Xe số tự động hết bình ắc qui.

[bubi]

...
bác trucker và bác bubi: Bình xe em là bình nước, sáng đó em vẫn đề nổ bình thường chạy tới trưa, để xe tới chiều tối mới có sự cố, một "cái chết không báo trước" nên em mới lúng túng chứ em cũng có kế hoạch cho việc thay bình mới rồi (vì xe em đã chạy 5,7 vạn km và bình theo xe xài đã 42 tháng (so ra cái bình này khá bền). Việc chăm sóc cho bình xe em rất chú trọng, chưa bao giờ để bị khô nước, và em nó cũng chưa bao giờ để em đề xe cái thứ 2 mới nổ máy.

Cái này mới à nha: bình "ướt" mà "chết không báo trước".

Từ xưa tới giờ tôi toàn nghe nói (kể cả lái xe thường, cũng như các đại cao thủ), rằng bình ướt không chết bất ngờ, mà luôn báo trước qua các hiện tượng như đề máy không khỏe (khi đề máy kêu ịn ịn, ẹ ẹ, nhừa nhựa), bật nhiều thiết bị lên là các đèn báo bị tối, âm thanh nghe yếu lều phều...

Tóm lại, chạy AT thì bình phải khỏe, vậy cứ nên theo khuyến cáo là khoảng 2 năm thì chuẩn bị thay bình cho yên tâm, các bác nhẻ.

 

[lychau]

Bình hết điện rồi, mà bác còn cắm được cái này vào để lấy điện đề nổ máy xe à??? :77::77::77::77::77:

Nếu bình xe cũ quá các bác mua cái booster cắm qua đường châm thuốc đề phát là lên.

 

[Tran Nam Hai]

Bình hết điện rồi, mà bác còn cắm được cái này vào để lấy điện đề nổ máy xe à??? :77::77::77::77::77:

Cái này có bình dự trữ bên trong mà bác, cắm vào ổ mồi thuốc là xạc bình dự trữ vào bình thôi xe thôi ạ.

 

[accord_89]

Chào các bác, em thấy trên cái bình khô có một nút báo hiệu tình trạng bình điện với ba màu xanh là OK, trắng là cần phải xạc và đen là thay thế. Để tránh sự cố, các bác nhớ kiểm tra theo chỉ dẫn trên bình nhé. Cố tí mà gây tắc đường thì khổ cho nhiều người lắm.*-)*-)*-)

 

[tổ lái]

Bác xem lại, em câu bình đề nổ chả bao giờ ngắt bình xe ra, mà em cũng chửa bao giờ nghe nói phải ngắt bình ra cả (tất nhiên là trừ phi bê nguyên quả bình khác lắp vào). Em vẫn đấu dây - vào khung xe, + với +, để nổ vài phút xạc bình rồi xe kia ga to, xe này đề nổ, trăm phát ăn cả trăm ạ (xe Gấu nhà em k biết làm sao mà để vài ngày là bình tiêu, mỗi đợt Gấu đi công tác về em toàn phải câu bình xe em sang, chưa đi kiểm tra được).

Vụ dây dài thì e k có kiến thức, dưng mà em chơi 3 mét dây điện lõi đồng loại to đại tướng với 4 đầu kẹp mua ở Chợ Giời, dùng mãi chưa thấy vấn đề gì

Trường hợp của bác Gala là trường hợp xấu nhất thì có lẽ nên ngắt bình cũ ra sẽ tốt hơn, chứ không phải mọi trường hợp đều phải thực hiện ngắt bình. Tôi giải thích lý do tại sao Bác Gala lấy bình xe Hilander sang thay thì để nổ, mà khi câu thì không nổ.

Trường hợp của bác không phải là câu bình mà câu từ máy phát điện xe bác sang. Vì khi bác câu, xe kia nổ ga to, máy phát điện hoạt động mạnh đủ điện đề cho xe khác, có khi chả cần ác quy, và vậy không cần ngắt bình cũng được.
Tuy nhiên cách của bác rất hay, khi câu nên nổ máy xe để đủ điện đề cho xe khác.

 

[gala]

Dây của em là hiệu Mercury, dài 2.5m, 200AMP, ruột đồng, 04 đầu dây là 04 cái gắp to tướng, do Malaysia sản xuất (mã vạch hàng hóa 955...). Khi câu nhờ dây qua (đây là lần đầu tiên em sử dụng dây này kể từ khi mua), em vẫn chờ một tý và tắt tất cả thiết bị sử dụng điện của xe, mới đề máy xe em. Em đang định vứt nó đây. Em đọc thấy mấy bác OS khuyên nên mua dây >300AMP mới sử dụng tốt được.

 

[khoa68]

Xe em chiều nay vừa bị hết bình, đề xe im re luôn. Em lôi bộ dây thủ sẵn trong cốp xe ra và câu nhờ nhưng không được (do dây chỉ có 200A). Thế là tháo bình xe ra và mượn bình của xe câu nhờ lắp vào, may quá lại nổ máy chạy được 20 km. Nhưng thật là nguy hiểm, giờ nghĩ lại vẫn còn sợ. Số là em nghĩ đề được rồi thì cứ xài bình thường nên bật đèn (trời tối) và máy lạnh, ráng về SG rồi mai thay bình mới. Ai dè khi chờ đèn đỏ ở Bình Dương em thắng xe lại, xe tắt máy luôn, đèn đóm không hoạt động gì hết, may là không có xe nào phía sau hun vào mông. Em vội nhảy xuống đường và khua tay báo hiệu cho xe phía sau rẽ qua lane khác. Thế mà có mấy xe vẫn không phát hiện và chạy sát đến chỗ em mới giật mình chuyển lane. Em vôi nhờ hai bác xe ôm ở lề đường đẩy vào lề và gọi điện thoại nhờ tìm người quen mua bình mới lắp vào mới chạy về được (Panasonic khô, giá 1,2 triệu). Một phen hú vía khi bình ắc qui cũ mà vẫn cố sử dụng. Xe em là Mit Gala 1.6 AT, bình theo xe tới giờ được 42 tháng. Em không hiểu là xe số tự động hết bình thì nó không hoạt động nữa ? Vậy thì nguy hiểm quá.

Nguy hiểm thật, cố dùng bình khô hay vậy lắm.

 

[gala]

Không phải bác a, xe em bình nước theo xe từ đó đến giờ mới hư.

 

[crocodile]

Nếu bình xe cũ quá các bác mua cái booster cắm qua đường châm thuốc đề phát là lên.

Cái này hay quá! Cụ mua ở đâu thế ợ?

 

[TuNam]

Trường hợp của bác Gala là trường hợp xấu nhất thì có lẽ nên ngắt bình cũ ra sẽ tốt hơn, chứ không phải mọi trường hợp đều phải thực hiện ngắt bình. Tôi giải thích lý do tại sao Bác Gala lấy bình xe Hilander sang thay thì để nổ, mà khi câu thì không nổ.

Trường hợp của bác không phải là câu bình mà câu từ máy phát điện xe bác sang. Vì khi bác câu, xe kia nổ ga to, máy phát điện hoạt động mạnh đủ điện đề cho xe khác, có khi chả cần ác quy, và vậy không cần ngắt bình cũng được.
Tuy nhiên cách của bác rất hay, khi câu nên nổ máy xe để đủ điện đề cho xe khác.

Đúng bác ạ, nếu không ngắt bình cũ, bình cũ đã hỏng có thể đã chập sẽ trở thành tải đáng kể cho xe mồi. Đợt trước em bị câu cho Inn từ F Transit, vừa mồi vừa nổ máy đạp ga to cũng không được, tháo bình cũ xe Inn ra thì tiếng đề quay ròn rã, nổ được ngay, may quá vì đôi dây câu hơi nhỏ, nóng rực cả lên.

 

[xeđạp]

Dây của em là hiệu Mercury, dài 2.5m, 200AMP, ruột đồng, 04 đầu dây là 04 cái gắp to tướng, do Malaysia sản xuất (mã vạch hàng hóa 955...). Khi câu nhờ dây qua (đây là lần đầu tiên em sử dụng dây này kể từ khi mua), em vẫn chờ một tý và tắt tất cả thiết bị sử dụng điện của xe, mới đề máy xe em. Em đang định vứt nó đây. Em đọc thấy mấy bác OS khuyên nên mua dây >300AMP mới sử dụng tốt được.

Em nghĩ là do dây ko đủ tiết diện ( dây nhỏ quá ) nên sụt áp, bác câu bằng dây này đề ko được ( 200amp thì nó phải tương đương với dây có tiết diện là 40-50mm2 tương đương đường kính dây 30mm em nghĩ chắc dây của bác ko to thế được ợ )

còn cái bình nó đã chết rồi ( chứ ko phải bị hết điện do để quên đèn... ) thì cái booster kia làm được cái gì ợ.

 

[xeđạp]

Đúng bác ạ, nếu không ngắt bình cũ, bình cũ đã hỏng có thể đã chập sẽ trở thành tải đáng kể cho xe mồi. Đợt trước em bị câu cho Inn từ F Transit, vừa mồi vừa nổ máy đạp ga to cũng không được, tháo bình cũ xe Inn ra thì tiếng đề quay ròn rã, nổ được ngay, may quá vì đôi dây câu hơi nhỏ, nóng rực cả lên.

Bác làm em thấy khó nghĩ quá, cái bình nó hỏng thì các trường hợp sau sẽ xảy ra :
1. Bình hết dung dịch
2. Các bản cực bằng chì bị rụng
3. Các bản cực đã bị chai

Bất luận trường hợp nào ở trên nó cũng ko gây chập được, chỉ có điều tránh nối cực ( - ) của hai bình với nhau vì nó có thể phóng điện ngay khi vừa tiếp xúc thoai. Nếu nối đúng như sau thì đâu cần tháo bình hỏng làm gì.

http://www.ford.com.vn/servlet/ContentServer?cid=1137383944130&pagename=Page&site=FVN&c=DFYPage

 

[Xeđịahình]

lạ nhể, dây xịn thì ngon rồi nhưng lúc bí quá thì dùng dây điện bình thường có sao nào. Thời gian đề có tí tẹo thôi mà:^)

Chào bác, em cũng đâu hiểu mấy về điện đâu, nhưng em xài cặp dây mua sẵn ghi 200amp nhưng đề không nổ (xe câu nhờ vẫn nổ máy, chỉ kêu ặc ặc yếu ớt), phải nhờ thợ điện của xưởng tháo bình qua gắn trực tiếp mới đề được.

 

[xeđạp]

lạ nhể, dây xịn thì ngon rồi nhưng lúc bí quá thì dùng dây điện bình thường có sao nào. Thời gian đề có tí tẹo thôi mà:^)

Thời gian đề thì chỉ có mấy s nhưng vấn đề là dây nhỏ thì nó bị sụt áp do điện trở ,điện kháng & chiều dài cáp nên ko đề được.

http://www.diendandientu.com/diendandientu/mvnforum/viewthread_thread,16040