Xe chạy 14l/100km

[vitara73]

Mình check chạy trong phố là 11l/100km với xe:
Tời trước 35kg
Cản trước 20kg
bọc gầm 7kg
cản sau 16kh
Lốp MT 235/75/15
Nâgn body 2,5cm
Nâng loxoxo lên 4cm
Trong xe để đồ dự phòng khoảng 30kg

 

[Nologo]

Chiều nay, nhờ sự trợ giúp nhiệt tình của cụ Viking em test được lỗi 34: MAF Sensor Circuit, Signal Voltage Low.
Em test MAF theo http://troubleshootmyvehicle.com/suzuki/1.6L/how-to-test-the-maf-sensor-1
Sau đó Em rút dây cấp nguồn của MAF đo bằng đồng hồ VOM. Và nổ máy để đo thì được kết quả:
Đo Pin 1 được 12V. (Cực + của đồng hồ WOM nối với pin 1 và cực - nối với thân xe)
Đo Pin 3 thì được -1,5v. (Cực + của đồng hồ WOM nối với pin 3 và cực - nối với thân xe)

Khi đảo cực - của đồng hồ WOM nối với pin 3 và cực + nối với thân xe thì được 1.5 V)

Em không hiểu tại sao đồng hồ lại chạy ngược. Mong nhận được sự trợ giúp các cụ. (Trước đây thợ điện có lắp bộ lock cửa bằng remote có khi nào đấu nhầm dây dẫn đến điện áp âm không?)
Chân thành cảm ơn!

 

[Viking]

Bác thử test theo hướng dẫn như trong tài liệu này xem kết quả như nào

 

[Nologo]

Báo cáo cụ!
Nguyên nhân dẫn đến điện áp âm là do khi đo em không cắm jack vào cảm biến. Em dùng 2 cây kim may đồ cắm vào phía sau Pin 1 và pin 2 và cắm vào cảm biến MAF như cũ đo được điểm áp sau:
Nổ máy:
Đo Pin 2: 2v và tăng ga từ từ đến vòng tua 4000 thì lên 3v.
Đo Pin 1: 12V

 

[Viking]

Như vậy MAF của bác có hoạt động (còn chuẩn hay không thì chưa biết).
Bác cắm lại và reset ECU (Rút accu ra độ 2 phút rồi cắm lại) rồi chạy và theo dõi xem xe ntn

 

[Nologo]

Vâng thưa giáo sư Viking, Em sẽ theo dõi nó như thế nào rồi báo cáo các cụ.

Nhà bác thử cắm tắt chìa
Cắm jump như hướng dẫn trong hình bên dưới, giắc này nằm phía trên đèn pha bên phụ, cụ lưu ý cái vấu em đánh dấu vàng để xác định chân A cho chính xác:

Xong bâth chìa nấc 2, xem đèn Check Engine nó nháy như nào ợ.
Tốt nhất cụ quay clip up lên youtube là hay nhất

Kính gửi các cụ nếu xe bình thường thì đèn Check Engine nó báo thế nào?
Phải giống code 12 không?

 

[Nologo]

Kính gửi: Các cụ
Xe em sau khi reset ECU hay ECM thi code no la 12 trở về bình thường. Cuối tuần này em làm chuyến phượt Đà Lạt xong sẽ báo cáo tình hình xe uống xăng như thế nào cho các cụ rõ.

 

[Nologo]

Phần mềm Suzuki SDT II version 2.14.0.25
Thông số máy em lúc khởi động kim nhiệt đã ở 2/3

Và có máy lạnh

Do xe em xăng đổ đầy bình nên chưa biết bao nhiêu lít/100km nhưng kim xăng nhảy xuống qua mức giữa một xíu khi em chạy được 350km.
Em cũng thay luôn 4bugi Suzuki NGK BKR6E 85.000VND/Cái chạy thấy máy mạnh hơn tí.
Lần sau Em sẽ nhờ nhân viên hãng giữ chân ga tại tua máy 1000, 2000, 3000, 4000 và chụp hình thông số tại các tua này. Hjhj!
Các cụ cho em hỏi tí: Khi em xổ đèo khoảng 15km em về số 5, 4 và số 3 để hãm tốc độ xe lại nên không nhấn ga. khi tốc độ tăng thì vòng tua tăng 2000 thì ECU có hiểu chỉ cần phun xăng ở vòng tua 800 không?

 

[Nologo]

Trước khi phượt Đà Lạt Em đổ đầy bình (xăng lên tới nắp vặn bình xăng) bao gồm 50km đường đèo, 30 phút mở máy lạnh đứng 1 chỗ, chạy hỗn hợp lúc có máy lạnh và không máy lạnh. Về đến nhà em đổ 39,8 lít cho đầy bình lại như cũ. Hic nhìn km chỉ được 530km. Tính ra 7,5l/100km xe em nguyên bản. Kết luận xe em hao xăng trước kia là do MAF bị lỗi 34, bugi chỉ có 1 cái nám sứ. Cảm ơn giáo sư Viking hướng dẫn em xử lý lỗi MAF 34.

 

[davisfenix]

Trước khi phượt Đà Lạt Em đổ đầy bình (xăng lên tới nắp vặn bình xăng) bao gồm 50km đường đèo, 30 phút mở máy lạnh đứng 1 chỗ, chạy hỗn hợp lúc có máy lạnh và không máy lạnh. Về đến nhà em đổ 39,8 lít cho đầy bình lại như cũ. Hic nhìn km chỉ được 530km. Tính ra 7,5l/100km xe em nguyên bản. Kết luận xe em hao xăng trước kia là do MAF bị lỗi 34, bugi chỉ có 1 cái nám sứ. Cảm ơn giáo sư Viking hướng dẫn em xử lý lỗi MAF 34.

xin hỏi phương án xử lý của cụ ntn vậy ạ, e thấy e vịt của e cũng hơi bị tốn xăng ạ...

 

[toanco_k32]

Em cũng thay luôn 4bugi Suzuki NGK BKR6E 85.000VND/Cái chạy thấy máy mạnh hơn tí.

Cái này hoàn toàn là cảm giác chủ quan của bác. Trừ phi bugi của bác kém rồi, còn thay 1 bộ bugi hoạt động bình thường bằng 1 bộ bugi mới/bugi độ gần như không làm thay đổi công suất động cơ

Các cụ cho em hỏi tí: Khi em xổ đèo khoảng 15km em về số 5, 4 và số 3 để hãm tốc độ xe lại nên không nhấn ga. khi tốc độ tăng thì vòng tua tăng 2000 thì ECU có hiểu chỉ cần phun xăng ở vòng tua 800 không?

ECU phun bao nhiêu xăng vào buồng đốt phụ thuộc vào nhiều thông số: lượng khí vào buồng đốt (theo thông số từ MAF), cảm biến chân ga (nôm na bác có đạp ga hay không), vòng tua động cơ, cảm biến ôxy....
Trường hợp bác đổ đèo cắm số, vòng tua cao nhưng bỏ chân ga thì theo em hiểu ECU nó sẽ phun xăng vào buồng đốt ở mức như nổ cầm chừng thôi (vòng tua 800 theo cách diễn đạt của bác)

 

[fly]

Mình check chạy trong phố là 11l/100km với xe:
Tời trước 35kg
Cản trước 20kg
bọc gầm 7kg
cản sau 16kh

Lốp MT 235/75/15
Nâgn body 2,5cm
Nâng loxoxo lên 4cm
Trong xe để đồ dự phòng khoảng 30kg

hai cái nâng cụ nâng cách nào ợ, e đi wg r13 muốn lên r14 sợ đánh lái quẹt vào thân xe

 

[ChungDC]

Chào các cụ. Vịt của em đang Ăn khoảng 8l/100km tự dưng phi phát lên 11l/100km. Em mang ra thợ phát là 90% côn mòn. Các cụ cứu emm. Cụ Viking giúp em với ạ. em ở tỉnh.

 

[Viking]

Chào các cụ. Vịt của em đang Ăn khoảng 8l/100km tự dưng phi phát lên 11l/100km. Em mang ra thợ phát là 90% côn mòn. Các cụ cứu emm. Cụ Viking giúp em với ạ. em ở tỉnh.

Côn mòn đến mức trượt côn mất lực để ăn thêm đến 25% nhiên liệu thế thì lái xe nhận ra ngay ợ.
Đang yên lành mà ăn đột biến thế thì chỉ có MAF như bác củ thớt hoặc cảm biến ô xi hỏng thôi ợ

 

[ChungDC]

Côn mòn đến mức trượt côn mất lực để ăn thêm đến 25% nhiên liệu thế thì lái xe nhận ra ngay ợ.
Đang yên lành mà ăn đột biến thế thì chỉ có MAF như bác củ thớt hoặc cảm biến ô xi hỏng thôi ợ

Cảm ơn cụ. Cụ cho em xin số phone em a nhô nhờ cụ tư vấn cứu em đc ko ạ? Em xin đa tạ cụ.

 

[toanco_k32]

Cảm ơn cụ. Cụ cho em xin số phone em a nhô nhờ cụ tư vấn cứu em đc ko ạ? Em xin đa tạ cụ.

Chủ tịt làm cái cty tư vấn nhể
Vit-Of(f road)-Consunlt, viết tắt là VOC

 

[Nologo]

Cảm ơn cụ. Cụ cho em xin số phone em a nhô nhờ cụ tư vấn cứu em đc ko ạ? Em xin đa tạ cụ.

Theo em cụ nên test MAF trước xong chạy thử nếu còn hao chuyển qua cảm biến oxy
B1: Mua 1 chai CRC MAF. Cụ liên hệ crcvietnam.com cửa hàng ở Hà Nội.
B2: Cụ tháo cực + bình acquy ra.
B3: Tháo MAF ra xịt (Lúc vệ sinh nhớ để bình xịt cách xa cảm biến 15cm mà xịt, để khoảng 15 hay 20 phút rồi lắp lại). "Lúc xưa còn bé chưa biết em còn tháo MAF ra cho vào vòi nước lạnh và xà bông sau đó đem phơi nắng cho khô rồi lắp lại hên là nó không chết, không là mất hết gần 20 thùng Heniken rồi. Hic "
B4: Lắp lại acquy như cũ.
B5: Cụ tìm hình bên dưới như cụ viking nói, trên hình là 6 chân, nếu có 4 chân thì cụ cũng đấu chân B và D như thế.

B6: Cụ lên bật chìa khóa không cần nổ máy xem đèn nhấp nháy như thế nào.
B6: Tốt nhất cụ quay phim rồi post lên để mọi người có thể tư vấn.

 

[ChungDC]

Đa tạ cụ đã chi tiết để em biết còn mò mẫm. Đa tạ đa tạ

 

[ChungDC]

Báo cáo các cụ Vịt: tình hình là rất tình hình em bận vẫn chưa kiểm tra và xử lý vụ 11l/100km. Đã gom đc 4 vịt ở Bắc giang, để hôm nào làm phát tập thể rồi báo cáo lại các cụ.
Trân trọng.

 

[ChungDC]

Cảm ơn các cụ Viking Nologo chỉ bảo, em báo cáo lại như sau ạ:
Vì bận em cứ chạy xuốt lên chưa kiểm tra đc MFA, đã mua chai vệ sinh nhưng cũng chưa vệ sinh. lại phát hiện lốp trước bị mòn lệch do 2 tháng trước em thay thanh ngang ( dài khoảng 60cm, có 2 quả 2 đầu ấy) thợ làm ẩu nên khi lắp vào không căn chỉnh chuẩn dẫn đến lái hơi nặng hơn tí, ăn lệch lốp. Chỉnh lại thấy lái nhẹ và xăng xuống khoảng 8l. hôm nào rảnh em vệ sinh MAF xong rồi em lại báo cáo các cụ.
Em hết.