[Funland] Vietjet vừa ký hợp đồng mua 62 cái A320 của Airbus (khoảng 6 tỷ euros)

[cairong_2011]

Mua nó có lộ trình, chủ yếu mua khoảng 10 chiếc bàn giao trong 2-3 năm. Còn mấy chục chiếc còn lại là kiểu ghi nhớ và phải có NH bảo lãnh, bàn giao trong nhiều năm .... Nhà mềnh cứ lấy con số tổng ra tuyên truyền, PR để cho hoành tráng.

 

[springsea]

Hềnh như cổ đông chính của VJA là VNA

 

[Pigwalk]

E đầu óc nó hơi bị ở mềnh quá. Dám hỏi, các cụ chỉ giáo, thế mua bán dư lày tầm chiết khấu là bi nhiêu nhỉ, và PHÂN BỔ NGÂN SÁCH thế nào ạ

98 cái, thôi thì cứ tính tròn là 100, phế 1%, vậy anh có 1 cái. Còn các chú giao nhận trong bao lâu và ntn a kệ.

 

[Vịtxanh]

Hềnh như cổ đông chính của VJA là VNA

Họa có mà mơ.
Cụ nghĩ thế nhưng sự thật lại đếch phải thế
Chưa bao giờ và có lẽ sẽ không bao giờ
Cụ sớt Gúc đi

 

[áp suất lốp]

Chưa bao giờ đi VJ toàn VN airline

 

[Vịtxanh]

Chưa bao giờ đi VJ toàn VN airline

Cụ thử đi.
Cớ chi cứ phải ôm lays ông delay airlines kia nhể
Ít nhất ở VJA tuổi tàu là trẻ hơn và vé rẻ hơn VNA

 

[PILOT123]

quả này vietjet lên hương rồi

 

[scorp8x]

Up cho ofer chém tiếp cười đau cả bụng với các cao thủ chém gió

 

[Tom80]

Cụ thử đi.
Cớ chi cứ phải ôm lays ông delay airlines kia nhể
Ít nhất ở VJA tuổi tàu là trẻ hơn và vé rẻ hơn VNA

Cái này mang tính tương đối thôi cụ ạ.
Mà VNA delay thì vẫn có tàu để cứu, chứ như VJA hiện giờ, delay là xong luôn
Động cơ đến hạn thì vác ra thay cái mới thôi, giá vé thì em không bàn, nhưng tính chi ly ra, giá vé VJA chưa chắc rẻ hơn VNA đâu.

 

[nghichnham]

VJA hiện tại chưa có em máy bay nào của mình mà toàn máy bay đi thuê. Hình như đang vận hành 8-10 chiếc.

Hệ số lấp đầy ghế là cao nhất trong các hãng bay nội địa. Hiện VJA chiếm khoảng 20% thị phần nội địa.

Gần đây, số lượng khách hàng tăng quá khả năng phục vụ, và VJA liên tục bị delay, với thời gian lớn. Chỉ cần 1 máy bay bị trục trặc là ảnh hưởng toàn hệ thống luôn.

Với tốc độ phát triển này, em nghĩ VJA tính mua máy bay của mình, tiến tới không phải đi thuê nữa, nên trong 2-3 năm tới cũng cần khoảng 2 chục em. Cộng với tốc độ phát triển của thị trường bay nội địa, nếu VJA làm tốt, giữ đc uy tín, thì em và các cụ sẽ lại quay lại đi VJA chứ không ủng hộ cái anh Jetstar của Tư bản làm gì phỏng ạ.
Theo em thì trong 9-10 năm nữa, đội bay của VJA hoàn toàn có thể từ 60-100 máy bay - dĩ nhiên trong điều khiện không có khủng hoảng nữa.

VJA là HK tư nhân nên em nghĩ không có chuyện sử dụng vốn NN cho việc mua mb này, và cũng không nghe thông tin gì về bảo lãnh CP cả.

 

[Inox75]

100 chú giao dần trong mươi mười lăm năm thì cũng bt thôi. Với lại đây chỉ là HĐ nguyên tắc thôi mà. Từ nguyên tắc đến chính thức còn cả 1 vấn đề.

 

[Bobby Car]

Thì ký nguyên tắc 100 chiếc vài năm sau mua 2 chiếc có sao đâu , lắp máy bay chứ phải xe đạp đâu mà nhanh được nên ko lấy 98 chiếc vẫn ok.

 

[maybayfun]

Các cụ nhìn con 682 của VietJet mới về chưa Sharklets đầu tiên của VN đấy, nhìn đăng bạ tầu toàn 668 với 686... không dễ để lấy dải số đấy đâu và VNA phải nhường 1 số chặng giờ vàng cho VJ chắc các cụ biết VJ tầm ảnh hưởng nó thế nào rồi

 

[hdx]

Tầm nhìn chiến lược đấy ạ. Mua về số máy bay đó thì sân bay sẽ quá tải, do đó cần mở rộng nâng cấp và xây dựng thêm nhiều sân bay nữa. Thế là có dự án rồi nhé. Xây xong sân bay, tiền đút túi xong thì lại k mua máy bay nữa với lý do không thu xếp được tiền.

 

[Bobby Car]

Tầm nhìn chiến lược đấy ạ. Mua về số máy bay đó thì sân bay sẽ quá tải, do đó cần mở rộng nâng cấp và xây dựng thêm nhiều sân bay nữa. Thế là có dự án rồi nhé. Xây xong sân bay, tiền đút túi xong thì lại k mua máy bay nữa với lý do không thu xếp được tiền.

Trong tương lai tỉnh nào cũng có sân bay , đến nỗi máy bay vừa cất cánh phải hạ cánh luôn .

 

[maybayfun]

Hiện nay đơn vị cung cấp JetA1 cho VJ là Petrolimex chứ k phải là Vinapco nhé Thủ tục cấp phép liên quan đến VJ lúc nào cũng là nhanh *-* một số cụ trong ngành chắc hiểu vì sao

 

[hdx]

Chắc lại có bàn tay của anh Three trong đó rồi. Sắp tới sẽ có nhiều cái hay đây, hết VJ, nhà mạng, xăng dầu,... chuẩn bị phá thế độc quyền rồi, có khi lại multi Party cũng nên đấy.

 

[Vịtxanh]

VJA hiện tại chưa có em máy bay nào của mình mà toàn máy bay đi thuê. Hình như đang vận hành 8-10 chiếc.

Hệ số lấp đầy ghế là cao nhất trong các hãng bay nội địa. Hiện VJA chiếm khoảng 20% thị phần nội địa.

Gần đây, số lượng khách hàng tăng quá khả năng phục vụ, và VJA liên tục bị delay, với thời gian lớn. Chỉ cần 1 máy bay bị trục trặc là ảnh hưởng toàn hệ thống luôn.

Với tốc độ phát triển này, em nghĩ VJA tính mua máy bay của mình, tiến tới không phải đi thuê nữa, nên trong 2-3 năm tới cũng cần khoảng 2 chục em. Cộng với tốc độ phát triển của thị trường bay nội địa, nếu VJA làm tốt, giữ đc uy tín, thì em và các cụ sẽ lại quay lại đi VJA chứ không ủng hộ cái anh Jetstar của Tư bản làm gì phỏng ạ.
Theo em thì trong 9-10 năm nữa, đội bay của VJA hoàn toàn có thể từ 60-100 máy bay - dĩ nhiên trong điều khiện không có khủng hoảng nữa.

VJA là HK tư nhân nên em nghĩ không có chuyện sử dụng vốn NN cho việc mua mb này, và cũng không nghe thông tin gì về bảo lãnh CP cả.

Nâu: Cụ gần chuẩn
Con Airbus 320 Vây cá mậy mà VJA vừa nhận với sự hiện diện của Tt và con sẽ nhận trong tháng 10 là 2 con tàu brand newmua đứt luôn.

Đỏ: Cụ quá chuẩn

 

[Patriots]

Chắc lại có bàn tay của anh Three trong đó rồi. Sắp tới sẽ có nhiều cái hay đây, hết VJ, nhà mạng, xăng dầu,... chuẩn bị phá thế độc quyền rồi, có khi lại multi Party cũng nên đấy.

Dạ em thấy báo đăng có thể tách Mobi ra khỏi VNPT mà các cụ.

 

[maybayfun]

Nâu: Cụ gần chuẩn
Con Airbus 320 Vây cá mậy mà VJA vừa nhận với sự hiện diện của Tt và con sẽ nhận trong tháng 10 là 2 con tàu brand newmua đứt luôn.

Đỏ: Cụ quá chuẩn

Chuẩn, em nhìn em 682 mới về mà ngơ ngẩn hết cả người cụ ạ, đẹp mê hồn