[Thảo luận] Xe Santafe có Bộ lọc khí thải hay không?

[Jumong]

Kính các cụ, em đang có thắc mắc về Hệ thống khí thải của xe Santafe (động cơ Diesel) các đời từ trước đến nay tại thị trường Việt Nam có được lắp bộ phận lọc khí thải (còn gọi là DPF) hay không?
Theo em biết thì trên hệ thống khí thải của xe diesel thông thường sẽ có 3 đoạn phình dạng bầu, trong đó 1 là DPF, tiếp đến là Catalytic Converter (Bộ xúc tác chuyển đổi/Bộ trung hòa khí thải) và cuối cùng là bầu tiêu âm.

Các cụ thông thạo kỹ thuật giúp em giải đáp thắc mắc này với nhé! Em cảm ơn các cụ!

 

[xuantien_mobis]

Xe SantaFe ở Việt Nam hiện tại (do Thành Công NK/ lắp CKD) không có CPF/DPF

 

[macadu]

Chuyên sâu kỹ thuật này em hơi Yếu - em hóng

 

[Jumong]

Xe SantaFe ở Việt Nam (do Thành Công NK/ lắp CKD) không có CPF/DPF

Em nghĩ tiêu chuẩn khí thải của Việt Nam hiện tại cũng là Euro 4 rồi thì buộc phải có bộ phận đó chứ nhỉ? Lại cắt bớt đi thì hơi lạ! :/

 

[ionah]

Kể cả đời mới nhất hiện nay là 2016 cũng ko có bộ lọc đấy ah các cụ ? Thế thì dở nhỉ

 

[xuantien_mobis]

Em nghĩ tiêu chuẩn khí thải của Việt Nam hiện tại cũng là Euro 4 rồi thì buộc phải có bộ phận đó chứ nhỉ? Lại cắt bớt đi thì hơi lạ! :/

Vấn đề ở chỗ nhiên liệu chưa phù hợp với CPF/DPF ạ, có CPF/DPF mà nhiên liệu "bẩn" thì lỗi tùm lum. Quá tội

 

[Jumong]

Vấn đề ở chỗ nhiên liệu chưa phù hợp với CPF/DPF ạ, có CPF/DPF mà nhiên liệu "bẩn" thì lỗi tùm lum. Quá tội

Ra là vậy ạ? Vì chất lượng Diesel ở VN mình kém nên bộ phận ấy bị lược bỏ.
Em cảm ơn cụ đã giải đáp nhé!

 

[trunggt2007]

Ra là vậy ạ? Vì chất lượng Diesel ở VN mình kém nên bộ phận ấy bị lược bỏ.
Em cảm ơn cụ đã giải đáp nhé!

Bộ lọc hạt DPF có nhiệm vụ giảm ô nhiễm môi trường, các xe theo tiêu chuẩn Euro 5, Euro 6 bắt buộc phải có bộ phận này. Ở các nước phát triển yêu cầu về môi trường rất khắt khe vì vậy xe phải đảm bảo thân thiện môi trường như ở Mỹ thậm chí yêu cầu về môi trường có thể khác nhau theo từng bang, em đã từng không thể ship bộ chuyển đổi xúc tác sang bang khác vì vấn đề này. Việt Nam là nước đang phát triển nên không yêu cầu về môi trường cao như các nước phát triển. Để sản xuất ra xe thân thiện môi trường xe phải có những thiết kế riêng để đảm bảo và chi phí sản xuất tăng cao. Vì pháp luật nước ta không yêu cầu có bộ loc Dpf nên nhà sản xuất đã lược bỏ để giảm chi phí sản xuất. Đây hoàn toàn là bài toán kinh tế, không liên quan tới chất lượng nhiên liệu.

 

[adng]

Bộ lọc hạt DPF có nhiệm vụ giảm ô nhiễm môi trường, các xe theo tiêu chuẩn Euro 5, Euro 6 bắt buộc phải có bộ phận này. Ở các nước phát triển yêu cầu về môi trường rất khắt khe vì vậy xe phải đảm bảo thân thiện môi trường như ở Mỹ thậm chí yêu cầu về môi trường có thể khác nhau theo từng bang, em đã từng không thể ship bộ chuyển đổi xúc tác sang bang khác vì vấn đề này. Việt Nam là nước đang phát triển nên không yêu cầu về môi trường cao như các nước phát triển. Để sản xuất ra xe thân thiện môi trường xe phải có những thiết kế riêng để đảm bảo và chi phí sản xuất tăng cao. Vì pháp luật nước ta không yêu cầu có bộ loc Dpf nên nhà sản xuất đã lược bỏ để giảm chi phí sản xuất. Đây hoàn toàn là bài toán kinh tế, không liên quan tới chất lượng nhiên liệu.

Hết sức chuẩn xác.
VN cứ vin vào nhiên liệu để mỵ dân.

 

[xuantien_mobis]

Hết sức chuẩn xác.
VN cứ vin vào nhiên liệu để mỵ dân.

Vậy các Cụ giải thích giúp Em tại sao đầu kéo Mỹ (Euro 6) vào Việt Nam chạy báo lỗi liên tục? SantaFe nội địa Hàn Quốc tiêu chuẩn Euro 6 nhập về Việt Nam cũng vậy?

 

[adng]

Vậy các Cụ giải thích giúp Em tại sao đầu kéo Mỹ (Euro 6) vào Việt Nam chạy báo lỗi liên tục? SantaFe nội địa Hàn Quốc tiêu chuẩn Euro 6 nhập về Việt Nam cũng vậy?

Cũng một phần do nhiên liệu thôi không thể chính hết được.
Cụ xem video thớt ngay từ đầu họ giải thích quá trình tái tạo. Nếu không sẽ báo lỗi do chênh áp suất lớn hơn độ chênh áp suất làm việc cho phép.
Quá trình tái tạo sẽ diễn ra:
- Nếu chạy đủ dài và nóng bộ PDF tới 600 độ C sẽ phân tán muội, còn chạy ngắn thì không thể đạt được nhiệt độ tái sinh bộ lọc.
- Nếu chạy ngắn thì phải vào Service Center, họ sẽ bổ sung nhiên liệu tại chỗ để kích hoạt lên nhiệt độ tái sinh.
- Không theo 2 cái trên, thì phải thay cái mới.

 

[Jumong]

Cùng câu hỏi, ở trên Facebook, em đã nhận được câu trả lời sau đây:

 

[trunggt2007]

Cùng câu hỏi, ở trên Facebook, em đã nhận được câu trả lời sau đây:

Theo em, họ nói thế ko có căn cứ.Trên diễn đàn có bác đi xe nhập bị lỗi DPF mà bác, xe có bị gỡ DPF đâu. Hơn nữa để gỡ DPF ko thể chỉ gỡ vật lý, nếu chỉ tháo bầu lọc DPF sẽ báo lỗi ngay, muốn gỡ DPF bắt buộc phải can thiệp vào chương trình điều khiển trong bộ nhớ ECU điều khiển động cơ, phải biết lập trình bộ nhớ điện tử, em chưa thấy ai cung cấp dịch vụ này ở Việt Nam, còn ở nước ngoài dịch vụ này ko hợp pháp.

 

[trunggt2007]

Còn bộ lọc hạt DPF bị tắc và hỏng thì là bản chất, nhiệm vụ của nó là giữ các hạt muội rồi đốt thành tro,tro tích tụ dần làm tắc bộ lọc nên bắt buộc phải thay mới hoặc phục hồi, ngoài ra có rất nhiều nguyên nhân làm giảm tuổi thọ của bộ lọc DPF như chất lượng nhiên liệu, phương pháp sử dụng xe, lọt hơi từ các te với buồng đốt lớn, và lỗi hệ thống EGR.

 

[trunggt2007]

Các xe bị báo lỗi DPF phần lớn hiện nay vẫn có thể phục hồi không cần thay mới, thay mới bộ DPF rất đắt, nhưng nếu không chữa xe sẽ chỉ cho phép chạy chế độ dự phòng.

 

[trunggt2007]

Sáng nay em gặp cậu bạn ở Ford Láng Hạ, cậu ta bảo chỗ cậu ta đã thay bộ lọc Dpf này nhiều rồi. Nếu bác nào trên diễn đàn bị yêu cầu thay bộ Dpf này muốn tiết kiệm chi phí thì liên hệ với em. Em nhận phục hồi bộ lọc Dpf, thời gian mất 2 đến 3 ngày, bảo hành 3 tháng.

 

[Xehoichuyennghiep]

Dầu ở Việt Nam chỉ đáp ưng được EURO 2 thôi, lắp làm gì