[Funland] Xe bus - lãng phí hiệu suất quá nhỉ, chỗ trống rất nhiều

[luổn phuẩn]

Quan sát thấy xe bus trên đường hiện nay, chỗ trống rất nhiều, kể cả giờ cao điểm.
Thường xuyên trông thấy cảnh tượng xe to đùng chiếm bao nhiêu diện tích đường phố, nhưng trên xe chỉ lác đác 5-7 người, thậm chí còn 1-2 người.
Lãng phí quá nhỉ.

 

[luổn phuẩn]

Với hiệu suất chuyên chở thấp thế này, xe bus lại trở thành nguyên nhân lớn gây tắc đường.

 

[Captain]

Nước ngoài chính quyền cũng phải bù lỗ cho public bus mà, mục đích thu hút dân đi bus. Ở mình thì chất lượng buýt công cộng chưa tốt nên dân không mặn mà, chưa kể quy hoạch trước đây toàn chia lô nên phù hợp văn hoá xe máy.

 

[meodenminh]

Lãng phí do không đồng bộ. Mà không đồng bộ đc là do không có quy hoạch nghiêm

 

[QDV2012]

Cụ có thể kêu mọi người bỏ xe máy để ụng hộ đi xe bus

 

[dattuyet_sghn]

Nó ko đều, chỉ đông giờ cao điểm .
Mà thường là đông 1 chiều . kiểu sáng vào tp chiều đó chen chúc, chiều ra vắng tanh.
Chiều thì ngược lại.
Nhưng đúng là nhiều chuyến xe 3 người thật .

 

[ung_sung_tu_tai]

Chết chết

Đường xá thì tắc mà lại phân làn để lãng phí thế này đây

 

[toimuondie]

Xe buýt không thể cạnh tranh được với xe máy vì xe máy rẻ, quá tiện lợi.
Nhưng xe máy quá nguy hiểm, hầu hết các vụ tai nạn giao thông đều liên quan đến xe máy.
Giờ cấm xe máy, tăng thuế với ô tô, bắt chặt ô tô vụ đỗ xe linh tinh, tăng phí gửi xe ô tô, tự nhiên xe buýt sẽ thành hữu dụng, chất lượng xe buýt xe tăng lên. Dân đi bộ nhiều sẽ khỏe hơn.

 

[bloodheartvn]

Thế nên họ kêu lỗ cũng có lý do để xem xét.

 

[ung_sung_tu_tai]

Thực ra chả cần thêm quy định mới.
Giờ cứ thực hiện đúng những cái đã có là không để xe trên vỉa hè, lòng đường. Làm nghiêm việc cấm dừng đỗ.
Thế là dân tự khắc có cách khắc phục mà thôi.

Bác cứ để ý xem, rất nhiều người nhà từ A đến B có khi chỉ tầm 3-5km, trục đó có xe bus, và họ đi làm bằng xe máy, đến chỗ làm để xe máy trên vỉa hè từ sáng đến chiều luôn.

Xe buýt không thể cạnh tranh được với xe máy vì xe máy rẻ, quá tiện lợi.
Nhưng xe máy quá nguy hiểm, hầu hết các vụ tai nạn giao thông đều liên quan đến xe máy.
Giờ cấm xe máy, tăng thuế với ô tô, bắt chặt ô tô vụ đỗ xe linh tinh, tăng phí gửi xe ô tô, tự nhiên xe buýt sẽ thành hữu dụng, chất lượng xe buýt xe tăng lên. Dân đi bộ nhiều sẽ khỏe hơn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Quan sát thấy xe bus trên đường hiện nay, chỗ trống rất nhiều, kể cả giờ cao điểm.
Thường xuyên trông thấy cảnh tượng xe to đùng chiếm bao nhiêu diện tích đường phố, nhưng trên xe chỉ lác đác 5-7 người, thậm chí còn 1-2 người.
Lãng phí quá nhỉ.

Sv chưa vào năm học mà cụ

 

[chemvovan]

Xe buýt vắng vậy thì mời các cụ đi đi bus để vừa giảm lượng xe cá nhân, vừa lấp đầy xe buýt cho đỡ lãng phí.

Nói vậy thôi, việc cụ nhìn thấy 1, 2 lượt xe vắng không có nghĩa là xe nào cũng vậy. Em hay đi bus đi làm, thì thấy với tuyến có tần suất dày như con 32 Giáp Bát Nhổn, thì chỉ cần xe trước bị mắc vài cái đèn đỏ, xe sau may mắn gặp toàn đèn xanh là chỉ một đoạn 2 xe này sẽ nối đuôi nhau ngay. Nhưng xe thứ 3 sẽ bị giãn ra và lại đông nghịt người.

Em đi bus thích nhất là kiểu 2 xe nối đuôi nhau, mình căn lên xe thứ 2 thì dễ có chỗ ngồi, không phải đứng mỏi chân.

Kiểu nó vậy.

 

[Mr.Alo]

hệ thông liên kết kém , đi 4-5km mà phải đi 2-3 tuyến , đi bộ khá xa , xe bus với thái độ nhân viên kém
hiện tại thấy mỗi bus của vin lái xe và nhân viên họ lịch sự

 

[tamock]

Nói chung em thấy ít thành phố lớn coi xe buýt là phương tiện giao thông công cộng chủ yếu. Xe buýt chỉ chạy tuyến ngắn và rất ngắn từ bến Metro ra thôi. Chỉ những thành phố bé tý mới chạy xe buýt là chính. Mình chưa có metro thì phải chịu vậy.

 

[civic trần 1987]

Nói thật, quy hoạch vụn vặt, nhiều ngõ sâu, nhà xây san sát nhưng trải dài cho nên chỉ có những ai nhà gần bến thì mới đi xe buýt thôi. Xe máy thì nhanh và tiện lợi hơn nhiều. Xe buýt chỉ đông khi đi qua trường học, điểm trung chuyển thôi.

 

[nguyễn khanh uyên]

Chết chết

Đường xá thì tắc mà lại phân làn để lãng phí thế này đây

View attachment 7315253

theo cụ thì cứ thả phóng ra, ai đi ngược hay đi xuôi gì cũng được hả?

 

[Ông Lão Đánh_Cá]

Xe buýt không thể cạnh tranh được với xe máy vì xe máy rẻ, quá tiện lợi.
Nhưng xe máy quá nguy hiểm, hầu hết các vụ tai nạn giao thông đều liên quan đến xe máy.
Giờ cấm xe máy, tăng thuế với ô tô, bắt chặt ô tô vụ đỗ xe linh tinh, tăng phí gửi xe ô tô, tự nhiên xe buýt sẽ thành hữu dụng, chất lượng xe buýt xe tăng lên. Dân đi bộ nhiều sẽ khỏe hơn.

Quy hoạch đô thị có từ hồi dân còn đi xe đạp, đa số dân ở các ngõ ngách rất xa đường lớn. Nên bus bất lợi, cái xe máy vẫn thể hiện sự ưu việt.
Đi xe bus chỉ dành cho người làm văn phòng di chuyển điểm đầu-cuối thôi, chứ người làm thương mại, dịch vụ họ cần luồn lách các ngõ thì ko gì thay thế xe máy được.
Em dự là việc cấm xe máy cuối cùng sẽ phá sản. Trước khi phá sản còn phải vẽ ra nhiều thứ để nướng nhiều tỉ đô vào các dự án thu phí nội đô các kiểu... Mà cũng chẳng có ai thừa nhận phá sản đâu, cái này dân tự hiểu thôi

 

[cha biet chi]

Sv chưa vào năm học mà cụ

Cụ này chuẩn.

 

[poiuy]

Các xe buýt vắng chủ yếu là các tuyến mới chứ các tuyến có từ xưa thì đều đông.

 

[luổn phuẩn]

Các xe buýt vắng chủ yếu là các tuyến mới chứ các tuyến có từ xưa thì đều đông.

E thấy giờ cao điểm nhiều bus chở lèo tèo vài người.