Em được biết xe FWD có hiệu suất tốt hơn do nhẹ hơn, bám đường hơn. Nhưng với xe công suất lớn, mỗi cặp bánh làm một việc thì sẽ ổn hơn, có nghĩa là bánh trước làm nhiệm vụ lái, còn bánh sau làm nhiệm vụ phát động. Bởi vậy các xe có công suất lớn (cỡ 200 mã lực chở lên) thường làm cầu sau. Cầu sau còn có ưu điểm nữa là leo dốc khỏe hơn.
thế có hoán cải cầu trước thành cầu sau đc ko cụ ?
Cái này thì em không biết, nhưng em dự là khó khăn vì phải làm rất nhiều việc động chạm tới kết cấu. Cụ có thể bán cái xe cầu trước của cụ, và mua 1 cái cầu sau, như thế cũng là một cách hoán cải.
bán đi mua đất, chờ đất lên thì bán mua xe mới
e thấy các cụ offroad nhà mình hoán cải trước sau, độ đẽo các kiểu, rút ngắn cả trục cs mà cụ ? thế chẳng nhẽ VN mình lại ko làm đc cho sedan ?anhtho nói:
Thì em có nói ko làm được đâu, nhưng mà khó khăn, tốn kém. Xe Off-rốt thì nó độ cái gì chả được. Thậm chí nó làm xe lội nước còn được nữa kia.
Tại vì xe ộp rốt nó khác xe sedan
Em nghĩ dân Đức mà thích drift thì chắc chỉ mấy ông thể thao thôi, dân thường nó cũng sợ drift lắm ạ. Còn tuyết thì châu Âu, Mỹ hay Nhật đều có. Có điều cậu bạn bác đúng là xe cầu sau thì hệ thống lái ổn định hơn. Ngày trước em chạy Lada, cũng dẫn động cầu sau đấy.
chốt lại thế thì dẫn động 4 bánh như audi a8 là ngon nhất cụ nhỉ, bám đường, drift chuẩn luôn?fortress nói:
Em thấy trong phim nó chạy lùi ầm ầm, chắc là thử chuyển cầu như cụ nói
