Phát triển đồng đều giữa các vùng kinh tế để người dân ko co cụm ở HN nữa, dãn dân ra ra ngoại thành và các vùng Thủ Đô. Chuyển các trường ĐH ra khỏi nội thành HN ( đất này sau khi giải toả đc sẽ chỉ dành phần nhỏ làm văn phòng đại diện của Trường ĐH đó, còn lại làm Trường mẫu giáo, cấp 1, cấp 2 và cấp 3 thôi, có thể làm bệnh viện, công viên, hoặc bãi để xe)
Ko Người nào sai cả do dân hết thôi
Các TP lớn ở TQ chả cho phép xây CC cao ốc vp ở khu trung tâm, khu phố cũ chật hẹp đâu, bắt buộc ra khu quy hoạch ngoại ô hết.
Tôi bổ sung: ở TQ các TP lớn họ cấm xe máy lưu thông và buôn bán vỉa hè, mặt đường bừa bãi ( không phải bất cứ nhà nào mặt đường cũng được mở quán bán hàng, mà được quy hoạch tùy địa điểm)...
Học hỏi quy hoạch và quản lý bên TQ là rất ổn.
thành phố họ rộng gấp chục lần hà nội và không tập trung vào trung tâm như ta cụ ạ, vào trung tâm thì giao thông công cộng xe bus, metrol gánh hết rồi
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Phi Thường cho biết, thành phố có khoảng 10 triệu dân với 7 triệu phương tiện, trong đó có một triệu ôtô. Số ôtô trong 10 năm qua tăng gấp 30 lần. Trung bình mỗi năm phương tiện tăng 4-5% trong khi quỹ đất dành cho giao thông đô thị tăng 0,28%.
Em thì em chả rõ, nhưng em thấy từ Láng Hạ hất vào Trung Tâm (vì nó gần chỗ em) giao thông cũng ổn, giờ tan tầm chỉ gọi là có đông chứ không đến mức tắc.Lên đến phố cổ thì giao thông cũng tốt.
Quỹ đất eo hẹp thì nên cử đoàn công tác sang nước khác học hỏi hạn chế ô tô, xe máy và phát triển đường cho xe đạp?
