cụ mà đi xe số at thì chả quan tâm đến vòng tau làm gì vì nó nhảy theo tốc đọ và số at rồi, còn đi mt thì cụ đi làm sao vòng tua thấp nhất có thể mà xe chạy mượt, k gằn máy, k chết máy là được.
Vâng bác. Taij e thấy lúc đạp ga hoặc tăng tốc là nó nhảy lên tầm 1500_2000 xong ổn định mới xuống tầm 1000 1200 ạ.
nôm na là đạp ga tăng tốc thì rpm lên, đạt ngưỡng chuyển số to hơn thì tụt xong tăng tiếp.
Cụ nói cũng không chuẩn lắm, AT thì cũng phải nhìn vòng tua để căn chân ga cho phù hợp, chứ không phải cứ đạp cho khỏe làm gì. Nhưng quen rồi thì cứ lựa chân ga từ tốn mà đạp thôi. Nhưng em thì vẫn có thói quen nhìn vòng tua.
Xe cụ mấy chấm mà vòng tua thấp thế (1100 khi 90km/h)?
2.0 cụ ạ
chắc xe cụ hộp số 10 cấp phỏng?
Căn kiểu gì nhỉ? K hiểu ý cụ lắm khi đi AT mà lại căn chân ga
ko căn chân ga thế cụ thích thì đạp cho mạnh, rồi lại phanh àh. Khi chưa có kinh nghiệm thì nhìn vào vòng tua máy để biết mình đạp có dư hay không, vì có đạp thốc ga thì xe nó cũng ko vọt lên như kiểu xe thể thao, khi đã quen rồi thì chân ga đạp sẽ đều hơn, gần như vòng tua nó chỉ đều đều loanh quanh 1k3 - 2k thôi.
Xe hyb
