[Funland] VinFast VF3 từ A đến Z

[XSim]

Những ông lội nước là những ông muốn thể hiện sự ưu việt của xe điện vs xe xăng thôi.
Cơ mà cũng vì Vf cũng quảng cáo bằng clip thử xe lội nước nữa nên mới thế.
Chứ bản chất cái xe xăng cổ hút gió nó ở trên cao có khi nó lội nước còn hơn xe điện vì xe điện cả cụm pin ở dưới dầm.

Khác nhau ở chỗ nước vào động cơ là xe xăng chết ngay.
Xe điện nếu không bị va chạm nứt vỏ pin thì chịu được nước trong 30p, tiêu chuẩn IPxxx gì đó.

 

[vuanhanghi]

cụ nào xem , nếu đậu ngoài đường tầm 1 tiếng nó có thể thó dc gì ở dưới gầm

Đỗ trước cửa nhà thằng nào nó ghét, nó kiếm cái kìm cộng lực thò xuống cắt mợ mấy sợi dây thì nhục

 

[XSim]

Theo tôi, vấn đề không phải là nước, mà là nhiệt độ.

Cơ cấu mô tơ cầu sau này giống hệt Wuling, không có làm mát cho động cơ và inverter (có làm mát pin ko thì chưa rõ, khả năng là ko). Vì làm mát tự nhiên nên buộc phải đặt dưới gầm xe, chứ ko đặt trong đầu xe, mặc dù đầu xe còn rất rộng, thừa đủ để đặt toàn bộ động cơ và inverter. Ưu điểm là rẻ, rõ ràng rồi.

Tuy nhiên, phải trải qua mùa hè 44°C thì mới biết được. Khi nhiệt độ không khí >40°C, thì nhiệt độ mặt đường có thể lên đến 60°C. Với loại motor và inverter ko có làm mát cưỡng bức mà chỉ trông chờ vào thời tiết thì có thể sẽ phát sinh lỗi.

Các chủ xe VF8, VFe34 đã có nhiều trải nghiệm về hiện tượng này.

Xe điện quan ngại ở nhiệt độ pin chứ bản thân động cơ hay inverter thì không phải vấn đề lắm. Cái quạt điện cụ chạy max công suất cả ngày sờ có nóng mấy đâu.

 

[.Bo My]

Đỗ trước cửa nhà thằng nào nó ghét, nó kiếm cái kìm cộng lực thò xuống cắt mợ mấy sợi dây thì nhục

Nếu cụ đi Toy thì thằng đó nó chỉ cần kiếm cái kim to nó chích vào bánh là xong. Kìm cộng lực phải chờ mua trên Shoppee nhé!

 

[quynhcuoi]

Trưa em vừa chạy qua xem. Hài lòng so với tưởng tượng của em. Nhưng cá nhân em con này phù hợp lả xe thứ 2 cho phụ nữ loanh quanh ở đón con, đi làm đi chợ, như em từ nhà đến cơ quan 4km, con học cách nhà 1,8km là vừa. Chứ đi cả nhà thì bé quá, về quê thì xa quá. Em đặt màu vàng, Tiếc màu em đặt chưa có. Em hài lòng khi thấy nó ( chưa chạy thử ạ)

 

[--Lamborghini--]

Xe này chạy đầy đường hn thì ko biết sạc với bảo dưỡng ở đâu luôn

hn, hcm đang quá tải trụ sạc. Bảo dưỡng xe thì đặt lịch hẹn trước cả tháng

Con này chắc dành cho ng có nhà rộng rãi sạc ở nhà

 

[--Lamborghini--]

Khác nhau ở chỗ nước vào động cơ là xe xăng chết ngay.
Xe điện nếu không bị va chạm nứt vỏ pin thì chịu được nước trong 30p, tiêu chuẩn IPxxx gì đó.

Đúng như cụ nói nhưng về khía cạnh tổn thất thì xe điện có khi tốn kém hơn xe xăng vì cụm pin chiếm phần lớn giá trị chiếc xe.
Tuy nhiên như đã nói xe điện đang được truyền thông quá nhiều về việc lội nước để thể hiện tính ưu việc so với xe xăng.
Còn cá nhân em thì nếu tránh được thì nên tránh còn cũng không quá tự tin vào chiếc xe của mình vì dù sao nếu có vấn đề mình là người thiệt hại chứ chả ông hãng nào đền bù cho mình được.

 

[--Lamborghini--]

Đỗ trước cửa nhà thằng nào nó ghét, nó kiếm cái kìm cộng lực thò xuống cắt mợ mấy sợi dây thì nhục

Mấy bọn trẻ trâu hoặc phá xe kiểu như vụ xịt sơn phá kinh mấy bái chông xe.
E nhòm mấy cọng dây cao áp đó cũng không hề rẻ.

 

[XSim]

Đúng như cụ nói nhưng về khía cạnh tổn thất thì xe điện có khi tốn kém hơn xe xăng vì cụm pin chiếm phần lớn giá trị chiếc xe.
Tuy nhiên như đã nói xe điện đang được truyền thông quá nhiều về việc lội nước để thể hiện tính ưu việc so với xe xăng.
Còn cá nhân em thì nếu tránh được thì nên tránh còn cũng không quá tự tin vào chiếc xe của mình vì dù sao nếu có vấn đề mình là người thiệt hại chứ chả ông hãng nào đền bù cho mình được.

Thiệt hại do hỏng pin thì lớn nhưng quan trọng là xác suất bao nhiêu. Có rất nhiều xe điện lội nước rồi đó, sắp tới ta chờ xem bao nhiêu ông hỏng pin là biết ngay tỉ lệ thế nào.

Hiện nổi nhất có mỗi ông ở Hải Phòng, bị nứt vỏ pin do va chạm trước đó sau lại còn ngâm xe trong nước nữa. Với hai lý do này thì dễ hiểu vì sao pin tèo rồi.

 

[LeoMessi85]

Cũng đa dụng ghê, nhà cụ mợ nào làm kinh doanh nhỏ, đại lý ở tỉnh, thành phố có thể kết hợp chở hàng ngon lành

 

[XSim]

Có con này thì các cụ mợ tài chính khiêm tốn cứ mạnh dạn mua nhà ngoại ô cho rộng rãi, lại có chỗ sạc xe tại nhà.

Em tranh thủ găm trước đất đây

 

[tqttn2007]

Màu này cũng đẹp

Nóc đen, ngang trắng, dưới lại đen, cuối cùng là nâu vàng!

 

[cadan]

11 triệu là lắp trụ sạc 7,4 KWh rồi anh.
U linh có bán được mấy cái đâu mà anh kêu kinh thế.

U Ling gặp ngoài đường nhiều phết ợ

 

[nhanchauchau]

Theo tôi, vấn đề không phải là nước, mà là nhiệt độ.

Cơ cấu mô tơ cầu sau này giống hệt Wuling, không có làm mát cho động cơ và inverter (có làm mát pin ko thì chưa rõ, khả năng là ko). Vì làm mát tự nhiên nên buộc phải đặt dưới gầm xe, chứ ko đặt trong đầu xe, mặc dù đầu xe còn rất rộng, thừa đủ để đặt toàn bộ động cơ và inverter. Ưu điểm là rẻ, rõ ràng rồi.

Tuy nhiên, phải trải qua mùa hè 44°C thì mới biết được. Khi nhiệt độ không khí >40°C, thì nhiệt độ mặt đường có thể lên đến 60°C. Với loại motor và inverter ko có làm mát cưỡng bức mà chỉ trông chờ vào thời tiết thì có thể sẽ phát sinh lỗi.

Các chủ xe VF8, VFe34 đã có nhiều trải nghiệm về hiện tượng này.

Có 2 tháng 6, 7 nắng nóng như vừa rồi, k rõ các anh ấy có đem test tình huống này không.
Thiết kế tản nhiệt tự nhiên thế này, nếu bị lỗi quá nhiệt, thì rất khó khắc phục, chả nhẽ thay cục nhôm to hơn?

 

[DaDieuchienxu]

Màu hồng nữ tính cho chị em đây

Ơ, có màu hồng luôn à? Công nhận VF chịu khó nghiên cứu để đáp ứng đa dạng sở thích của K.H
Mợ Hoàng Trang ới ời ơi, vào xem màu xe ước mơ của mợ này.....

 

[coconvn]

Nhược điểm lớn nhất với em lúc này:
- là cái gầm lòi tòi phòi dây điện cao áp.
- Nắp capo nhựa. Phơi ngoài trời nắng mưa cũng hên xui.
- Khi trời nắng nóng nhiệt độ cao ko biết mấy thứ đặt dưới gầm có tản nhiệt tự nhiên đủ ko?

Mấy bọn trẻ trâu hoặc phá xe kiểu như vụ xịt sơn phá kinh mấy bái chông xe.
E nhòm mấy cọng dây cao áp đó cũng không hề rẻ.

 

[XSim]

Quạt điện thì tự nó làm mát rồi. Còn các loại động cơ khác đều cần làm mát, cả bộ phận inverter cũng vậy.

Tôi rất ngạc nhiên là tại sao VF3 không làm dẫn động cầu trước, motor và inverter đặt chung ở trong đầu xe như VF5 hoặc VFe34.

Em cho là các cánh tản nhiệt như thiết kế là đủ để làm mát cho động cơ và inverter rồi, xe chạy là tự đã có gió tản nhiệt. Quan trọng là nhiệt độ động cơ, inverter có thể lên đến 60-70 độ vẫn OK chứ pin chỉ hơn 50 độ là có vấn đề rồi.

 

[cadan]

Nhược điểm lớn nhất với em lúc này:
- là cái gầm lòi tòi phòi dây điện cao áp.
- Nắp capo nhựa. Phơi ngoài trời nắng mưa cũng hên xui.
- Khi trời nắng nóng nhiệt độ cao ko biết mấy thứ đặt dưới gầm có tản nhiệt tự nhiên đủ ko?

Năp capo nhựa ấy ạ?
Em chưa thấy xe ô tô nào nắp capo bằng nhựa

 

[Loe_hờ lú]

Con này lăn bánh Hà Nội bao nhiêu đó các cụ bằng con SH300 k ợ

 

[Hoàng Trang]

Ơ, có màu hồng luôn à? Công nhận VF chịu khó nghiên cứu để đáp ứng đa dạng sở thích của K.H
Mợ Hoàng Trang ới ời ơi, vào xem màu xe ước mơ của mợ này.....

Úi, sao Xù lại tag em vào đây??? Em khoá mỏ lặng lẽ chuồn đây ạ. Sợ lắm! Ngày trước mới bàn luận đến ngoại hình con xe mà em đã bị đập hội đồng rồi nữa là .