[Tin tức] 'VinFast sẽ đạt được mục tiêu bán 40.000– 50.000 xe trong năm nay'

[st101814]

Cả năm mới bán 40-50k thì ít quá nhỉ, bao giờ mới hết lỗ được.

 

[Easy girl]

Bán dưới giá vốn thì never. Giống cụ mua bò 300/kg, về bán 200//kg, chưa tính chi phí khác

Cả năm mới bán 40-50k thì ít quá nhỉ, bao giờ mới hết lỗ được.

 

[Đại Xe Hơi]

Kế hoạch thôi còn thực tế nó khác xa lắm các bác ạ!

 

[cocsku]

Bán dưới giá vốn thì never. Giống cụ mua bò 300/kg, về bán 200//kg, chưa tính chi phí khác

Thế nào là dưới giá vốn? Nếu bán dưới giá nguyên vật liệu đầu vào thì chắc chắn lỗ. Nhưng nếu bán cao hơn giá nguyên vật liệu và linh kiện đầu vào thì chưa chắc đã có lãi, vì còn chi phí phân phối sản phẩm, tiếp thị quảng cáo thương hiệu, chi phí phát triển sản phầm ban đầu .........v.v.

 

[Quê bầm]

Đúng thế. Nếu một hãng xe, ví dụ byd nào đó không bán được ở các thị trường khác mà chỉ bán được ở vn thì thử hỏi nó có tạch sớm không? Một nhà sx ô to phải bán cả triệu xe mới mong cạnh tranh được, vậy với cái thị trường bán vài trăm, vài ngàn cái một năm mà lại all in đặt cả vận mệnh vào đó thì không tạch mới lạ

Khách Tây sắp mua rồi, cụ an tâm

 

[Easy girl]

Báo cáo 6 tháng của vf chỉ rõ đấy cụ. Tổng doanh thu nhỏ hơn tổng giá vốn (cost of vehicle sold). Nhìn cái gross profit, của vf là gross loss âm là biết

Cost of Goods Sold (COGS) Explained With Methods to Calculate It

Cost of goods sold (COGS) is defined as the direct costs attributable to the production of the goods sold by a company.

www.investopedia.com

Thế nào là dưới giá vốn? Nếu bán dưới giá nguyên vật liệu đầu vào thì chắc chắn lỗ. Nhưng nếu bán cao hơn giá nguyên vật liệu và linh kiện đầu vào thì chưa chắc đã có lãi, vì còn chi phí phân phối sản phẩm, tiếp thị quảng cáo thương hiệu, chi phí phát triển sản phầm ban đầu .........v.v.

 

[MinhGDX]

May quá tôi chặn cụ Gái dễ dãi rồi dễ chịu hẳn

 

[xehayhay]

Sẽ có lãi thôi,vấn đề chỉ là thời gian!!!

 

[cocsku]

Báo cáo 6 tháng của vf chỉ rõ đấy cụ. Tổng doanh thu nhỏ hơn tổng giá vốn (cost of vehicle sold). Nhìn cái gross profit, của vf là gross loss âm là biết

Cost of Goods Sold (COGS) Explained With Methods to Calculate It

Cost of goods sold (COGS) is defined as the direct costs attributable to the production of the goods sold by a company.

www.investopedia.com

Tổng doanh thu nhỏ hơn tổng giá vốn có thể do số lượng đầu nhập vào nhiều hơn số lượng bán ra. Có thể là xe đã sản xuất nhưng chưa bán được hoặc là bán rồi, nhưng chưa thu được tiền về. Với Vinfast thì có thể là bán lô lớn cho Xanh hoặc các hãng taxi trả dần. Một trường hợp nữa là khối pin cho thuê cũng là hình thức trả dần.

 

[miumeo03]

Tổng doanh thu nhỏ hơn tổng giá vốn có thể do số lượng đầu nhập vào nhiều hơn số lượng bán ra. Có thể là xe đã sản xuất nhưng chưa bán được hoặc là bán rồi, nhưng chưa thu được tiền về. Với Vinfast thì có thể là bán lô lớn cho Xanh hoặc các hãng taxi trả dần. Một trường hợp nữa là khối pin cho thuê cũng là hình thức trả dần.

Giá vốn chỉ tính cho số lượng SP bán ra thôi cụ ạ. Thành phẩm chưa bán thì để ở tồn kho.

 

[Bopbun]

Giá vốn chỉ tính cho số lượng SP bán ra thôi cụ ạ. Thành phẩm chưa bán thì để ở tồn kho.

Tồn thế nào được, chuyển sang Xanh hết.

 

[cartonbox]

Tổng doanh thu nhỏ hơn tổng giá vốn có thể do số lượng đầu nhập vào nhiều hơn số lượng bán ra. Có thể là xe đã sản xuất nhưng chưa bán được hoặc là bán rồi, nhưng chưa thu được tiền về. Với Vinfast thì có thể là bán lô lớn cho Xanh hoặc các hãng taxi trả dần. Một trường hợp nữa là khối pin cho thuê cũng là hình thức trả dần.

Giá vốn sản phẩm sẽ bao gồm khấu hao nhà máy, chi phí R&D nên VF lỗ là chắc chắn rồi. Kể cả không khấu hao nhà máy mà chỉ cần chi phí R&D không thôi cũng đã lỗ sấp mặt. Nhưng cái ngành ô tô này đã tới được "điểm hòa vốn" thì có cơ hội phất lên mạnh.

 

[Easy girl]

Ngành sản xuất ô tô chỉ có vf chịu chi phí khấu hao? Mà khômg nhầm thì căn cứ vào báo cáo của vf gửi sec, bỏ cả khấu hao vẫn lỗ sml .
À mà làm thế nào để tới điểm hoà vốn? Khi càng bán nhiều càng lỗ nhiều

Giá vốn sản phẩm sẽ bao gồm khấu hao nhà máy, chi phí R&D nên VF lỗ là chắc chắn rồi. Kể cả không khấu hao nhà máy mà chỉ cần chi phí R&D không thôi cũng đã lỗ sấp mặt. Nhưng cái ngành ô tô này đã tới được "điểm hòa vốn" thì có cơ hội phất lên mạnh.

 

[couto_hung]

Ngành sản xuất ô tô chỉ có vf chịu chi phí khấu hao? Mà khômg nhầm thì căn cứ vào báo cáo của vf gửi sec, bỏ cả khấu hao vẫn lỗ sml .
À mà làm thế nào để tới điểm hoà vốn? Khi càng bán nhiều càng lỗ nhiều

500 năm nữa sẽ hòa vốn
mãnh liệt tinh thần việt

 

[Easy girl]

Cụ lạc quan quá. Bán áo rẻ hơn tiền mua vải thì hoà vốn kiểu gì trong vòng 500 năm? Ít nhất phải 1000 năm

500 năm nữa sẽ hòa vốn
mãnh liệt tinh thần việt

 

[couto_hung]

Cụ lạc quan quá. Bán áo rẻ hơn tiền mua vải thì hoà vốn kiểu gì trong vòng 500 năm? Ít nhất phải 1000 năm

Không phải nâng cao quan điểm gì, nhưng cách Vinfast làm xe là một sự sỉ nhục cho đất nước con người Việt Nam, làm cả TG biết doanh nghiệp VN chỉ là "thùng rỗng kêu to". Đợi coi 2026 mà cái nhà máy ở NC, US không xây được thì có phải là nhục mặt với quốc tế ko?
Sẽ không ai nói gì nếu như chính miệng a V không bô bô "Dấu chân toàn cầu", nào là "thương hiệu Việt vương tầm TG"... làm xe như sh*t họ. Nào là "VinFast không chỉ là một dự án kinh doanh mà còn là một dự án cống hiến" => a V đâu có kinh doanh mà ảnh cống hiến, nên người dùng phải cảm thông ngậm mồm không được phản ảnh khi chất lượng quá tệ.
Cách làm xe và bán xe của anh tư duy làm mì ăn liền đã giết chết cái thương hiệu Việt mà mọi người kỳ vọng => thành thất vọng (1)
Sản xuất thì cái design được chút đỉnh thì oem TQ chất lượng kém (hệ càng, hệ phuộc, pin VF8), còn lại mua sẵn của TQ Ấn độ (PM) nên méo hiểu méo điều khiển được lỗi tè le fix chỗ này lòi chỗ khác. Và quan trọng là lỗi tè le vậy, nhg vẫn giao cho người dùng (xe lỗi đầy trên truyền thông VN rồi-khỏi phải bàn, xuất ra TG (lô VF8 xuất Mỹ toàn là "work in progress/process" rồi phải gửi người qua Mỹ vô bãi xe fix lỗi thủ công từng xe một, mà có fix được đâu!)=> sản xuất xe nhưng méo có 1 gram nào về "tiêu chuẩn ngành", có nhiều tiêu chuẩn nhg ở góc độ người dùng tôi chỉ nhấn mạnh tiêu chuẩn an toàn (2). Một sx dùng có một defect nhỏ liên quan an toàn tính mạng người dùng thì không được phép xuất xưởng, đằng này đem hết dân Việt ra làm chuột bạch, dụ luôn cả dân Mỹ Châu Âu làm chuột bạch bằng cái giá cho thuê rẻ mạt để hấp dẫn người ta. Tư duy/triết lý của Vinfast là tư duy của anh làm mì gói và BĐS: cứ làm nhanh cho tao để tao có xe tao bán, còn "tiểu tiết" từ từ rồi tính (3).


Yêu nước/ủng hộ DN nội địa dân nào chả có, nhg với tôi, méo áp dụng được cho Vinfast bởi vì (2) và (3) ở trên. Làm ăn méo có đạo đức, chỉ chăm chăm đánh vào lợi ích vật chất của người dùng (mà dân Việt lại chết vì cái này nhiều) để bán hàng. Nghĩ sâu xa, thì cách bán hàng của Vinfast là Vin đang lợi dụng sự ngu si đần độn của khách hàng để bán được hàng dỏm, không hơn không kém. Vậy “mãnh lực tinh thần Việt” chỉ là sự ngu si đần độn???
Xe điện cua Vin tạo cho dân Việt một thói quen rất tệ lậu đó là cẩu thả và chấp nhận/dung túng cho sự cẩu thả, bỏ qua an toàn cho chính mình và an toàn xã hội. Cái thói này của dân Việt trước giờ đã tệ lậu, giờ Vinfast còn lợi dụng nó để bán hàng. (4)

Nói thật ban đầu khi Vin làm xe, tôi rất ủng hộ. Nhg từ khi Vinfast quay ngoắt 180 độ làm EV thì ôi thôi rồi. Từ khi thấy (1), (2), (3) và (4) như nói ở trên, thì tôi tin chắc là đây là một business thất bại và tôi thấy đau lòng cho những người đã bỏ tiền mua BĐS của Vin, để làm giàu cho aV, mà giờ ảnh đem tiền đó đem đốt ở nước ngoài.

P/S. Viết trả lời mấy anh bài này lâu rồi mà sao gửi ko đi, nay tình cờ vô cái tap này mới thấy chưa gửi. Xin gửi trả lời muộn vậy.





nguồn: phở bò

 

[Kiên Khùng]

Không phải nâng cao quan điểm gì, nhưng cách Vinfast làm xe là một sự sỉ nhục cho đất nước con người Việt Nam, làm cả TG biết doanh nghiệp VN chỉ là "thùng rỗng kêu to". Đợi coi 2026 mà cái nhà máy ở NC, US không xây được thì có phải là nhục mặt với quốc tế ko?
Sẽ không ai nói gì nếu như chính miệng a V không bô bô "Dấu chân toàn cầu", nào là "thương hiệu Việt vương tầm TG"... làm xe như sh*t họ. Nào là "VinFast không chỉ là một dự án kinh doanh mà còn là một dự án cống hiến" => a V đâu có kinh doanh mà ảnh cống hiến, nên người dùng phải cảm thông ngậm mồm không được phản ảnh khi chất lượng quá tệ.
Cách làm xe và bán xe của anh tư duy làm mì ăn liền đã giết chết cái thương hiệu Việt mà mọi người kỳ vọng => thành thất vọng (1)
Sản xuất thì cái design được chút đỉnh thì oem TQ chất lượng kém (hệ càng, hệ phuộc, pin VF8), còn lại mua sẵn của TQ Ấn độ (PM) nên méo hiểu méo điều khiển được lỗi tè le fix chỗ này lòi chỗ khác. Và quan trọng là lỗi tè le vậy, nhg vẫn giao cho người dùng (xe lỗi đầy trên truyền thông VN rồi-khỏi phải bàn, xuất ra TG (lô VF8 xuất Mỹ toàn là "work in progress/process" rồi phải gửi người qua Mỹ vô bãi xe fix lỗi thủ công từng xe một, mà có fix được đâu!)=> sản xuất xe nhưng méo có 1 gram nào về "tiêu chuẩn ngành", có nhiều tiêu chuẩn nhg ở góc độ người dùng tôi chỉ nhấn mạnh tiêu chuẩn an toàn (2). Một sx dùng có một defect nhỏ liên quan an toàn tính mạng người dùng thì không được phép xuất xưởng, đằng này đem hết dân Việt ra làm chuột bạch, dụ luôn cả dân Mỹ Châu Âu làm chuột bạch bằng cái giá cho thuê rẻ mạt để hấp dẫn người ta. Tư duy/triết lý của Vinfast là tư duy của anh làm mì gói và BĐS: cứ làm nhanh cho tao để tao có xe tao bán, còn "tiểu tiết" từ từ rồi tính (3).


Yêu nước/ủng hộ DN nội địa dân nào chả có, nhg với tôi, méo áp dụng được cho Vinfast bởi vì (2) và (3) ở trên. Làm ăn méo có đạo đức, chỉ chăm chăm đánh vào lợi ích vật chất của người dùng (mà dân Việt lại chết vì cái này nhiều) để bán hàng. Nghĩ sâu xa, thì cách bán hàng của Vinfast là Vin đang lợi dụng sự ngu si đần độn của khách hàng để bán được hàng dỏm, không hơn không kém. Vậy “mãnh lực tinh thần Việt” chỉ là sự ngu si đần độn???
Xe điện cua Vin tạo cho dân Việt một thói quen rất tệ lậu đó là cẩu thả và chấp nhận/dung túng cho sự cẩu thả, bỏ qua an toàn cho chính mình và an toàn xã hội. Cái thói này của dân Việt trước giờ đã tệ lậu, giờ Vinfast còn lợi dụng nó để bán hàng. (4)

Nói thật ban đầu khi Vin làm xe, tôi rất ủng hộ. Nhg từ khi Vinfast quay ngoắt 180 độ làm EV thì ôi thôi rồi. Từ khi thấy (1), (2), (3) và (4) như nói ở trên, thì tôi tin chắc là đây là một business thất bại và tôi thấy đau lòng cho những người đã bỏ tiền mua BĐS của Vin, để làm giàu cho aV, mà giờ ảnh đem tiền đó đem đốt ở nước ngoài.

P/S. Viết trả lời mấy anh bài này lâu rồi mà sao gửi ko đi, nay tình cờ vô cái tap này mới thấy chưa gửi. Xin gửi trả lời muộn vậy.





nguồn: phở bò

Bài này viết lâu chưa?
Sao nghẹ lạc điệu dữ vậy trời.
Như con mẹ hàng cá chửi cả chợ ăn cắp ví tiền của bả.
Ngoe nguẩy đ.ít về nhà thì ra quên mang đi.
Đúng thảm họa.

 

[couto_hung]

Bài này viết lâu chưa?
Sao nghẹ lạc điệu dữ vậy trời.
Như con mẹ hàng cá chửi cả chợ ăn cắp ví tiền của bả.
Ngoe nguẩy đ.ít về nhà thì ra quên mang đi.
Đúng thảm họa.

e chỉ copy thôi cụ

 

[Dark Man]

e chỉ copy thôi cụ

Copy có ý đồ

 

[Doubleqn]

VinFast công bố bán 9.300 xe trong tháng 9/2024, thành hãng xe top 1 Việt Nam

Lần đầu tiên, thương hiệu ô tô điện nội địa có doanh số bán chạy nhất thị trường Việt.

cafef.vn

Chắc xạo quá