[TNGT] Xe chở sắt tự gây tai nạn cho chính lái, phụ xe

[tauconthoi]

Phanh gấp tránh người đi xe đạp, nhiều bó thép trên xe trọng tải hạng nặng xô về phía trước rồi văng xuống dường. Khi cabin lật úp, tài xế và phụ xe bất tỉnh.
Tai nạn kiểu này nhiều rồi mà sao chưa thấy có qui định cụ thể về cách vận chuyển mặt hàng nặng này, nó mà phi, lăn, rơi ra đường thì người đi nhưng không về nhiều lắm.
Đề nghị quí vị có sáng kiến gì thì phát biểu!
http://soha.vn/xa-hoi/tai-xe-va-phu-xe-bat-tinh-trong-cabin-bien-dang-tren-quoc-lo-2015031319545927.htm

 

[PBinhvl]

Thiết nghĩ, các tài công đều đã đc học tránh những tai nạn kiểu này nhưg sao vẫn cứ xảy ra liên tục nhể. Sáng kiến của em thì chỉ cần thiết kế cái khug giữ hàng bảo đảm cabin an toàn luôn chứ có ji fwcs tạp đâu

 

[vip tien sinh]

Phanh gấp tránh người đi xe đạp, nhiều bó thép trên xe trọng tải hạng nặng xô về phía trước rồi văng xuống dường. Khi cabin lật úp, tài xế và phụ xe bất tỉnh.
Tai nạn kiểu này nhiều rồi mà sao chưa thấy có qui định cụ thể về cách vận chuyển mặt hàng nặng này, nó mà phi, lăn, rơi ra đường thì nhiều người đi nhưng không về nhiều lắm.
Đề nghị quí vị có sáng kiến gì thì phát biểu!
http://soha.vn/xa-hoi/tai-xe-va-phu-xe-bat-tinh-trong-cabin-bien-dang-tren-quoc-lo-2015031319545927.htm

Thiết nghĩ, các tài công đều đã đc học tránh những tai nạn kiểu này nhưg sao vẫn cứ xảy ra liên tục nhể. Sáng kiến của em thì chỉ cần thiết kế cái khug giữ hàng bảo đảm cabin an toàn luôn chứ có ji fwcs tạp đâu

Vụ này làm em nhớ lại, hơn mười năm trước ở đường 5 gần cầu chui. Xe Zin 130 chở đầy vôi, phanh gấp, vôi ào lên đè bẹp ca bin. Làm lái xe bị thương nặng kẹt cứng trong ca bin. Khi mọi người dùng sà beng nỗ lực cậy bẩy để đưa lái xe ra thì cơn mưa ùn ùn kéo đến.

 

[Romeodapxichlo]

Chung qui vì tham vài đồng bạc mà để mất an toan lao động dẫn đến hậu quả ntn.
E quí người lđ lương thiện nhưng trách họ cái ý thức khi lv. Các cụ cứ để ý sẽ thấy từ anh đưa ga 1 tay lái xe 1 tay quàng ra sau lưng giữ bình, 1 anh đưa hàng tiêu dùng chở mấy thùng carton chồng lên nhau đek thèm dây chằng,.. Cho đến mấy ông chở vật liệu, phế liệu xây dựng,.. V.v... toàn chả có ý thức gì. Có chuyện họ bị đã đành nhưng còn giáng họa cho ng khác, mấy năm trc có vụ xe chở sắt cuộn rơi xuống đg bon vào bà bán rau gây chết ng đấy thôi. Chế tài có cả đấy nhưng thực thi có chuẩn đâu.

 

[Vdung1972]

Em up thêm cái ảnh cho bài viết thêm phong phú. Chở sắt như vậy rất nguy hiểm, nó mà xọc vào cabin thì thăng luôn đấy ạ.

 

[Phucyenxanh]

các xe kiều này vẫn chạy ngoài đường nhiều lắm.
các bác xe tải nền chú ý 1 chút sẽ an toàn cho nhiều người

 

[Xe cỏ cũ]

Tại anh tại ả ở vụ này. Xe đạp thì cắt ngang đường, xe container chắc chạy cũng nhanh, thùng xe không gia cố. Hy vọng bị nhẹ thôi.

 

[Iris-kmk]

Cả chỗ sắt kia nó lao và cabin mà ko chết là may phúc rồi. Chả thùng xe nào gia cố được phát này cả các cụ nhỉ.

 

[smarterp.vn]

Cả chỗ sắt kia nó lao và cabin mà ko chết là may phúc rồi. Chả thùng xe nào gia cố được phát này cả các cụ nhỉ.

Sao lại không hả cụ, có điều không chịu làm thôi.

 

[fly]

khiếp thật đấy

 

[Iris-kmk]

có bác nào tính được động năng là bao nhiêu không và kết cấu đỡ dạng gì, mỗi hàn, thanh chống và tất nhiên thanh chống vào sắt xi, sắt xi có chịu nổi không? thông não em cái ạ. e cứ tính xe chạy 60km/h. phanh về 0km/h. khối lựng tạm tính 30 tấn. em xin các thánh kết cấu chỉ giáo

 

[Ông lão đánh cá]

chước em cung tý toi vì trường hợp này

 

[anhtho]

có bác nào tính được động năng là bao nhiêu không và kết cấu đỡ dạng gì, mỗi hàn, thanh chống và tất nhiên thanh chống vào sắt xi, sắt xi có chịu nổi không? thông não em cái ạ. e cứ tính xe chạy 60km/h. phanh về 0km/h. khối lựng tạm tính 30 tấn. em xin các thánh kết cấu chỉ giáo

Cụ còn thiếu 1 dữ kiện là quãng đường phanh. Giả sử xe container phanh mất 30 mét thì dừng, gia tốc chậm dần đều sẽ là -4,6m/s2 và lực tác động lên khối hàng 30 tấn sẽ là ~ 13.9 tấn. Phanh càng gấp, lực càng mạnh, ví dụ phanh với quãng đường phanh 20m thì lực tác động sẽ là 20,8 tấn.
Các cây sắt xếp dọc thì lực rất tập trung và mấy cái dây đai chỉ có tác dụng giữ lực lắc ngang chứ ko có tác dụng giữ dọc theo chiều chuyển động, bởi vậy một lực hơn 10 tấn tác động lên thì đương nhiên bó sắt sẽ trôi và đẩy bằng luôn cabin. Có thể nói đó là một tai nạn được dự báo trước !
Em dự xe công kô chở 30 tấn đâu mà phải 50-60 tấn, khi đó lực sẽ tăng tương ứng.

 

[ducls]

Đi đường cạnh mấy xe này cũng run lắm.

 

[Iris-kmk]

Cụ còn thiếu 1 dữ kiện là quãng đường phanh. Giả sử xe container phanh mất 30 mét thì dừng, gia tốc chậm dần đều sẽ là -4,6m/s2 và lực tác động lên khối hàng 30 tấn sẽ là ~ 13.9 tấn. Phanh càng gấp, lực càng mạnh, ví dụ phanh với quãng đường phanh 20m thì lực tác động sẽ là 20,8 tấn.
Các cây sắt xếp dọc thì lực rất tập trung và mấy cái dây đai chỉ có tác dụng giữ lực lắc ngang chứ ko có tác dụng giữ dọc theo chiều chuyển động, bởi vậy một lực hơn 10 tấn tác động lên thì đương nhiên bó sắt sẽ trôi và đẩy bằng luôn cabin. Có thể nói đó là một tai nạn được dự báo trước !
Em dự xe công kô chở 30 tấn đâu mà phải 50-60 tấn, khi đó lực sẽ tăng tương ứng.

cám ơn cụ. e lâu cũng kp rõ tính lắm. theo rm thì F=m*a ở đây sao lại là 13.9 tấn nhỉ?

 

[Mazda CX9]

May mà ko bị Thịt Xiên nướng

 

[tuan281085]

Bó sắt này nó thấp hơn vị trí ngồi trên Cabin chứ ngang ngang thì người thủng như bị bom bi

 

[Lexus 717]

Những vụ như thế này xảy ra cũng nhiều rồi. Trước nhà cháu cũng thấy 1 vụ xe tải chở ống thép phanh gấp toàn bộ ống thép xô lên phía trước hất văng ca bin. Tai nạn đó xảy ra ở mạn Ninh Bình. Vụ đó không hiểu tài có sao không?

 

[anhtho]

cám ơn cụ. e lâu cũng kp rõ tính lắm. theo rm thì F=m*a ở đây sao lại là 13.9 tấn nhỉ?

À, đáp số lực sẽ tính là N (Newton), nhưng nếu để là newton thì khó hình dung. Đổi về tấn thì sẽ dễ liên tưởng hơn.

 

[tauconthoi]

Theo tôi thì nên vận chuyển như sau : cắt 01 cái container 40 ft lấy nửa phía dưới rồi gắn chặt vào rơ moóc như bình thường có lẽ ok .