Ai đã từng học và sử dụng kỹ năng này thì sẽ thành thói quen (e chạy U oát tải từ 91), kể cả khi lái các xe bây giờ dù ABS gì gì đi nữa vẫn nhấp nhả rồi mới đạp sâu. Các cụ nói làm e bồi hồi nhớ lại cái xe đc cấp tự lái tung hoành các tỉnh miền Nam năm xưa, dòng thể thao nên chả có cái gì gọi là trợ cả
Ối giời, mới sống lại à ?Ông bẹn nói thiếu, 25 năm lái 50 xe. Bình quân 1 năm 2 xe, lý do đổi xe: cho gái...
E đẩy gọn vào lề chứ em có mong nó nổ máy đâu ai dè chạy nhanh quá
, lúc đó đánh lái cũng nặng nữa, ơn giời k húc vào ai
Em thì méo đc thầy dậy nhưng em dính quả xe bị e dầu phanh,do thợ làm ẩu.đạp mấy phát liền mới thấy phanh,mà còn không ăn cơ,may là xe số MT.
Khi đồng hồ ranger báo 0km, lượng xăng trong bình còn đi được khoảng 30km nữa. Nhưng như thế hại bơm xăng lắm, vì bơm xăng dùng chính lượng xăn còn lại trong bình để làm mát.
MT thì lại có kỹ năng dồn số thấp, khi phanh mất tác dụng
Đúng vậy. Em đi từ HN lên Lạng Sơn và quay về với tình trạng đó.
AT cũng dồn được xuống số thấp nhé, đó là chế độ Manual, cụ có thấy số 1, 2 trên mặt bàn số ko? Hoặc dấu + -, D1 D1 . Nó dùng để dồn số đấy.
Em biết ạ. Nhưng chưa có dịp test nên em vẫn mong không gặp tình trạng đó với xe At.
Vẫn phanh bình thường, chỉ to chân hơn chút thôi.
Nên rút kinh nghiệm để xử lý khi xe bị chết máy, nhiều lúc ko phải do hết xăngVậy em nhiều khi rất chủ quan, lần sau em sẽ rút kinh nghiệm đổ sớm hơn, em ko biết lỗi này nghiêm trọng thế
Dồn đc lão ợ, nhưng không chơi được khi chết máy nhé. Vì khi chết máy, bơm dầu thủy lực trong hộp số không làm việc, vì vậy mọi thao tác đều ko có tác dụng
