Đã là động cơ đốt trong thì nguy cơ thủy kích là như nhau. Bất kể xăng hay dầu, 1 máy hay nhiều máy. Khi qua khu vực ngập nước.
1 máy thì khó thủy kích lăm chứ cụ!
Đầy. Nước vào buồng đốt mà vẫn cố đạp thì thủy kích ngay. Thường là cong tay biên. Chứ hiếm khi gãy tay biên và chọc thủng lốc máy như động cơ nhiều máy.
Xe máy bình thường chết do ngập nước vẫn nổ lại bình thường mà cụ.
Xe máy khi ngập nước thường làm ướt bugi dẫn đến chết máy trước. Nhưng đi vào khu vực nước quá sâu dẫn đến nước vào họng nạp. Người không biết vẫn cố đạp nổ thì vẫn xảy ra thủy kích. Tức là xe máy thường thủy kích sau khi ngập. Khác với ôtô là thủy kích trong lúc ngập.
Trước nhà em có con xe đạp điện chạy bằng pin, khi nó hỏng chạy rề rề , đến khi hỏng hẳn tiền thay pin bằng 2/3 cái xe nên em cũng nản đành bán xác xe được đâu hơn 1 củ.
Thì vẫn có nhưng ít thôi cụ!Đầy. Nước vào buồng đốt mà vẫn cố đạp thì thủy kích ngay. Thường là cong tay biên. Chứ hiếm khi gãy tay biên và chọc thủng lốc máy như động cơ nhiều máy.
