn đến thế thì cũng cần phải cẩn thật thật. Nhất là nhiều gara nhà ta thích thay thế hơn là sửa chữa mất công. Ngoài ra có khi lại còn tiền gọi cứu hộ nữa.
Đây cũng chính là cái em thắc mắc đấy ạ. Thế xe bảo dưỡng thường xuyên theo lịch thì có cần phải súc rửa bổ sung không các cụ?
Thế theo cụ thì xe dầu ở VN ta đi bao nhiêu thì phải làm? Có cụ nào có kinh nghiệm (hoặc dính đòn) vụ này chưa ạ?
Cụ cho ý kiến cho chót đi: máy dầu đến kỳ là khi nào hả cụ? và các hãng bảo dưỡng xe có làm ko hay mình tự làm?...
Xe của Tôi là máy Dầu 2.2 Bác ạ ! Nhưng Tôi tưởng nếu nhiên liệu bẩn , thì đã có lọc nhiên liệu rồi chứ Bác ?
